Шаровые опоры (Страница 585)
| Необходимое количество | 2 |
| Комплектность | С укрепительным материалом |
| Размер конуса | 15 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605676467 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276825864 |
| Размер конуса | 17,5 мм |
| Номер продукции | VV-B-09640 |
| Вес | 1521 г |
| Резьба | M18xP1.5 |
| Длина упаковки | 15,2 см |
| Комплектность | С болтом, с гайкой, с подкладными шайбами |
| Покатость конуса | 1/8 |
| Ширина упаковки | 10,3 см |
| Количество крепежных отверстий | 4 |
| Высота упаковки | 9 см |
| Вес брутто | 1599 г |
| Торговые номера | SB-1220 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601038833 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276198579 |
| Резьба | M14x1,5 |
| Размер конуса | 15 мм |
| Вес | 0,974 кг |
| Материал | Сталь |
| Размер резьбы 1 | M16x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110127926 |
| Максимальная длина | 120 мм |
| Ширина | 98 мм |
| Высота | 110 мм |
| Вес | 0,5 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 05415236149860 |
| Наружная резьба | M12 x 1,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276499713 |
| Резьба | M14x1,5 |
| Размер конуса | 17,5 мм |
| Резьба | M12x1,25 |
| Размер конуса | 14,8 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276200876 |
| Общая высота | 79 мм |
| Монтажный диаметр | 20 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8033001483451 |
| Диаметр | 41 мм |
| Толщина | 16 мм |
| Торговые номера | 26768 01, JBJ197 |
| Резьба | M10 |
| Общая длина | 124 мм |
| Комплектность | С укрепительным материалом |
| Номер EAN/Штрих-код | 05415236147088, 05415236724418 |
| Размер резьбы 1 | M14X1,5 |
| Торговые номера | GSU080462 |
| Парные артикулы | S080461 |
| Размер конуса | 17,6 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928536157798 |
| Для оригинального номера | 1 033 616 |
| Тип рычага | Для поперечного рычага |
| Номер EAN/Штрих-код | 6422026707574 |
| Длина | 37 мм |
| Размер конуса | 17,9 мм |
| Вес | 817 г |
| Парные артикулы | CB0430 |
| Покатость конуса | 1/6 |
| Резьба | M14xP1.5 |
| Длина упаковки | 13,5 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 8806199105166 |
| Ширина упаковки | 11 см |
| Высота упаковки | 9 см |
| Количество крепежных отверстий | 3 |
| Вес брутто | 887 г |
| Вес | 0,71 кг |
| Резьба | R-M16×1,5 |
| Покатость конуса | 1/8 |
| Размер конуса | 17,4 мм |
| Для оригинального номера | 6Q0407366M |
| Парные артикулы | 9005478 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3660872346537 |
| Наружный диаметр 1 | 57 мм |
| Расположение руля | Для лево-/правосторонним управлением |
| Торговые номера | 13307 01, 18901 |
| Номер EAN/Штрих-код | 05415236011273, 05415236021821 |
| Внутренний диаметр | 16,2 мм |
| Ширина 1 | 60 мм |
| Ширина 2 | 67 мм |
| Наружный диаметр 2 | 52 мм |
| Наружный диаметр | 38 мм |
| Резьба | M14x1.5 |
| Размер конуса | 15 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276198838 |
| Торговые номера | 1016401 |
| Резьба | M16x1.5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 05415236724890, 05415236759014 |
| Размер конуса | 16,5 мм |
| Торговые номера | G6-090, G6-091, G6-096, G6-097, G6-102, G6-103, G6-104, G6-105, G6-124, G6-125, G6-126, G6-127, G6-651, G6-656, G6-677, G6-688, G6-691, G6-692, G6-727, G6-728 |
| Серия | TÜV certified |
| Комплектность | С аксессуарами |
| Вид допуска | Со знаком TÜV®/GS «Сертифицированная безопасность» |
| Номер EAN/Штрих-код | 4031185930604 |
| Торговые номера | 4340300909 |
| Серия | |
| Комплектность | С дополнительными материалами |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412571627 |
| Вес | 0,3 кг |
| Материал | Сталь |
| Наружная резьба | M12 x 1,25 мм |
| Торговые номера | JBJ287 |
| Номер EAN/Штрих-код | 05415236143806 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703858809683 |
| Вес нетто | 0,38 кг |
| Вес | 0,713 кг |
| Материал | Сталь |
| Максимальная длина | 97 мм |
| Размер резьбы 1 | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110129272 |
| Ширина | 86 мм |
| Высота | 89 мм |
| Вес | 0,385 кг |
| Длина упаковки | 8,1 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111094380 |
| Ширина упаковки | 4,9 см |
| Высота упаковки | 4,9 см |
| Ось | 1-Й задний мост |
| Размер конуса | 21,6 мм |
| Торговые номера | JBJ375 |
| Тип подвески | Для автомобилей с торсионной подвеской |
| Номер EAN/Штрих-код | 05415236149938 |
| Вес | 0,538 кг |
| Длина | 67,3 мм |
| Диаметр 2 | 16,3 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435130361684 |
| Диаметр 1 | 52 мм |
| Поверхность | Фосфорированный |
| Вес | 0,5 кг |
| Материал | Сталь |
| Цвет | Серый |
| Внутренний диаметр | 12,3 мм |
| Необходимое количество | 2 |
| Диаметр резьбы | 19,2 мм |
| Наружная резьба | M 12 x 1,25 мм |
| Торговые номера | CBKK20 |
| Номер EAN/Штрих-код | 05415236147101, 05415236724883, 05415236746366 |
| Вес | 966 г |
| Комплектность | С болтом, с гайкой, с подкладными шайбами |
| Резьба | M16xP1.5 |
| Длина упаковки | 13,5 см |
| Покатость конуса | 1/8 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8806199104435 |
| Ширина упаковки | 11 см |
| Количество крепежных отверстий | 4 |
| Высота упаковки | 9 см |
| Вес брутто | 1036 г |
Как выбрать шаровую опору: тип крепления, нагрузка, ресурс
Шаровая опора — шарнирный элемент передней подвески, соединяющий рычаг с поворотным кулаком. Через неё передаются вертикальные и боковые нагрузки от колеса на кузов, при этом обеспечивается возможность поворота колеса и хода подвески. От состояния шаровых опор напрямую зависят управляемость автомобиля, точность реакций на руль, равномерность износа шин и безопасность движения. Замена производится при появлении люфта, стука на неровностях, разрыва пыльника или утечки смазки.
