Толкатель (Страница 403)
Толкатель клапана к-т из 8 шт. дв.402,274, УАЗ,ЗИЛ (ГАЗ), 274.3906613 (PRC). Артикул 00274003906613000
Толкатель клапана двигателя Hyundai / KIA. Артикул 2222625227
ТолкательШтангиРаспредвала NISSAN /97019/061/062/64/65/96502/96501 RG8 YK (AMD). Артикул 1323197017
ТолкательШтангиРаспредвала MMC ME165253/ME161451/ME164456/ME163464/ 8M20,8M21 YK (AMD). Артикул ME160076
Толкатель клапана 8-97034-630-1 3la1/3lb1/4lb1/4le1 orig ISUZU. Артикул 8970346301
ТолкательШтангиРаспредвала MMC ME165253/ME161451/ME164456/ME163464/ME160076 8M20 (AMD). Артикул H689
Толкатель 132312db0a DongFeng. Артикул 132312DB0A
Толкатель клапана Nissan. Артикул 13231JX00B
Толкатель клапана ISUZU. Артикул 8944383051
ТолкательШтангиРаспредвала MMC H631 2413593000///ME071818 6D14,6D15,6D16 YK (AMD). Артикул ME030850
Толкатель привода насоса высокого давления (замена для HP-115766755) (Hans Pries). Артикул 115766002
Толкатель клапана дв.Cummins ISCe 4BT 6BT 6CT (J945866). Артикул 3945866
Толкатель клапана гидравлический ВАЗ LADA Largus 16V K4M (гидрокомпенсатор) к-т (Ремком). Артикул RK07077
Толкатель клапана 2070120124 (Tatra). Артикул 442070120064K
Толкатель клапана 3116 (KMP Brand) (Perkins). Артикул 1468147
ТолкательШтангиРаспредвала ISUZU H628 8-94438-305-0 4JG2 YK (YIE-Kuang). Артикул H628
ТолкательШтангиРаспредвала ISUZU H662 8-94366-277-0/8-94402-334-/404-521- 4BE1,4 (YIE-Kuang). Артикул H662
Толкатель клапана двигателя General Motors. Артикул 12576400
Толкатель lifan Lifan. Артикул LF479Q31007020A32
ТолкательШтангиРаспредвала NISSAN 13231Z5502/Z5505/Z5509/5500/5501 FE6 YK /H637, (AMD). Артикул 132315501
Толкатель клапана ЗМЗ 402/53 ЗИЛ-130 (штучно) 274.3906613 (Kral). Артикул 211007055А4
Valve lifter Mazda. Артикул ZJ3812567
Толкатель CGA. Артикул 96376362
Толкатель клапана дв.11182 Largus, 2190 (1.6 8 кл.) (3.675) механический Federa (Federal Reserve). Артикул 11182FR3675
Как выбрать толкатель клапана: тип конструкции, материал, совместимость с ГРМ
Толкатель — элемент газораспределительного механизма, передающий усилие от кулачка распределительного вала к клапану или штанге. От его исправности зависит точность открытия клапанов, уровень шума двигателя и срок службы кулачков распредвала. Толкатели работают в условиях высоких контактных нагрузок и постоянного контакта с моторным маслом, поэтому к качеству поверхности и материалу предъявляются жёсткие требования.
Замена толкателей производится при появлении характерного стука в верхней части двигателя, увеличении тепловых зазоров сверх нормы, при ремонте головки блока, а также при замене распределительного вала — старые толкатели с выработкой быстро разрушают новый кулачок.
Типы толкателей
Механические (стаканного типа) — классическая конструкция в виде цилиндрического стакана, опирающегося на торец стержня клапана. Тепловой зазор регулируется подбором регулировочных шайб или самим телом толкателя разной толщины.
Гидравлические (гидрокомпенсаторы) — содержат внутреннюю плунжерную пару, которая автоматически выбирает зазор за счёт давления масла. Не требуют регулировки, но чувствительны к качеству масла и его давлению.
Роликовые — вместо плоского пятна контакта используют ролик, что снижает трение и износ кулачка. Применяются в современных двигателях и в спортивных конфигурациях ГРМ.
Рычажные и штанговые — встречаются в моторах с нижним расположением распредвала, где усилие передаётся через штангу к коромыслу.
Параметры выбора
Ключевые характеристики — диаметр рабочей части, высота, тип привода (прямой от кулачка или через коромысло), наличие и тип регулировочного элемента. Для гидравлических толкателей важно совпадение посадочного диаметра в постели головки блока. Материал рабочей поверхности — закалённая инструментальная сталь, нередко с дополнительным покрытием для повышения износостойкости.
При подборе ориентируйтесь на каталожный номер производителя двигателя или оригинальный номер детали. Универсальной взаимозаменяемости у толкателей практически нет — даже у двигателей одного семейства размерность может отличаться.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте номер детали по VIN автомобиля или маркировке двигателя — толкатели часто отличаются у моторов одной модели разных лет
- Заказывайте комплект на все цилиндры, а не одну штуку — одиночная замена приводит к разному износу пар кулачок-толкатель
- При установке гидрокомпенсаторов используйте рекомендованное производителем масло с подходящей вязкостью
- Проверьте состояние кулачков распредвала — при их выработке новые толкатели быстро выйдут из строя
- Перед монтажом смажьте рабочие поверхности моторным маслом или сборочной пастой
- Для механических толкателей подготовьте регулировочные шайбы нужной толщины
В каталоге tachka.ru представлены толкатели от производителей INA, SWAG, Febi, Ajusa, Freccia, AE и оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что толкатели пора менять?
Основные признаки — металлический стук в верхней части двигателя, особенно на холодную, увеличение тепловых зазоров клапанов выше регламентных значений, видимая выработка на рабочей поверхности при визуальном осмотре. Для гидрокомпенсаторов характерен стрекочущий звук, который не пропадает после прогрева мотора.
Можно ли заменить толкатели самостоятельно?
Замена возможна при наличии опыта работы с ГРМ. Потребуется снятие клапанной крышки, распредвалов, а в некоторых конструкциях — приспособление для утопления толкателей. На двигателях с цепным приводом ГРМ нужно точно соблюдать метки фаз газораспределения.
Подойдёт ли гидрокомпенсатор вместо механического толкателя?
Нет, такая замена не предусмотрена. Тип толкателя определяется конструкцией головки блока, профилем кулачка распредвала и системой смазки. Установка гидрокомпенсатора в посадочное место механического толкателя без переделки ГБЦ невозможна.
Нужно ли менять распредвал вместе с толкателями?
Если на кулачках есть видимая выработка, сколы или задиры — замена обязательна. Установка новых толкателей на изношенный вал приведёт к ускоренному разрушению пары трения. При незначительном равномерном износе вал можно оставить, но рабочие поверхности следует тщательно осмотреть.
Почему стучат гидрокомпенсаторы после замены масла?
Кратковременный стук на холодном двигателе допустим — плунжерным парам нужно время для заполнения маслом. Если шум сохраняется после прогрева, причина может быть в неподходящей вязкости масла, низком давлении в системе, загрязнении масляных каналов или износе самих компенсаторов.