Датчик положения коленвала
Датчик положения коленвала Mobiletron для BMW 5 VI (F10/F11/F07) 2009-2013. Артикул CS-E210
| Тип датчика | Датчик Холла |
| Количество полюсов | 3 |
Датчик положения коленвала FAE для Mercedes-Benz C-Класс AMG III (W204) 2008-2015. Артикул 79357
| Комплектность | Без кабеля |
| Тип датчика | Датчик Холла |
| Количество полюсов | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050638767 |
Датчик положения коленвала StartVOLT для Kia Sportage II 2004-2010. Артикул VS-CS 08901
| Комплектность | Без кабеля |
| Количество полюсов | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295053439 |
| Версия | Старого образца |
| Монтажная глубина | 24 мм |
| Напряжение | 12 V |
Датчик положения коленвала FAE для Audi S4 I (B5) 1997-2001. Артикул 79056
| Форма штепсельного корпуса | Овал |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050623787 |
| Комплектность | С кабелем |
| Количество полюсов | 3 |
Датчик положения коленвала MAPCO для BMW 7 III (E38) 1995-1998. Артикул 82660
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605112149 |
| Тип датчика | Индуктивный датчик |
Датчик положения коленвала Stellox для Nissan Qashqai II 2014-2026. Артикул 06-00215-SX
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276709201 |
Датчик положения коленвала Mobiletron для Peugeot 407 2004-2011. Артикул CS-E109
| Тип датчика | Датчик Холла |
| Количество полюсов | 3 |
Датчик положения коленвала Blue Print для Opel Meriva A 2004-2010. Артикул ADA107223
| Вес | 0,001 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 5050063197952 |
| Комплектность | С уплотнительным кольцом |
| Количество присоединений | 2 |
Датчик положения коленвала Vika для Mercedes-Benz GLC Coupe I (C253) 2016-2023. Артикул 99654001
| Номер EAN/Штрих-код | 6923570440226 |
Датчик положения коленвала FAE для Peugeot 607 I 2000-2006. Артикул 79120
| Комплектность | Без кабеля |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050622438 |
Датчик положения коленвала FAE для Renault Scenic II 2003-2008. Артикул 79254
| Комплектность | Без кабеля |
| Тип датчика | Индуктивный датчик |
| Количество полюсов | 2 |
| Цвет корпуса | Черный |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050632215 |
Датчик положения коленвала NRF для Kia Soul III 2019-2025. Артикул 755303
| Номер EAN/Штрих-код | 8718042475305 |
Датчик положения коленвала FAE для Maybach 57 I 2002-2012. Артикул 79202
| Количество полюсов | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050625316 |
Датчик положения коленвала Zekkert для Lancia Thesis 1997-2001. Артикул SE-4044
| Вес | 0,06 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878232772 |
| Тип датчика | Индуктивный датчик |
| Количество тестовых контактов (пинов) | 2 |
Датчик положения коленвала Era OEM для Toyota Corolla E110 2000-2002. Артикул 550442
| Монтажная глубина | 36 мм |
| Сопротивление | 1,4 кОм |
| Длина кабеля | 360 мм |
| Количество полюсов | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379058174 |
Датчик положения коленвала FAE для Renault Modus I 2004-2012. Артикул 79215
| Тип датчика | Индуктивный датчик |
| Цвет корпуса | Синий |
| Комплектность | Без кабеля |
| Количество полюсов | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050626412 |
Датчик положения коленвала Meat & Doria для Daewoo Musso 1999-2000. Артикул 87267
| Форма штепсельного корпуса | Круглый |
| Монтажная глубина | 40 мм |
| Сопротивление | 1120 Ом |
| Комплектность | Без кабеля |
| Тип датчика | Индуктивный датчик |
| Количество полюсов | 2 |
Датчик положения коленвала Bremi для Toyota Estima II 2001-2006. Артикул 60229
| Тип датчика | Индуктивный датчик |
| Цвет корпуса | Черный |
| Комплектность | Без кабеля |
| Количество полюсов | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4017534205425 |
Датчик положения коленвала Stellox для SEAT Leon I 1999-2006. Артикул 06-00107-SX
Датчик положения коленвала FAE для Citroen XM II 1994-2000. Артикул 79033
| Количество полюсов | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050622117 |
Датчик положения коленвала Bremi для Mercedes-Benz SLK-Класс III (R172) 2011-2016. Артикул 60333
| Тип датчика | Датчик Холла |
| Цвет корпуса | Черный |
| Комплектность | Без кабеля |
| Количество полюсов | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4017534206460 |
| Напряжение | 12 V |
Датчик положения коленвала Era для Mercedes-Benz SLK-Класс III (R172) 2011-2016. Артикул 550275
| Количество полюсов | 2 |
| Длина | 40 мм |
| Комплектность | Без кабеля |
| Сопротивление | 1 кОм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379056323 |
Датчик положения коленвала Meat & Doria для Jeep Patriot 2007-2017. Артикул 87475
| Тип датчика | Датчик Холла |
| Монтажная глубина | 20 мм |
| Комплектность | Без кабеля, с винтом |
| Количество полюсов | 3 |
Датчик положения коленвала Vika для Volkswagen Passat B6 2005-2010. Артикул 99061779601
| Вес | 0,02 кг |
| Цвет | Черный |
| Необходимое количество | 1 |
| Комплектность | С винтом |
| Длина | 69 мм |
| Количество присоединений | 3 |
| Ширина | 31 мм |
Датчик положения коленвала Zekkert для Land Rover Defender I 2006-2016. Артикул SE-4011
| Вес | 0,04 кг |
| Тип датчика | Пассивный сенсор |
| Количество тестовых контактов (пинов) | 2 |
| Монтажная глубина | 38,4 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878230334 |
Датчик положения коленвала FAE для Mercedes-Benz W124, A124 1991-1993. Артикул 79242
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050632123 |
