Т ТАЧКА.ру АВТОЗАПЧАСТИ
Ищем...
Доставка Подбор по VIN Телеграм Макс VK Способы оплаты О компании Контакты

Сальник, уплотнительное кольцо (Страница 247)

НАЙДЕНО: 16801 ТОВАР
стр. 247 из 561

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Alfa Romeo Giulia II (952) 2015-2025. Артикул 434.500

Elring · Германия
Артикул: 434.500
11 ШТ
892₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring левый для Peugeot 407 2004-2011. Артикул 504.581

Elring · Германия
Артикул: 504.581
950 ШТ
804₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Peugeot 104 1972-1988. Артикул 813.052

Elring · Германия
Артикул: 813.052
21662 ШТ
24₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для SEAT Toledo III 2004-2009. Артикул 870.310

Elring · Германия
Артикул: 870.310
48 ШТ
497₽

Сальник, уплотнительное кольцо LYNXauto для Peugeot 1007 I 2005-2009. Артикул SO-0524

LYNXauto · Россия
Артикул: SO-0524
40 ШТ
48₽
128₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring (EPDM (Этилен-пропиленовый каучук)) для BMW 5 VI (F10/F11/F07) 2009-2017. Артикул 071.220

Elring · Германия
Артикул: 071.220
38 ШТ
645₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Renault Twingo I 2001-2012. Артикул 159.714

Elring · Германия
Артикул: 159.714
28 ШТ
1 220₽
57₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Mercedes-Benz SL-Класс III (R107, C107) 1971-1985. Артикул 007.552

Elring · Германия
Артикул: 007.552
11 ШТ
772₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Renault Clio I 1990-1998. Артикул 505.838

Elring · Германия
Артикул: 505.838
2318 ШТ
393₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring задний для Volvo FL10 1985-1998. Артикул 588.016

Elring · Германия
Артикул: 588.016
28 ШТ
2 095₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring правый для Fiat Scudo I 1996-2006. Артикул 128.240

Elring · Германия
Артикул: 128.240
793 ШТ
607₽
57₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Volkswagen Multivan T5 2009-2015. Артикул 897.690

Elring · Германия
Артикул: 897.690
601 ШТ
924₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Honda FR-V 2004-2009. Артикул 243.600

Elring · Германия
Артикул: 243.600
957 ШТ
43₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring внутренний для Audi A8 I (D2) 1994-2002. Артикул 342.093

Elring · Германия
Артикул: 342.093
1787 ШТ
1 090₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Volkswagen Crafter II 2016-2026. Артикул 897.690

Elring · Германия
Артикул: 897.690
601 ШТ
924₽

Сальник, уплотнительное кольцо Quattro Freni верхний для Citroen C4 Picasso II 2013-2018. Артикул QF76A00143

Quattro Freni · Россия
Артикул: QF76A00143
1484 ШТ
61₽
57₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring левый для Peugeot 5008 I 2009-2017. Артикул 504.581

Elring · Германия
Артикул: 504.581
950 ШТ
804₽
48₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Suzuki Jimny III 1998-2019. Артикул 243.205

Elring · Германия
Артикул: 243.205
4149 ШТ
14₽

Сальник, уплотнительное кольцо Quattro Freni для BMW M5 IV (E60/E61) 2004-2010. Артикул QF76A00143

Quattro Freni · Россия
Артикул: QF76A00143
1484 ШТ
61₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring (EPDM (Этилен-пропиленовый каучук)) для Mercedes-Benz GLB AMG I (X247) 2019-2026. Артикул 429.490

Elring · Германия
Артикул: 429.490
324 ШТ
291₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring (медь) для Mercedes-Benz CLC-Класс 2008-2011. Артикул 115.100

Elring · Германия
Артикул: 115.100
9009 ШТ
16₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring для Daewoo Lanos 1997-2008. Артикул 757.497

Elring · Германия
Артикул: 757.497
510 ШТ
606₽

Сальник, уплотнительное кольцо Febest (алюминий) для Porsche Cayenne II (958) 2010-2018. Артикул 88430-162215A

Febest · Германия
Артикул: 88430-162215A
572 ШТ
21₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring внутренний для Land Rover Range Rover I 1985-1994. Артикул 298.247

Elring · Германия
Артикул: 298.247
54 ШТ
2 105₽

Сальник, уплотнительное кольцо Elring (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) передний для Mercedes-Benz E-Класс III (W211, S211) 2002-2009. Артикул 293.400

Elring · Германия
Артикул: 293.400
3 ШТ
554₽

Как выбрать сальник, уплотнительное кольцо: размеры, материал, рабочие условия

Сальники и уплотнительные кольца относятся к категории расходных уплотнительных элементов, которые предотвращают утечку рабочих жидкостей (масла, охлаждающей жидкости, топлива) и одновременно защищают подвижные узлы от попадания пыли, влаги и абразивных частиц. Применяются практически во всех агрегатах автомобиля: коленчатый и распределительный валы двигателя, КПП, раздаточная коробка, мост, ступицы, рулевая рейка, амортизаторы, помпа.

От качества уплотнения напрямую зависит ресурс узла: даже небольшая потеря герметичности приводит к снижению уровня масла, перегреву, преждевременному износу подшипников и сопряжённых деталей.

