Толкатель (Страница 427)
Комплект ОРИГИНАЛЬНЫХ толкателей клапана (дв. 240,243,245,260) (8шт.) !!!NEW (Фарер). Артикул 2403906613О
Толкатель клапана(группа48) Great Wall. Артикул 1007017EG0148
Толкатель клапана Leyland (Ashok Leyland). Артикул F4330722
Толкатель клапана двигателя Hyundai / KIA. Артикул 222263CCC4
Толкатель клапана 64 FAW. Артикул 100706156D
Толкатель клапана двигателя Hyundai / KIA. Артикул 222263CCD1
Толкатель клапана Hyundai / KIA. Артикул 222262B328
Толкатель 5, 80 lf479q3-1007020a-38, шт Lifan. Артикул LF479Q31007020A38
Толкатель Nissan. Артикул 1664837504
Толкатель клапана гидравлический ЗМЗ-406, 405, 409 8шт. (гидрокомпенсатор) (LUK). Артикул 4061007045251
Толкатель клапана Toyota. Артикул 137507600471
Толкатель клапана УМЗ 421680 ЕВРО 4, УМЗ274 2.7 гидрокомпенсатор кт 8 шт. 485518 (Component). Артикул 356230C
Толкатель клапана Nissan. Артикул 13231AR010
Толкатель клапана ВАЗ (8клап.) 1118-21007055-39 (Federal Reserve). Артикул 11182FR3925
Толкатель Land Rover. Артикул ERC4949
ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНА CITROEN JUMPER I Bus (230P) 2.8 HDi 4x4 09/2000->04/2002 (Motive Products). Артикул CF82
ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНА CADILLAC CTS 2.8 01/2008->12/2009 (Motive Components). Артикул CF60
Толкатель клапана грм Chery. Артикул 100705000
ОРИГИНАЛ Толкатель клапана Cummins 4BT/6BT/6CT. Артикул G3931623
ТолкательШтангиРаспредвала HINO H761 13750-E0020 F20C YK /сРоликом/ (YIE-Kuang). Артикул H761
Толкатель Foton. Артикул 3947759
ТолкательШтангиРаспредвала MMC H631 24135-93000/ME031029/ME030850/ME071818 6D14, (YIE-Kuang). Артикул H631
Толкатель клапана Cummins ISBe, ISF3.8, шт (PRC). Артикул 3947759X
ТолкательШтангиРаспредвала NISSAN /97019/061/062/64/65/96502/96501 RG8 YK (AMD). Артикул 1323197065
Толкатель клапана Renault. Артикул 7411700366
Толкатель в сборе-задняя дверь, правая Hyundai / KIA. Артикул 81781A9000
Как выбрать толкатель клапана: тип конструкции, материал, совместимость с ГРМ
Толкатель — элемент газораспределительного механизма, передающий усилие от кулачка распределительного вала к клапану или штанге. От его исправности зависит точность открытия клапанов, уровень шума двигателя и срок службы кулачков распредвала. Толкатели работают в условиях высоких контактных нагрузок и постоянного контакта с моторным маслом, поэтому к качеству поверхности и материалу предъявляются жёсткие требования.
Замена толкателей производится при появлении характерного стука в верхней части двигателя, увеличении тепловых зазоров сверх нормы, при ремонте головки блока, а также при замене распределительного вала — старые толкатели с выработкой быстро разрушают новый кулачок.
Типы толкателей
Механические (стаканного типа) — классическая конструкция в виде цилиндрического стакана, опирающегося на торец стержня клапана. Тепловой зазор регулируется подбором регулировочных шайб или самим телом толкателя разной толщины.
Гидравлические (гидрокомпенсаторы) — содержат внутреннюю плунжерную пару, которая автоматически выбирает зазор за счёт давления масла. Не требуют регулировки, но чувствительны к качеству масла и его давлению.
Роликовые — вместо плоского пятна контакта используют ролик, что снижает трение и износ кулачка. Применяются в современных двигателях и в спортивных конфигурациях ГРМ.
Рычажные и штанговые — встречаются в моторах с нижним расположением распредвала, где усилие передаётся через штангу к коромыслу.
Параметры выбора
Ключевые характеристики — диаметр рабочей части, высота, тип привода (прямой от кулачка или через коромысло), наличие и тип регулировочного элемента. Для гидравлических толкателей важно совпадение посадочного диаметра в постели головки блока. Материал рабочей поверхности — закалённая инструментальная сталь, нередко с дополнительным покрытием для повышения износостойкости.
При подборе ориентируйтесь на каталожный номер производителя двигателя или оригинальный номер детали. Универсальной взаимозаменяемости у толкателей практически нет — даже у двигателей одного семейства размерность может отличаться.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте номер детали по VIN автомобиля или маркировке двигателя — толкатели часто отличаются у моторов одной модели разных лет
- Заказывайте комплект на все цилиндры, а не одну штуку — одиночная замена приводит к разному износу пар кулачок-толкатель
- При установке гидрокомпенсаторов используйте рекомендованное производителем масло с подходящей вязкостью
- Проверьте состояние кулачков распредвала — при их выработке новые толкатели быстро выйдут из строя
- Перед монтажом смажьте рабочие поверхности моторным маслом или сборочной пастой
- Для механических толкателей подготовьте регулировочные шайбы нужной толщины
В каталоге tachka.ru представлены толкатели от производителей INA, SWAG, Febi, Ajusa, Freccia, AE и оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что толкатели пора менять?
Основные признаки — металлический стук в верхней части двигателя, особенно на холодную, увеличение тепловых зазоров клапанов выше регламентных значений, видимая выработка на рабочей поверхности при визуальном осмотре. Для гидрокомпенсаторов характерен стрекочущий звук, который не пропадает после прогрева мотора.
Можно ли заменить толкатели самостоятельно?
Замена возможна при наличии опыта работы с ГРМ. Потребуется снятие клапанной крышки, распредвалов, а в некоторых конструкциях — приспособление для утопления толкателей. На двигателях с цепным приводом ГРМ нужно точно соблюдать метки фаз газораспределения.
Подойдёт ли гидрокомпенсатор вместо механического толкателя?
Нет, такая замена не предусмотрена. Тип толкателя определяется конструкцией головки блока, профилем кулачка распредвала и системой смазки. Установка гидрокомпенсатора в посадочное место механического толкателя без переделки ГБЦ невозможна.
Нужно ли менять распредвал вместе с толкателями?
Если на кулачках есть видимая выработка, сколы или задиры — замена обязательна. Установка новых толкателей на изношенный вал приведёт к ускоренному разрушению пары трения. При незначительном равномерном износе вал можно оставить, но рабочие поверхности следует тщательно осмотреть.
Почему стучат гидрокомпенсаторы после замены масла?
Кратковременный стук на холодном двигателе допустим — плунжерным парам нужно время для заполнения маслом. Если шум сохраняется после прогрева, причина может быть в неподходящей вязкости масла, низком давлении в системе, загрязнении масляных каналов или износе самих компенсаторов.