Радиатор охлаждения двигателя (Страница 515)
| Длина | 740 мм |
| Глубина | 48 мм |
| Глубина сети | 48 мм |
| Длина сети | 800 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276280403 |
| Ширина сети | 740 мм |
| Ширина | 800 мм |
| Длина сети | 340 мм |
| Конструкция радиатора | Ребра охлаждения припаянные |
| Глубина сети | 16 мм |
| Ширина сети | 688 мм |
| Материал | Алюминий, полимерный материал |
| Выпускной диаметр | 34,0 мм |
| Глубина сети | 16 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255022092 |
| Впускной диаметр | 34,0 мм |
| Длина сети | 370 мм |
| Ширина сети | 698 мм |
| Наружный диаметр | 16 мм |
| Ширина сети | 0 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093605343 |
| Внутренний диаметр | 16 мм |
| Глубина сети | 650 мм |
| Длина сети | 0 мм |
| Материал | Алюминий |
| Длина сети | 610 мм |
| Конструкция радиатора | Ребра охлаждения присоединены механически |
| Номер EAN/Штрих-код | 8718042043948 |
| Для оригинального номера | 1300S2 |
| Глубина сети | 23 мм |
| Ширина сети | 378 мм |
| Материал | Алюминий |
| Серия | Economy Class |
| Длина сети | 414 мм |
| Ширина сети | 600 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8718042318329 |
| Глубина сети | 23 мм |
| Конструкция радиатора | Ребра охлаждения присоединены механически |
| Материал | Алюминий |
| Глубина сети | 40 мм |
| Длина сети | 610 мм |
| Конструкция радиатора | Ребра охлаждения припаянные |
| Ширина сети | 450 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8718042456205 |
| Конструкция радиатора | Ребра охлаждения присоединены механически |
| Торговые номера | 376714494 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5707286222076 |
| Глубина сети | 32 мм |
| Длина сети | 625 мм |
| Материал ребра охлаждения | Алюминий |
| Материал бачка (радиатор) | Полимерный материал |
| Ширина сети | 379 мм |
| Материал | Алюминий |
| Серия | Economy Class |
| Длина сети | 544 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8718042404503 |
| Глубина сети | 24 мм |
| Конструкция радиатора | Ребра охлаждения присоединены механически |
| Ширина сети | 380 мм |
| Версия | Альтернативный вариант |
| Вес | 7 кг |
| Комплектация | 1 радиатор двигателя |
| Длина сердечника | 400 мм |
| Высота сердечника | 718 мм |
| Толщина сердечника | 26 мм |
| Материал сот | Алюминий |
| Глубина сети | 0 мм |
| Длина сети | 0 мм |
| Материал прокладки | Свинец |
| Оснащение / оборудование | Для транспортных средств с/без кондиционером |
| Вид коробки передач | Механическая / факультативная автоматическая коробка передач |
| Ширина сети | 0 мм |
| Размер | 600x349.5x16 мм |
| Размеры радиатора | 600x349.5x16 мм |
| Габариты в упаковке | 720x125x455 мм |
| Размер | 670x360x25 мм |
| Размеры радиатора | 670x360x25 мм |
| Глубина сети | 0 мм |
| Длина сети | 0 мм |
| Ширина сети | 0 мм |
| Материал прокладки | Свинец |
| Вес | 3 кг |
| Материал | Алюминий |
| Толщина | 18 мм |
| Выпускной диаметр | 32 мм |
| Глубина сети | 1 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822146620 |
| Номер компонента | BSG 75-520-003 |
| Впускной диаметр | 32 мм |
| Длина сети | 1 мм |
| Ширина сети | 1 мм |
| Торговые номера | 75520003, BSG 75520003, BSG75520003 |
| Ширина | 585 мм |
| Высота | 414 мм |
| Размер | 650x433x34 мм |
| Размеры радиатора | 650x433x34 мм |
| Габариты в упаковке | 780x110x485 мм |
| Материал ребра охлаждения | Алюминий |
| Материал бачка (радиатор) | Полимерный материал |
| Торговые номера | 376755724 |