Типы и классификация

Манжетные сальники (армированные) — наиболее распространённый тип. Состоят из металлического каркаса, эластомерной рабочей кромки и пружины-эспандера, прижимающей кромку к валу. Используются на коленвале, распредвале, первичном и вторичном валах КПП, хвостовике редуктора.

Кольца круглого сечения (O-ring) — простейшие резиновые уплотнители, работающие на сжатие в канавке. Применяются для статических соединений и подвижных стыков с небольшим ходом: форсунки, термостаты, маслоохладители, гидравлические магистрали.

Прямоугольные и фигурные кольца — используются в АКПП, гидротрансформаторах, насосах высокого давления. Часто изготавливаются из тефлона (PTFE).

Защитные пыльники и комбинированные уплотнения — совмещают функцию сальника и грязезащитной манжеты, устанавливаются в ступичных узлах и шарнирах.

Ключевые параметры выбора

Размер сальника указывается в формате D × d × H, где D — наружный диаметр (по посадочному месту в корпусе), d — внутренний диаметр (по валу), H — высота (толщина) кольца. Все три значения должны совпадать с оригинальными — несоответствие даже на доли миллиметра приводит к течи или разрушению кромки.

Для O-ring критичны внутренний диаметр и толщина сечения, а также класс твёрдости по Шору (обычно 70–90 ShA).

Материал подбирается под рабочую среду и температуру:

NBR (нитрильный каучук) — стандартный материал для масляных уплотнений, до +100…+120 °C. FKM/FPM (Viton) — фторкаучук, выдерживает до +200 °C, устойчив к агрессивным маслам и топливу. ACM/AEM — для современных синтетических масел и высоких температур. Силикон (VMQ) — для систем охлаждения. PTFE — для АКПП и сухих сред.

На что обратить внимание при заказе

  • Сверяйте размеры по каталожному номеру производителя или по замеру штангенциркулем снятой детали
  • Учитывайте направление кромки и наличие пыльника — одно- или двухкромочные исполнения
  • Проверяйте состояние посадочного места в корпусе и поверхность вала: задиры и канавки от старого сальника требуют либо ремонтных втулок, либо смещения нового сальника по глубине
  • При установке смазывайте рабочую кромку моторным маслом, запрессовывайте через оправку без перекоса
  • Для O-ring обращайте внимание на совместимость материала с конкретной жидкостью — топливо, тормозная жидкость и хладагент требуют разных эластомеров
  • Парные уплотнения (например, сальники полуосей) разумно менять комплектом

В каталоге tachka.ru представлены сальники и уплотнительные кольца от профильных производителей: Corteco, Elring, Victor Reinz, Payen, SKF, NAK, Goetze. Доступны как оригинальные позиции автопроизводителей, так и качественные аналоги. Доставка по России.

Частые вопросы

Как подобрать сальник, если на старом стёрта маркировка?

Снимите изношенную деталь и измерьте штангенциркулем три размера: наружный диаметр, внутренний диаметр и толщину. По этим параметрам и каталожному номеру узла можно подобрать аналог. Также можно искать по VIN автомобиля через каталоги оригинальных запчастей.

Можно ли заменить сальник коленвала самостоятельно?

Передний сальник коленвала чаще всего меняется после снятия шкива и крышки привода ГРМ — операция доступна при наличии инструмента и съёмников. Задний сальник требует демонтажа КПП и маховика, что значительно сложнее. В обоих случаях важна аккуратная запрессовка через оправку без повреждения кромки.

Подойдёт ли сальник из NBR для синтетического масла?

Стандартный NBR работает с большинством минеральных и полусинтетических масел. Для современных синтетических составов с агрессивными присадками и для двигателей с повышенными температурами производители применяют FKM, ACM или AEM. При замене желательно ставить материал, рекомендованный изготовителем узла.

Почему новый сальник начал течь сразу после установки?

Основные причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже на шлицы или резьбу, выработка на валу в зоне контакта, забитый сапун или система вентиляции картера, создающая избыточное давление. Также возможен брак или несоответствие размеров.

Нужно ли менять уплотнительные кольца форсунок при каждом снятии?

Да, медные шайбы и резиновые O-ring форсунок относятся к одноразовым деталям. После демонтажа они теряют исходную геометрию и не обеспечивают герметичность повторно. Использование новых колец — обязательное условие при любом обслуживании топливной аппаратуры.

// ГОРОД ДОСТАВКИ

ВЫБЕРИТЕ ГОРОД

Условия доставки зависят от выбранного города.

Нажмите «Найти» или Enter — мы определим город и выберем ближайшее почтовое отделение по индексу.

// ПОПУЛЯРНЫЕ

Город не найден

Введите 6 цифр индекса

//

ВХОД ПО НОМЕРУ ПРОВЕРЯЕМ НОМЕР ВВЕДИТЕ КОД ВХОД ЧЕРЕЗ WHATSAPP

Подтвердим номер — без паролей.

Ждём подтверждение на

Код отправлен на

Напишите нам в WhatsApp — вы войдёте автоматически.

ОТКРЫТЬ WHATSAPP

Подтвердите вход на телефоне.

● ЗАЩИЩЁННОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТАЧКА.РУ
// ПУНКТ ВЫДАЧИ

ВЫБЕРИТЕ ПВЗ

В вашем городе нет пунктов выдачи