Выжимной подшипник сцепления (Страница 452)
Выжимной подшипник сцепления Valeo для Kia Rio III 2011-2016. Артикул 804179
| Вес | 0,14 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 3276428041797 |
| Торговые номера | PRB/25 |
Выжимной подшипник сцепления LuK для Ford Focus I 1998-2005. Артикул 510 0023 10
| SVHC | Не содержит особо опасных веществ! |
| Номер EAN/Штрих-код | 4005108164148 |
Выжимной подшипник сцепления SKF для Peugeot 607 I 2000-2010. Артикул VKC 2523
Выжимной подшипник сцепления Aisin для Renault Dokker 2013-2021. Артикул BM-002
| Наружный диаметр | 33,59 мм |
| Внутренний диаметр | 26,23 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5411450610841 |
| Ширина | 30,05 мм |
| Высота | 17,7 мм |
Выжимной подшипник сцепления LuK для Saab 900 II 1993-1998. Артикул 500 0321 10
| Номер EAN/Штрих-код | 4005108053312 |
| SVHC | Не содержит особо опасных веществ! |
Выжимной подшипник сцепления Stellox для Mercedes-Benz E-Класс II (W210, S210) 1996-2003. Артикул 07-00688-SX
| Параметр | HHAS-1 |
| Комплектность | С сенсором |
| Вид коробки передач | Механическая коробка передач, последовательная |
| Наполнитель | Минеральное масло |
Выжимной подшипник сцепления OSSCA для Opel Speedster 2000-2006. Артикул 11820
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093118201 |
Выжимной подшипник сцепления Blue Print для Audi Coupe I (B2) 1980-1988. Артикул ADV183304
| Вес | 0,212 кг |
| Для оригинального номера | 088 141 165 A |
| Номер EAN/Штрих-код | 5050063306408 |
Выжимной подшипник сцепления Miles для Renault Scenic II 2005-2008. Артикул GE16105
| Внутренний диаметр | 23.5 мм |
| Сцепление | для транспортных средств с гидравлической системой сцепления |
| Ширина | 56.9 мм |
Выжимной подшипник сцепления Pilenga для Citroen C5 II 2008-2017. Артикул pc-p2412
| Вес | 0.1 кг |
| Длина упаковки | 50 мм |
| Ширина упаковки | 50 мм |
| Высота упаковки | 30 мм |
Выжимной подшипник сцепления LuK для Renault Fluence I 2010-2017. Артикул 510 0090 10
| Диаметр гидравлического присоединения | 12,2 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4005108352927 |
| SVHC | Не содержит особо опасных веществ! |
Выжимной подшипник сцепления Valeo для Ford KA I 2002-2008. Артикул 810036
| Вес | 0,41 кг |
| Диаметр крепежных отверстий | 28 мм |
| Комплектность | Без сенсора |
| Номер EAN/Штрих-код | 3276428100364 |
| Количество крепежных отверстий | 3 |
Выжимной подшипник сцепления Valeo для Alfa Romeo 159 2005-2012. Артикул 810226
| Вес | 0,47 кг |
| Материал | Алюминий |
| Диаметр крепежных отверстий | 34 мм |
| Комплектность | Без сенсора |
| Номер EAN/Штрих-код | 3276428102269 |
| Общая длина | 56,7 мм |
| Количество крепежных отверстий на центральном выключателе | 3 |
Муфта сцепления Unio для Volkswagen Golf II 1983-1992. Артикул CLT-30003
| Наружный диаметр | 61.8 мм |
| Внутренний диаметр | 31 мм |
| Длина упаковки | 75 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657818494406 |
| Тип упаковки | коробка |
| Ширина упаковки | 75 мм |
| Высота | 29.5 мм |
| Высота упаковки | 35 мм |
| Вес брутто | 0,16 кг |
| Вес нетто | 0,15 кг |
Выжимной подшипник сцепления Pilenga для Hyundai Creta I 2016-2021. Артикул PCP2407
| Вес | 0.2 кг |
| Длина упаковки | 70 мм |
| Ширина упаковки | 70 мм |
| Высота упаковки | 40 мм |
Выжимной подшипник сцепления SACHS для Alfa Romeo 159 2005-2011. Артикул 3182 654 215
| Номер EAN/Штрих-код | 4013872883844 |
Выжимной подшипник сцепления SACHS для BMW Z3 M I (E36) 1997-2001. Артикул 3151 231 031
| Номер EAN/Штрих-код | 4013872091843 |
| Параметр | KZIS-1 |
Выжимной подшипник сцепления Krauf для Ford Transit VI 2004-2006. Артикул CBZ1124LT
Выжимной подшипник сцепления LPR (алюминий) для Ford Focus II 2005-2012. Артикул 3462
| Материал | Алюминий |
| Торговые номера | 3462 |
| Тормозная система | FTE |
| Диаметр поршня | 31 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032928106450 |
Выжимной подшипник сцепления Japanparts для Nissan Primera P11 1996-2002. Артикул CF-107
| Наружный диаметр | 70 мм |
| Длина | 90 мм |
| Внутренний диаметр | 33 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8033001027150 |
| Высота | 23 мм |
Выжимной подшипник сцепления SACHS для Scania R 2004-2015. Артикул 3475 000 041