Типы шаровых опор
Разборные опоры с заменяемым пыльником и возможностью обслуживания через пресс-маслёнку чаще встречаются на коммерческой технике и внедорожниках. Позволяют продлить ресурс за счёт периодического шприцевания.
Неразборные опоры — наиболее распространённый тип на легковых автомобилях. Корпус запрессован, смазка заложена при производстве, обслуживание не предусмотрено, при износе деталь меняется целиком.
Опоры в сборе с рычагом применяются в конструкциях, где замена отдельного шарнира невозможна или экономически нецелесообразна. В этом случае меняется весь рычаг подвески.
Верхние и нижние опоры различаются по расположению и нагруженности: на двухрычажной подвеске нижняя обычно несёт основную весовую нагрузку, верхняя работает на удержание геометрии.
Параметры подбора
Ключевые характеристики при выборе: тип крепления к рычагу (запрессовка, болтовое соединение, клёпка), диаметр и конусность пальца, длина резьбовой части, направление и ориентация крепёжных отверстий. Дополнительно учитывается материал пыльника (резина или термопластичный эластомер), наличие пресс-маслёнки, тип посадки в поворотный кулак. Для одной модели автомобиля возможны разные опоры в зависимости от комплектации, типа подвески и года выпуска кузова.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN автомобиля с применимостью детали — на одной платформе встречаются опоры с разной геометрией
- Уточняйте сторону установки (левая/правая) и положение (верхняя/нижняя), если они различаются
- Проверяйте комплектацию: входят ли в поставку пыльник, гайка пальца, крепёжные болты или заклёпки
- Опоры рекомендуется менять парой — на левой и правой стороне одновременно
- После замены обязательна проверка и регулировка углов установки колёс
- Обращайте внимание на состояние сопряжённых деталей — рычага, пыльника ШРУСа, сайлентблоков
В каталоге tachka.ru представлены шаровые опоры для отечественных и иностранных автомобилей от производителей оригинальных и аналоговых компонентов: TRW, Lemforder, Moog, CTR, Febi, Sidem, Delphi. Доступны как бюджетные решения для регулярной замены, так и опоры усиленных серий для эксплуатации в тяжёлых условиях. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что шаровая опора подлежит замене?
Основные признаки износа: глухой стук в подвеске при проезде неровностей, увод автомобиля в сторону, неравномерный износ шин, ощутимый люфт при покачивании колеса в вертикальной плоскости. Также тревожным сигналом служит порванный пыльник — без смазки шарнир выходит из строя за короткое время.
Можно ли заменить шаровую опору самостоятельно?
Замена возможна при наличии съёмника шаровых опор, домкрата, надёжных опор и динамометрического ключа. Сложность зависит от типа крепления: болтовое соединение демонтируется проще, запрессованную или клёпаную опору обычно меняют в условиях сервиса с прессом или сверлильным оборудованием.
Обязательно ли менять опоры парой?
Технически замена одной опоры допустима, но износ второй обычно сопоставим. Установка новой детали с одной стороны и изношенной с другой приводит к разнице в характеристиках подвески и ускоренному износу свежего шарнира. Парная замена предпочтительна.
Нужно ли делать развал-схождение после замены?
Да, регулировка углов установки колёс выполняется обязательно. Шаровая опора — точка крепления, влияющая на геометрию подвески, и даже минимальные отклонения после монтажа приводят к ухудшению управляемости и ускоренному износу резины.
Что выбрать — оригинал или аналог?
Качественные аналоги от профильных производителей подвески по характеристикам и ресурсу не уступают оригинальным деталям, а нередко поставляются на конвейер автозавода под разной маркировкой. При выборе ориентируйтесь на репутацию бренда в категории шарниров подвески, а не только на цену.