Стойки подвески (Страница 170)

Как выбрать стойки подвески: тип конструкции, характеристики амортизации, совместимость с автомобилем

Стойки подвески — несущие элементы ходовой части, объединяющие функции амортизатора, опоры пружины и направляющего рычага. Они гасят колебания кузова, обеспечивают контакт колёс с дорогой и стабильность управления. Замена стоек требуется при появлении стуков, раскачивания кузова, неравномерного износа шин, потёков рабочей жидкости на корпусе или ухудшении управляемости автомобиля.

Типы стоек подвески

Масляные (гидравлические) — классическая конструкция с минеральным маслом в качестве рабочей жидкости. Обеспечивают мягкий ход, но склонны к перегреву и вспениванию при интенсивной работе.

Газомасляные — содержат масло и азот под давлением. Газ предотвращает аэрацию жидкости, что повышает стабильность характеристик при нагрузках. Универсальный вариант для большинства легковых автомобилей.

Газовые высокого давления — обеспечивают жёсткое демпфирование, улучшают управляемость на скорости, применяются на спортивных и кроссоверных платформах.

Стойки McPherson — конструктивный тип, в котором амортизатор интегрирован в направляющий элемент подвески и воспринимает поперечные нагрузки. Распространены на передних осях большинства современных автомобилей.

Параметры выбора

При подборе ориентируются на конструкцию подвески (стойка McPherson, отдельный амортизатор), длину в сжатом и разжатом состоянии, диаметр штока и корпуса, тип крепления верхней опоры (шток с резьбой, проушина, вилка) и нижнего узла. Учитывается рассчитанная производителем жёсткость демпфирования — она напрямую связана с массой и назначением автомобиля.

Маркировка обычно содержит OEM-номер производителя автомобиля и собственный артикул производителя стойки. Для одной модели могут предлагаться варианты с разной жёсткостью: стандартные, усиленные для плохих дорог, спортивные. На некоторых моделях левая и правая стойки несимметричны — заказывать нужно строго по стороне.

На что обратить внимание при заказе

• Проверяйте VIN или каталожный номер кузова — на одной модели в разные годы выпуска применялись разные стойки
• Меняйте стойки парно на одной оси, чтобы избежать разной жёсткости подвески слева и справа
• Одновременно с заменой осматривайте опорные подшипники, отбойники, пыльники и опоры — изношенные элементы быстро выведут из строя новую стойку
• Учитывайте тип дорог: для регионов с разбитым покрытием предпочтительнее усиленные модификации
• После установки требуется проверка и регулировка развал-схождения
• Не путайте стойку в сборе и картридж (вкладыш) — для разборных конструкций можно заказать только сменный модуль

В каталоге tachka.ru представлены стойки подвески от производителей KYB, Sachs, Monroe, Bilstein, Boge, Kayaba и оригинальных поставщиков автозаводов. Доставка по России.

Частые вопросы