| Длина кабеля | 1120 мм |
| Тип датчика | Индуктивный датчик |
Датчик положения коленвала BSG для Hyundai Tucson III 2015-2021. Артикул BSG 40-840-011
| Вес | 0 кг |
| Номер компонента | BSG 40-840-011 |
| Торговые номера | 40840011, BSG 40840011, BSG40840011 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822115817 |
Датчик положения коленвала FAE для Mercedes-Benz SL-Класс IV (R129) 1998-2001. Артикул 79202
| Количество полюсов | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050625316 |
Датчик положения коленвала Zekkert для Chevrolet Malibu VIII 2012-2014. Артикул SE-4143
| Вес | 0,04 кг |
| Монтажная глубина | 34,6 мм |
| Количество тестовых контактов (пинов) | 3 |
| Тип датчика | Датчик Холла |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878263219 |
Датчик положения коленвала Meat & Doria для Hyundai Coupe I (RD) 1996-2002. Артикул 87222
| Длина кабеля | 220 мм |
| Тип датчика | Индуктивный датчик |
| Количество полюсов | 3 |
| Сопротивление | 900 Ом |
Как выбрать датчик положения коленвала: тип сигнала, конструкция, совместимость
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) — ключевой элемент системы управления двигателем. Он формирует импульсный сигнал, по которому ЭБУ определяет частоту вращения коленвала и положение поршней, синхронизируя момент впрыска топлива и зажигания. Без корректной работы ДПКВ двигатель не запускается либо работает с перебоями: появляются провалы, плавающие обороты, ошибка по системе зажигания. Датчик устанавливается рядом с задающим диском (зубчатым венцом или шкивом) и работает в условиях высокой температуры, вибраций и контакта с моторным маслом.
Типы датчиков коленвала
Индуктивные (магнитные). Наиболее распространённая конструкция: катушка с постоянным магнитом, генерирующая переменное напряжение при прохождении зубьев задающего диска. Не требуют внешнего питания, имеют два провода. Применяются на большинстве отечественных и многих зарубежных автомобилей.
На эффекте Холла. Имеют три провода (питание, масса, сигнал) и формируют прямоугольный цифровой сигнал. Отличаются стабильностью на низких оборотах и при пуске, чаще встречаются на современных бензиновых моторах.
Оптические и магниторезистивные. Применяются реже, в основном на специфических моторах и в составе модулей зажигания.
Параметры подбора
При выборе ДПКВ ориентируются на оригинальный номер производителя или каталожный номер, указанный в технической документации. Важно учитывать тип сигнала (аналоговый индуктивный или цифровой Холла), количество контактов в разъёме, форму и тип фиксации фишки, длину и материал провода, форм-фактор корпуса и способ крепления (как правило, через ушко с болтом М6 или М8). Дополнительный параметр — рабочий зазор между сердечником и задающим диском: его указывают в миллиметрах, и при установке датчика его необходимо контролировать. Сопротивление обмотки индуктивных датчиков (для диагностики мультиметром) обычно приводится производителем в сервисных мануалах.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте артикул нового датчика с тем, что установлен на двигателе — на одной модели автомобиля могли применяться разные ДПКВ в зависимости от года выпуска и комплектации.
- Проверяйте тип разъёма: визуально похожие фишки могут отличаться распиновкой и шагом контактов.
- Учитывайте длину провода — слишком короткий не дотянется до штатной колодки, слишком длинный придётся фиксировать дополнительно.
- При замене осматривайте задающий диск: сколы и забоины на зубьях вызывают ошибки даже с новым датчиком.
- Перед установкой очищайте посадочное место от металлической стружки — намагниченный сердечник притягивает её и искажает сигнал.
- Не путайте ДПКВ с датчиком положения распредвала (ДПРВ) — внешне они похожи, но имеют разные характеристики.
В каталоге tachka.ru представлены датчики положения коленвала для отечественных и иностранных автомобилей от производителей Bosch, Delphi, NGK, Era, Facet, Hella, СтартВольт. Доступны как оригинальные запчасти, так и качественные аналоги. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что вышел из строя именно датчик коленвала?
Характерные признаки: двигатель не запускается при исправном стартере и подаче топлива, самопроизвольная остановка на ходу, плавающие обороты, ошибки P0335–P0339 в памяти ЭБУ. Окончательный диагноз ставится по проверке сопротивления обмотки и осциллограмме сигнала.
Можно ли заменить датчик коленвала самостоятельно?
На большинстве автомобилей замена сводится к откручиванию одного болта крепления, отсоединению разъёма и установке нового датчика. Сложность зависит от расположения: на части моторов доступ затруднён из-за навесного оборудования или подрамника.
Подойдёт ли датчик от другой модели той же марки?
Не всегда. Даже при одинаковом разъёме и форме корпуса могут отличаться параметры обмотки и калибровка под конкретную прошивку ЭБУ. Подбирать нужно строго по VIN или по каталожному номеру, указанному для вашего двигателя.
Нужно ли регулировать зазор после установки?
В большинстве конструкций зазор задан конструктивно: фланец датчика упирается в посадочную плоскость, и регулировка не требуется. Если зазор регулируемый, его контролируют щупом по рекомендациям производителя двигателя.
Может ли двигатель работать с неисправным ДПКВ?
Нет. В отличие от датчика распредвала, при отказе которого ЭБУ переходит на резервный алгоритм, без сигнала ДПКВ запуск и работа двигателя невозможны — система управления не получает данных о положении и частоте вращения коленвала.