Датчик положения распредвала (Страница 350)
Датчик положения распредвала Quattro Freni для Mercedes-Benz S-Класс IV (W220) 1999-2005. Артикул QF93A00067
| Вес | 0.042 |
| Габариты в упаковке | 60x45x60 мм |
Датчик положения распредвала Master KIT для Mercedes-Benz CLC-Класс I 2008-2011. Артикул 77ES591
| Вес | 0.1 кг |
Датчик положения распредвала OSSCA для Audi A1 I (8X) 2010-2015. Артикул 23179
| Длина | 350 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093231795 |
Датчик положения распредвала Quattro Freni для Suzuki Kizashi I 2010-2014. Артикул QF93A00153
| Вес | 0.036 |
| Габариты в упаковке | 60x30x60 мм |
Датчик положения распредвала Vika передний для Volkswagen Tiguan I 2007-2018. Артикул 99051786201
Датчик положения распредвала Tatsumi для Saab 9-3 II 2004-2015. Артикул THC0078
| Количество | 1 шт. |
Датчик положения распредвала Mobiletron для Fiat 500 II 2007-2024. Артикул CS-E087
| Тип датчика | Датчик Холла |
| Количество полюсов | 3 |
Датчик положения распредвала Master KIT для Opel Calibra I 1994-1997. Артикул 77ES510
| Вес | 0.035 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657782277586 |
| Длина упаковки | 5 мм |
| Ширина упаковки | 5 мм |
| Высота упаковки | 13 мм |
Датчик положения распредвала NTN / SNR для Opel Astra G 1998-2009. Артикул CMP171.11
| Форма штепсельного корпуса | Прямоугольный |
| Номер EAN/Штрих-код | 3413522220851 |
Датчик положения распредвала Master KIT для Hyundai Sonata V (NF) 2005-2010. Артикул 77ES603
| Вес | 0.1 кг |
Датчик положения распредвала Zentparts для Dodge Nitro 2007-2012. Артикул Z04623
| Количество полюсов | 3 |
| Комплектность | С прокладкой |
| Номер EAN/Штрих-код | 04099699083391 |
Датчик положения распредвала Master KIT для Subaru Outback IV 2013-2014. Артикул 77ES577
| Вес | 0.1 кг |
Датчик положения распредвала Vika для Mercedes-Benz GLS AMG I (X166) 2015-2019. Артикул 99764801
| Номер EAN/Штрих-код | 6923570442343 |
Датчик положения распредвала LYNXauto правый для Audi S4 III (B7) 2004-2009. Артикул DM3568
| Вес | 0.1 кг |
Датчик положения распредвала OSSCA для Peugeot RCZ I 2010-2015. Артикул 20053
| Количество полюсов | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093200531 |
Датчик положения распредвала Quattro Freni для Mercedes-Benz GLC I (X253) 2015-2022. Артикул QF93A00143
| Вес | 0.024 |
| Габариты в упаковке | 60x30x60 мм |
Датчик положения распредвала Tatsumi для Smart Forfour I (W454) 2004-2006. Артикул THC0111
| Количество | 1 шт. |
Датчик положения распредвала Mobiletron для Volkswagen Touareg I 2006-2010. Артикул CS-E207
| Количество полюсов | 3 |
| Тип датчика | Датчик Холла |
Датчик положения распредвала Vika для Volkswagen Eos I 2008-2015. Артикул 99571763501
| Вес | 0,05 кг |
| Необходимое количество | 1 |
| Количество присоединений | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6936397453744 |
Датчик положения распредвала Stellox для Chevrolet Tahoe III 2007-2013. Артикул 06-00290-SX
| Вес | 0,03 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276929517 |
Датчик положения распредвала NRF для Audi A6 allroad III (C7) 2014-2018. Артикул 754022
| Гарантия | 3 года гарантии |
| Форма | Овал |
| Комплектность | С уплотнениями, без кабеля |
| Тип сборки | Резьбовое соединение |
| Тип датчика | Датчик Холла |
| Цвет штекера | Чёрный мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8718042428981 |
| Количество цапф | 3 |
| Для оригинального номера | 04C907601 |
| Монтажная глубина | 24 мм |
Датчик положения распредвала Master KIT для Volkswagen Golf VI 2007-2013. Артикул 77es513
| Вес | 0.019 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657782277616 |
| Длина упаковки | 5.5 мм |
| Ширина упаковки | 3.5 мм |
| Высота упаковки | 5.5 мм |
Датчик положения распредвала OSSCA для Volkswagen Caddy III 2006-2015. Артикул 01080
| Количество полюсов | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573010806 |
Датчик положения распредвала LYNXauto для Mercedes-Benz M-Класс AMG I (W163) 2000-2005. Артикул DM3500
| Вес | 0.1 кг |
Датчик положения распредвала NTN / SNR для Audi R8 I (Typ 42) 2007-2015. Артикул CMP167.03
| Форма штепсельного корпуса | Овал |
| Монтажная глубина | 24 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3413522220431 |
Датчик положения распредвала AMD для Renault Espace IV 2002-2014. Артикул AMD.SEN329
| Вес | 0.1 кг |
Датчик положения распредвала Master KIT для Subaru Impreza III 2008-2014. Артикул 77ES625
| Вес | 0.1 кг |
Датчик положения распредвала OSSCA для SEAT Ibiza III 2002-2009. Артикул 11934
| Количество полюсов | 3 |
| Длина | 340 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093119345 |
Датчик положения распредвала Tatsumi для Mercedes-Benz GLE I (W166) 2015-2018. Артикул THC0143
| Количество | 1 шт. |
Датчик положения распредвала Tatsumi для Volkswagen Polo III 1998-2001. Артикул THC0146
| Количество | 1 шт. |
Как выбрать датчик положения распредвала: тип конструкции, разъём подключения, совместимость с двигателем
Датчик положения распределительного вала (ДПРВ, CMP-сенсор) фиксирует угловое положение распредвала и передаёт сигнал в блок управления двигателем. На основании этих данных ЭБУ синхронизирует фазированный впрыск топлива и работу системы зажигания, а в современных моторах — управление фазовращателями VVT/VANOS/VVT-i. Без корректного сигнала двигатель переходит на аварийный алгоритм, появляется ошибка по группе P0340–P0349, возможны затруднённый запуск, плавающие обороты и повышенный расход топлива.