| Глубина сети | 36 мм |
| Длина сети | 485 мм |
| Конструкция радиатора | Ребра охлаждения припаянные |
| Ширина сети | 686 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5707286374843 |
| Количество | 1 шт. |
| Ширина | 370 мм мм |
| Высота | 700 мм мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276891678 |
| Глубина сети | 32 мм |
| Длина сети | 582 мм |
| Ширина сети | 439 мм |
| Оснащение / оборудование | Для транспортных средств с/без кондиционером |
| Глубина сети | 26 мм |
| Длина сети | 380 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255019757 |
| Ширина сети | 549 мм |
| Материал | Алюминий, полимерный материал |
| Ограничение производителя | Visteon |
| Впускной диаметр | 33,0 мм |
| Глубина сети | 34 мм |
| Длина сети | 600 мм |
| Конструкция радиатора | Ребра охлаждения присоединены механически |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255017449 |
| Выпускной диаметр | 33,0 мм |
| Ширина сети | 351 мм |
| Для оригинального номера | 1H0.121.253 L |
| Глубина сети | 32 мм |
| Ширина сети | 359 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255018699 |
| Длина сети | 625 мм |
| Материал | Алюминий |
| Ширина сети | 416,8 мм |
| Глубина сети | 24 мм |
| Длина сети | 650 мм |
| Конструкция радиатора | Ребра охлаждения присоединены механически |
| Номер EAN/Штрих-код | 8718042172525 |
| Комплектация | 1 радиатор охлаждения |
| Длина сердечника | 372 мм |
| Высота сердечника | 688 мм |
| Толщина сердечника | 16 мм |
| Материал сот | Алюминий |
| Ширина сети | 558 мм |
| Глубина сети | 42 мм |
| Длина сети | 569 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276985612 |
| Материал | Алюминий |
| Глубина сети | 26 мм |
| Ширина сети | 298 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8718042035141 |
| Гарантия | 3 года гарантии |
| Длина сети | 580 мм |
| Конструкция радиатора | Ребра охлаждения припаянные |
| Вид коробки передач | Автоматическая коробка передач |
| Длина сети | 340 мм |
| Оснащение / оборудование | Для автомобилей без кондиционера, для автомобилей с кондиционером |
| Глубина сети | 17 мм |
| Ширина сети | 711 мм |
| Материал | Алюминий |
| Серия | Economy Class |
| Конструкция радиатора | Ребра охлаждения присоединены механически |
| Ширина сети | 453 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8718042353504 |
| Глубина сети | 34 мм |
| Длина сети | 650 мм |
| Длина сети | 675 мм |
| Материал бачка (радиатор) | Полимерный материал |
| Номер EAN/Штрих-код | 5707286222366 |
| Глубина сети | 32 мм |
| Материал ребра охлаждения | Алюминий |
| Конструкция радиатора | Ребра охлаждения присоединены механически |
| Ширина сети | 320 мм |
| Вид коробки передач | Механическая / факультативная автоматическая коробка передач |
| Глубина сети | 0 мм |
| Оснащение / оборудование | Для транспортных средств с/без кондиционером |
| Длина сети | 0 мм |
| Ширина сети | 0 мм |
Как выбрать радиатор охлаждения двигателя: материал, размеры, совместимость
Радиатор охлаждения двигателя — теплообменник, отводящий тепло от антифриза, циркулирующего по рубашке охлаждения мотора. От его исправности зависит температурный режим силового агрегата: при недостаточной эффективности теплоотвода двигатель перегревается, что ведёт к деформации головки блока, прогару прокладки и ускоренному износу деталей. Радиатор работает в связке с термостатом, помпой, вентилятором и расширительным бачком, поэтому его подбор и состояние влияют на всю систему охлаждения.
