Шина BFGoodrich LT 255/70-R18 117/114S АT KO2 RBL. Артикул 873354

Максимальная нагрузка на колесо 1285 кг. Максимальная скорость 180 км/ч. Для стандартных и подготовленных внедорожников.

Универсальные шины для внедорожника, подходящие для всех типов дорог и лёгкого офф-роуда. Обновлённая версия лучшей по проходимости и самой известной резины среди традиционных АТ, давшей название всему классу All Terrain. Вседорожные шины "Гудрич" предназначены для плохих дорог и тех, кто много по ним ездит. Если маршруты дальних или регулярных поездок строятся на сочетании разбитого асфальта и зависимых от погоды грунтовок, то будет разумно купить эту модель как повседневную на лето. BF Goodrich AT размера 255/70R18 отлично подойдёт для стандартных Ford Expedition, Lincoln Navigator, Toyota Tundra, Jeep Wrangler, а также умеренно подготовленных внедорожников с периодическими вылазками на офф-роуд и дальними поездками по шоссе. Особенно когда в запасе есть комплект экстремальных зубастых колёс на случай ближних тяжёлых покатушек. Зимой BF Goodrich A/T неплохо работает в целине, но на укатанных дорогах, покрытых льдом и уплотнённым снегом, он требует от водителя всего внимания и своевременной реакции. Так что ездить в холодное время года на этих универсальных шинах надо с той же осторожностью, что и на грязевых. Широкий ассортимент типоразмеров позволяет подобрать эту резину для большинства легковых автомобилей повышенной проходимости.

BF Goodrich A/T удачно объединяет способности асфальтовых и внедоржных шин. Создателям резины удалось добиться очень хорошего баланса в её поведении на дорогах и вне их: при том, что приспособленность к офф-роуду была в явных приоритетах при разработке и рестайлинге, в шоссейных тестах эта вседорожная модель показывает уверенные средние результаты. После обновления до модификации КО2 "Гудрич" лишь укрепил свои лидерские позиции в классе АТ по сумме эксплуатационных характеристик.

Выдающейся универсальности удалось добиться благодаря тому, что разработчики поставили себе задачу сделать шину, равно надёжную по своему поведению в широком спектре дорожных условий. И эту задачу они выполнили, сделав главную ставку на высокое сцепление протектора с поверхностью, будь то шоссе или просёлок. Удачно расчертили рисунок, грамотно подобрали состав резиновой смеси - и в результате накачанная АТ-шка на асфальте по управляемости мало уступает шоссейным шинам, а сдутая на бездорожье по проходимости максимально приближается к грязевым. Крупные рельефные грунтозацепы на боковинах, ставшие главным внешним отличием обновлённой модели от предшественницы, дополнительно улучшили её вездеходные свойства. Другое отличие внешне не заметно, но существенно: боковины стали на 4,5 мм толще и существенно прочнее. Но пусть на фоне современной всесезонки масса и шум "Гудрича" кажутся высокими, ему это простительно: резина задумана для регулярных поездок по плохим дорогам самого разного типа, с покрытием от острой щебёнки до вязкой грязи. По выносливости и проходимости модель с большим отрывом превосходит практически все другие вседорожные и шоссейные шины, уступая только полноценным грязевым моделям.

По бездорожью накачанные Goodrich A/T едут хорошо, но спущенные - ещё лучше. Кордовый каркас без явного вреда для себя выдерживает длительную работу на давлении ниже единицы, при этом сцепление с грунтом возрастает до значений, сопоставимых с грязевыми колёсами. Из всех видов бездорожья лучше всего АТ-шка работает на песке благодаря зубастому, но плотному рисунку протектора. После рестайлинга благодаря увеличенным боковым шашкам и улучшенному водо- и грязеотведению из центральной зоны беговой дорожки Goodrich AT стал лучше справляться с глиной, вязкими грунтами и активнее выходить из колеи. Но как и прежде, при пробуксовке эта резина не так активно вгрызается в землю, как более агрессивные шины, а потому менее склонна к самозакапыванию, когда автомобиль уже застрял. Это гуманно по отношению к тем водителям, которым недостаточно офф-роудного опыта, отчего на любую попытку засесть они всегда реагируют еще большим нажатием на газ: машину, которая не сможет вкопаться в грунт по пороги, будет проще вынимать.

На асфальте шины довольно экономичны, особенно на фоне моделей класса МТ: рост расхода топлива при переходе с обычной летней шоссейки на Goodrich A/T практически незаметен. Благодаря новому рецепту резиновой смеси новый "Гудрич" стал еще долговечнее старого. В сравнении с большинством грязевых шин её ресурс огромен, правда, он всё равно меньше, чем у типичных летних асфальтовых моделей. От резкой манеры езды по извилистым шоссе и городским улицам первыми быстро стираются шашки плечевых зон. Привычка к асфальтовому дрифту спустя непродолжительное время приводит эту вседорожную резину в подобие банальной шоссейки, отчего она резко теряет свои вездеходные свойства, но... внезапно улучшает результаты в скоростной "змейке" и "переставке". Поэтому для долгого сохранения заложенного производителем равновесного баланса вседорожных характеристик ездить по асфальту на Goodrich A/T КO2 лучше в спокойной манере, без суеты и резких манёвров.

Покупательская аудитория этих шин - прежде всего те, кто редко съезжает на серьёзный офф-роуд, но много ездит по разнообразным плохим дорогам. Любовь к туризму без экстрима, частые поездки на рыбалку, дача в уединённой глуши - всё это достаточные поводы серьёзно присмотреться к вседорожному BF Goodrich. Во многих случаях его будет достаточно, чтобы немного поднять проходимость стандартного авто, избежав при этом характерных минусов профессионального вездехода. Другая категория - это жители тех регионов, где плохо с хорошим асфальтом, но хорошо с большими расстояниями. Также имеет смысл поставить эти шины на служебный автомобиль, который много бывает в таких местах по работе. Кроме того, это хороший вариант повседневных дорожных шин для умеренно подготовленного автомобиля, который много ездит по городу и шоссе, чтобы не стирать зря об асфальт дорогую и недолговечную экстремальную грязевую резину.