Рабочий цилиндр сцепления

Как выбрать рабочий цилиндр сцепления: тип привода, диаметр поршня, совместимость с автомобилем

Рабочий цилиндр сцепления — исполнительный гидравлический узел, который преобразует давление тормозной жидкости от главного цилиндра в механическое усилие, перемещающее вилку выключения сцепления или выжимной подшипник. От его исправности зависит чёткость переключения передач, плавность трогания и отсутствие пробуксовки сцепления при разгоне. Замена требуется при подтекании жидкости, провале педали, затруднённом включении передач и неполном выключении сцепления.

Типы рабочих цилиндров

Внешний рабочий цилиндр крепится снаружи коробки передач и через шток воздействует на вилку выключения сцепления. Такой узел проще в обслуживании: его можно заменить без снятия КПП.

Концентрический цилиндр (CSC) устанавливается внутри картера сцепления и совмещён с выжимным подшипником. Применяется на современных автомобилях с одно- и двухдисковым сцеплением, в том числе с роботизированными коробками. Замена выполняется только при снятии КПП, поэтому ресурсный запас и качество исполнения играют ключевую роль.

Технические параметры выбора

Основной размер — диаметр поршня, указываемый в миллиметрах или дюймах. От него зависит передаточное отношение гидропривода: при отклонении от заводского значения нарушается ход выжимного подшипника. Дополнительно учитываются длина и форма штока, тип крепления (фланец на двух или трёх болтах), резьба и расположение штуцера прокачки, наличие защитного пыльника и пружины самоподвода.

Для концентрических узлов важны посадочный диаметр направляющей, общая высота в сборе и тип подшипника (шариковый или роликовый). Материал корпуса бывает алюминиевым, чугунным или полимерным с металлической гильзой — последние применяются на CSC для снижения массы.

На что обратить внимание при заказе

• Сверяйте OEM-номер по VIN, а не только по марке и модели — в одном кузове могут устанавливаться разные узлы в зависимости от типа КПП и двигателя.
• При покупке концентрического цилиндра меняйте его комплектно с диском, корзиной и маховиком — повторный демонтаж КПП экономически невыгоден.
• Проверяйте состояние шланга и главного цилиндра: загрязнённая жидкость быстро выводит из строя новые манжеты.
• После установки обязательна прокачка гидропривода до полного удаления воздуха.
• Уточняйте материал корпуса: алюминиевые версии чувствительны к перетяжке крепёжных болтов.
• При замене внешнего цилиндра осматривайте вилку и наконечник штока на предмет выработки.

В каталоге tachka.ru представлены рабочие цилиндры сцепления оригинального и неоригинального производства для легковых автомобилей, кроссоверов и коммерческого транспорта. Среди производителей — LUK, Sachs, Valeo, FTE, TRW, ATE, Aisin. Доставка по России.

Частые вопросы