Типы радиаторов
Алюминиевые паяные — наиболее распространённый тип на современных автомобилях. Сердцевина и бачки выполнены из алюминия, соединение узлов производится пайкой в печи. Отличаются малым весом и хорошей теплоотдачей.
Алюминиевые с пластиковыми бачками — алюминиевая сердцевина с пластиковыми боковыми или верхне-нижними бачками, соединёнными обжимом через резиновую прокладку. Ремонтопригодны при повреждении бачка, но уязвимы к старению пластика.
Медно-латунные — встречаются на грузовой технике, спецтехнике и автомобилях старых поколений. Тяжелее алюминиевых, но поддаются пайке и восстановлению.
Ключевые параметры подбора
При выборе радиатора учитывают габариты сердцевины (длина, ширина, толщина), расположение и диаметр патрубков, тип крепления к рамке радиатора, наличие штуцеров под датчики температуры и встроенный охладитель АКПП. Важен тип системы охлаждения — для версий с кондиционером и без, для механической и автоматической трансмиссии радиаторы могут различаться. Указание ширины сердцевины в формате "16 мм", "26 мм", "32 мм" обозначает толщину пакета теплообменных трубок: чем она больше, тем выше теплоотвод и тем актуальнее радиатор для двигателей с турбонаддувом или эксплуатации в жарком климате.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN-код или OE-номер со штатным радиатором, не ориентируйтесь только на марку и модель — в одном кузове бывает несколько модификаций.
- Уточняйте комплектацию двигателя: бензин или дизель, наличие турбины, тип КПП — это влияет на конфигурацию патрубков.
- Проверяйте наличие посадочных мест под датчики и заглушек, если в вашей версии они не используются.
- Осматривайте упаковку и соты при получении: алюминиевая сердцевина легко мнётся при транспортировке.
- При замене рекомендуется одновременно менять антифриз, термостат и проверять состояние помпы.
- Перед установкой убедитесь, что вентилятор и его кожух подходят к новому радиатору без доработок.
В каталоге tachka.ru представлены радиаторы охлаждения двигателя для легковых, коммерческих и грузовых автомобилей. Доступны изделия Nissens, Behr Hella, Valeo, Denso, Koyorad, Luzar, AVA Quality Cooling, охватывающие как оригинальные позиции, так и качественный аналоговый сегмент. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать радиатор под конкретный автомобиль?
Оптимальный вариант — подбор по VIN-коду, который учитывает год выпуска, тип двигателя, трансмиссию и наличие кондиционера. Если VIN недоступен, ориентируйтесь на оригинальный номер, нанесённый на штатный радиатор, либо обратитесь к менеджеру с данными ПТС.
Можно ли заменить радиатор самостоятельно?
Замена доступна для самостоятельного выполнения при наличии базового инструмента и навыков. Потребуется слить антифриз, снять патрубки, демонтировать вентилятор и крепления. Сложности возникают на автомобилях с плотной компоновкой моторного отсека и интегрированным охладителем АКПП.
Подходит ли радиатор от родственной модели?
Иногда в рамках платформы радиаторы взаимозаменяемы, но различаются толщиной сердцевины, расположением патрубков или наличием доп. контура для АКПП. Перед установкой неоригинального аналога необходимо сверять размеры и схему подключения.
Какие дополнительные расходы возникают при замене?
Помимо самого радиатора потребуются антифриз нужной спецификации, при необходимости — новые хомуты, патрубки и крепёжные подушки. На некоторых моделях рекомендуется одновременная замена термостата.
Можно ли паять алюминиевый радиатор вместо замены?
Распространённое заблуждение, что любой радиатор можно отремонтировать. Алюминиевые паяные конструкции восстанавливаются ограниченно: точечная пайка возможна на ранних повреждениях, но при коррозии сот или растрескивании бачка ремонт нецелесообразен — надёжнее установить новый теплообменник.