Типы датчиков положения распредвала
Датчики Холла — наиболее распространённый тип на современных бензиновых и дизельных двигателях. Реагируют на прохождение зуба задающего диска через магнитное поле и формируют прямоугольный цифровой сигнал. Требуют питания от бортовой сети.
Индуктивные (магниторезистивные) датчики вырабатывают переменное напряжение за счёт изменения магнитного потока при вращении репера. Не нуждаются во внешнем питании, но чувствительны к загрязнению металлической стружкой и зазору до зубчатого венца.
Оптические датчики встречаются на ряде старых распределителей зажигания и используют пару светодиод-фотоприёмник. В современных автомобилях практически не применяются.
Параметры выбора
При подборе датчика ориентируйтесь на каталожный номер оригинальной детали или кросс-номер производителя. Ключевые характеристики: тип сигнала (цифровой/аналоговый), количество контактов разъёма (обычно 2 или 3), форма и длина корпуса, тип крепления (фланец с болтом или защёлка), длина и сечение проводов с колодкой. Имеет значение и рабочая температура — датчики, расположенные в головке блока вблизи выпускного коллектора, должны выдерживать длительный нагрев.
Для двигателей с системой изменения фаз газораспределения важно учитывать, что на одном моторе может быть установлено несколько ДПРВ (на впускном и выпускном валах, на правой и левой головках V-образных двигателей) — детали при этом нередко отличаются.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN или каталожный номер старой детали — внешне похожие датчики могут иметь разную распиновку.
- Проверяйте состояние ответной колодки и проводки: окисленные контакты дают плавающие ошибки даже с новым датчиком.
- Уточняйте расположение датчика — впускной или выпускной распредвал, передняя или задняя головка.
- Перед установкой осмотрите задающий диск (репер) на распредвале на предмет сколов и металлической стружки на магните.
- Для дизелей с системой Common Rail используйте датчики того же класса точности, что и оригинал, иначе возможны проблемы с запуском.
- При замене обязательно сбрасывайте ошибки сканером и при необходимости проводите адаптацию фаз ГРМ.
В каталоге tachka.ru представлены датчики положения распредвала для большинства массовых марок легковых автомобилей и коммерческого транспорта. Среди производителей — Bosch, Delphi, Denso, Hella, NGK (NTK), Valeo, Febi, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что вышел из строя именно датчик распредвала, а не коленвала?
При неисправности ДПКВ двигатель чаще всего вообще не запускается. При отказе ДПРВ мотор обычно заводится, но с задержкой, переходит в аварийный режим с фиксированным углом впрыска, теряет в динамике. Точный диагноз ставится по кодам ошибок сканером: коды P0335–P0339 относятся к коленвалу, P0340–P0349 — к распредвалу.
Можно ли заменить датчик самостоятельно?
В большинстве случаев замена сводится к отсоединению разъёма, выкручиванию одного болта крепления и установке новой детали. Сложности возникают, когда датчик расположен под впускным коллектором или в труднодоступной зоне ГБЦ — тогда требуется частичный демонтаж навесного оборудования. После замены желательно сбросить ошибки.
Подойдёт ли датчик от другого мотора той же марки?
Не всегда. Даже на одной платформе разные модификации двигателей могут использовать датчики с разной распиновкой, длиной корпуса или формой задающего диска. Подбор выполняется по VIN или каталожному номеру оригинальной детали.
Нужно ли калибровать датчик после установки?
Сам датчик в калибровке не нуждается, но на ряде автомобилей после замены требуется адаптация фаз газораспределения через диагностический сканер. На простых системах достаточно сбросить накопленные ошибки и выполнить контрольную поездку.
Из-за чего новый датчик быстро выходит из строя?
Основные причины — намагниченная металлическая стружка на чувствительном элементе из-за износа цепи или фазовращателя, повреждённая проводка, утечки масла через сальник распредвала и попадание масла в разъём, а также установка неоригинальной детали низкого качества. Перед заменой стоит устранить первопричину.