Глушитель (Страница 464)
Глушитель задний (задняя часть) Trialli. Артикул EMM 0133
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295092438 |
Глушитель задний (задняя часть) Asso. Артикул 20.7030
| Серийный номер | 20.7030 |
| Система выпуска ОГ | Для конечного глушителя выхлопных газов |
Глушитель задний (задняя часть) Bosal. Артикул 145-249
| Номер EAN/Штрих-код | 3351641452497 |
Глушитель средний и задний Trialli. Артикул EMM 20I46076
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295269625 |
| Длина глушителя (без труб) | 460 мм |
| Диаметр 1 | 175 мм |
| Диаметр 2 | 125 мм |
| Форма | Овал |
Глушитель средний и задний Sampa. Артикул 021.158
| Вес | 14,95 кг |
| Диаметр крепежных отверстий | 82 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680281548594 |
Глушитель задний Trialli. Артикул EMM 0344
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295262220 |
Глушитель задний Polmostrow. Артикул 75.45
| Система выпуска ОГ | Для трубы выхлопного газа |
Глушитель задний Polmostrow. Артикул 03.56
| Тип катализатора | Для автомобилей с катализатором |
Глушитель задний Trialli (алюминий / сталь). Артикул EMM 1908
| Материал | Алюминий / сталь |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295169079 |
| Длина глушителя (с трубами) | 715 мм |
| Диаметр 1 | 280 мм |
| Материал уплотнительной ленты | С обеих сторон стекловолокно класса E |
| Длина глушителя (без труб) | 370 мм |
| Диаметр 2 | 165 мм |
| Форма | Овал |
Глушитель основной (Fobos) Fobos. Артикул 15923
| Вес | 4.87 кг |
| Длина упаковки | 1500 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4670007139278 |
| Ширина упаковки | 190 мм |
| Высота упаковки | 300 мм |
Прокладка глушителя Masuma. Артикул MOS125
| Вес | 0.29 кг |
Глушитель (задняя часть) (Fobos) Fobos. Артикул 7668
| Вес | 2 кг |
| Длина упаковки | 1285 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4670007131210 |
| Ширина упаковки | 240 мм |
| Высота упаковки | 240 мм |
Как выбрать глушитель: тип конструкции, материал корпуса, посадочные размеры
Глушитель — элемент выпускной системы автомобиля, который снижает уровень шума отработавших газов и участвует в формировании противодавления, влияющего на работу двигателя. Помимо акустической функции, узел отвечает за безопасный отвод выхлопа от кузова и за соответствие машины требованиям по уровню шума. Замена требуется при появлении прогаров, коррозии корпуса, повреждении внутренних перегородок или при нарушении герметичности соединений.
Типы и конструктивные исполнения
Основной (задний) глушитель устанавливается в конце выпускного тракта и отвечает за финальное гашение шума. Имеет наибольший объём и определяет звуковой характер автомобиля.
Резонатор (промежуточный глушитель) монтируется ближе к двигателю и сглаживает пульсации газового потока, убирая средние и высокие частоты до того, как поток попадёт в основную банку.
Прямоточные модели применяются в тюнинге и спортивной эксплуатации: внутри установлена перфорированная труба с шумопоглощающей набивкой, что снижает противодавление, но повышает уровень звука.
Универсальные банки поставляются без штатных труб и фланцев, под последующую подгонку и сварку — выбор для нестандартных проектов и ремонта.
Технические параметры выбора
Ключевые характеристики — материал корпуса, диаметр входного и выходного патрубков, общая длина и тип крепления. Корпуса из алюминизированной стали — компромисс между ценой и сроком службы. Нержавеющая сталь (марки 304, 409) дольше противостоит коррозии и термическим нагрузкам, особенно при коротких поездках, когда конденсат не успевает испаряться. Диаметр трубы указывается в миллиметрах и должен совпадать с диаметром приёмной части или фланца на автомобиле. Тип посадки бывает фланцевый (с прокладкой и болтами), хомутовый (труба в трубу) или сварной. На каталожных карточках производитель указывает применимость по марке, модели, поколению, объёму двигателя и типу кузова — эти данные следует сверять с VIN.
На что обратить внимание при заказе
- Проверьте каталожный номер по VIN-коду: один и тот же кузов может иметь несколько вариантов выпускной системы в зависимости от двигателя и комплектации.
- Уточните расположение и количество подвесов (резиновых сайлентблоков) — они должны совпадать с креплениями на днище.
- Учитывайте наличие или отсутствие отверстий под лямбда-зонд, если речь о компонентах, расположенных рядом с катализатором.
- При установке прямотока оцените соответствие нормативам по шуму — заводские характеристики автомобиля могут быть нарушены.
- Перед монтажом осмотрите состояние смежных элементов: хомутов, прокладок, подвесов, приёмной трубы — изношенные детали лучше менять комплектом.
- Для автомобилей старше 7–10 лет учитывайте возможную деформацию посадочных мест из-за коррозии — может потребоваться сварочная подгонка.
В каталоге tachka.ru представлены глушители оригинального и неоригинального производства, а также универсальные модели. Среди распространённых брендов — Bosal, Walker, Polmostrow, Asam, Ernst, Fenno. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать глушитель именно для моей машины?
Удобнее всего искать по VIN или по точной комплектации: марке, модели, году выпуска, объёму и типу двигателя. Это исключит ошибку с диаметром труб и расположением подвесов. При сомнениях можно сверить каталожный номер штатной детали с номером, указанным производителем запчасти.
Можно ли заменить глушитель самостоятельно?
При хомутовом или фланцевом соединении замена выполняется в гараже с подъёмником или ямой и стандартным набором ключей. Если требуется сварка приёмной трубы или подгонка универсальной банки, без сварочного оборудования и навыков работу лучше доверить мастерской.
Законна ли установка прямоточного глушителя?
Изменение конструкции выпускной системы должно соответствовать требованиям технического регламента по уровню шума. Если фактические показатели превышают заводские нормативы для данного автомобиля, такая установка считается нарушением и может стать причиной отказа в прохождении технического осмотра.
Что ещё стоит купить вместе с глушителем?
Обычно при замене обновляют прокладки фланцев, хомуты, резиновые подвесы и крепёжные шпильки. Эти элементы стоят недорого, но напрямую влияют на герметичность соединений и срок службы новой детали.
Почему новый глушитель прогорает быстрее предыдущего?
Распространённая причина — короткие поездки, при которых внутри банки скапливается конденсат и разрушает корпус изнутри. Также влияют неисправности системы зажигания и смесеобразования, повышающие температуру выпуска. Для тяжёлых условий имеет смысл выбирать корпус из нержавеющей стали.