Томорзная система (Страница 2)

Как выбрать тормоза: тип системы, совместимость с автомобилем, материалы фрикционных элементов

Тормозная система — один из ключевых узлов безопасности автомобиля. От её состояния зависит длина тормозного пути, устойчивость машины при экстренном замедлении и поведение на скользком покрытии. В каталоге собраны компоненты для замены изношенных деталей и для модернизации штатных узлов: колодки, диски, барабаны, суппорты, шланги, цилиндры, ремкомплекты и тормозные жидкости.

Замена элементов тормозной системы требуется как при плановом обслуживании по регламенту производителя, так и при появлении симптомов износа: вибрации педали, скрипа при торможении, увеличения тормозного пути, неравномерного износа колодок или подтекания жидкости в районе суппортов.

Типы тормозных механизмов

Дисковые тормоза состоят из тормозного диска, суппорта с поршнями и фрикционных колодок. Применяются преимущественно на передней оси, а на современных автомобилях — и на задней. Обеспечивают стабильное замедление и хороший отвод тепла.

Барабанные тормоза используют колодки с накладками, прижимаемые к внутренней поверхности барабана. Сохраняются на задней оси бюджетных моделей и коммерческого транспорта благодаря простоте конструкции и совместимости со стояночным механизмом.

Вентилируемые и перфорированные диски — модификация дисковых тормозов с внутренними каналами или сквозными отверстиями для улучшенного охлаждения. Востребованы на мощных автомобилях и в условиях интенсивной езды.

Параметры выбора

Тормозные диски подбираются по диаметру, толщине, высоте и количеству крепёжных отверстий — все эти размеры должны соответствовать конструкции ступицы и суппорта. Колодки различаются по форме посадочной площадки и наличию датчика износа. Фрикционные смеси делятся на органические, полуметаллические и керамические: первые тише, вторые стабильнее при высоких температурах, третьи дают меньше пыли и продлевают ресурс диска.

Тормозные жидкости маркируются по стандарту DOT — DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Цифра определяет температуру кипения и совместимость с резиновыми уплотнениями. Смешивать жидкости разных классов без проверки совместимости не рекомендуется. Шланги выбираются по длине, типу штуцеров и материалу: армированные в металлической оплётке устойчивее к давлению и температуре.

На что обратить внимание при заказе

• Сверяйте VIN-код или каталожный номер оригинальной детали — на одной модели могут устанавливаться разные тормозные механизмы в зависимости от комплектации
• Меняйте колодки и диски комплектами на одной оси, чтобы избежать неравномерного торможения
• При замене дисков почти всегда требуется одновременная замена колодок, особенно если штатные уже отработали более половины ресурса
• Проверяйте состояние направляющих суппорта и пыльников — закисшие направляющие приводят к перекосу колодок
• После замены жидкости обязательна полная прокачка контуров в правильной последовательности
• Новые колодки и диски требуют притирки в первые сотни километров без резких торможений

В ассортименте tachka.ru представлены тормозные компоненты от Brembo, TRW, ATE, Ferodo, Textar, Bosch и Akebono, а также детали оригинальных производителей и аналоги для большинства массовых моделей. Доставка по России.

Частые вопросы