| Номер EAN/Штрих-код | 4013872767687 |
Выжимной подшипник сцепления Quattro Freni для Suzuki Grand Vitara I 2003-2003. Артикул QF50B00054
| Вес | 0.390 |
| Габариты в упаковке | 80x90x100 мм |
Выжимной подшипник сцепления LuK для Nissan Tiida I 2007-2012. Артикул 510 0097 10
| Диаметр гидравлического присоединения | 13,3 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4005108524805 |
| SVHC | Не содержит особо опасных веществ! |
Выжимной подшипник сцепления Stellox для Subaru Impreza IV 2011-2016. Артикул 07-00657-SX
| Наружный диаметр | 74,6 мм |
| Длина | 80 мм |
| Внутренний диаметр | 33 мм |
| Параметр | KZIS-0 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276041837 |
| Высота | 25,4 мм |
Выжимной подшипник сцепления LuK для Renault Scenic IV 2016-2022. Артикул 510 0225 10
| Номер EAN/Штрих-код | 4005108892386 |
| SVHC | Не содержит особо опасных веществ! |
| Вид коробки передач | Не для полуавтомата |
| Количество крепежных отверстий | 2 |
Выжимной подшипник сцепления Stellox для Daihatsu Feroza 1988-1999. Артикул 07-00660-SX
| Параметр | KZAS-0 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276041868 |
Выжимной подшипник сцепления MAPCO для Peugeot Boxer II (244) 2002-2006. Артикул 12400
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605796813 |
Выжимной подшипник сцепления OSSCA для Volkswagen Multivan T6 2015-2024. Артикул 00565
| Наружный диаметр | 61,7 мм |
| Внутренний диаметр | 32,4 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573005659 |
| Высота | 29,3 мм |
Выжимной подшипник сцепления NTY (алюминий) для Saab 9-5 I 1997-2009. Артикул NWS-PL-005
| Материал | Алюминий |
| Серийный номер | NWS-PL-005 |
| Диаметр крепежных отверстий | 34 мм |
| Комплектность | Без сенсора |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048036247 |
Выжимной подшипник сцепления Stellox для Mercedes-Benz Actros MP2 2002-2008. Артикул 83-02263A-SX
| Вес | 3,106 кг |
| Толщина | 107,5 мм |
| Наружный диаметр | 124 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276664111 |
| Внутренний диаметр | 61 мм |
Как выбрать выжимной подшипник сцепления: тип привода, посадочные размеры, конструкция
Выжимной подшипник сцепления — узел, передающий усилие от вилки или рабочего цилиндра на лепестки диафрагменной пружины корзины при выключении сцепления. От его состояния зависят плавность работы педали, чёткость переключения передач и ресурс корзины. Замена обычно требуется при появлении гула при нажатии педали, вибраций, затруднённого выключения сцепления или одновременно с заменой комплекта сцепления.
Типы выжимных подшипников
Механические подшипники работают в паре с вилкой и тросовым или рычажным приводом. Перемещаются по направляющей втулке коробки передач, усилие передаётся на лепестки корзины при нажатии педали.
Гидравлические подшипники (концентрические, CSC) объединены с рабочим цилиндром сцепления и устанавливаются соосно с первичным валом КПП. Применяются на современных автомобилях, в том числе с роботизированными коробками. Для замены чаще всего требуется снятие коробки передач.
Самоцентрирующиеся подшипники (SAC) компенсируют возможную несоосность вала и корзины, что снижает нагрузку и продлевает ресурс узла.
Технические параметры выбора
Ключевые размеры — внутренний и наружный диаметры, высота подшипника, диаметр контактной площадки, упирающейся в лепестки диафрагмы. Для гидравлических моделей дополнительно учитываются присоединительные размеры трубопровода, рабочий ход штока, тип уплотнений и материал корпуса (металл или армированный пластик).
Маркировка обычно содержит обозначение производителя и каталожный номер. Подбор удобнее вести по VIN или по оригинальному номеру детали — это исключает ошибку при замене аналогом. Для подшипников типа CSC важно убедиться в совпадении конструкции корпуса, иначе деталь физически не встанет в картер сцепления.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте применимость по VIN, модификации двигателя и типу коробки передач — на одной модели автомобиля могут устанавливаться разные подшипники.
- При замене сцепления комплектом устанавливайте подшипник одновременно с диском и корзиной — ресурс узлов сопоставим, повторный демонтаж КПП нерационален.
- Проверяйте состояние направляющей втулки и вилки выключения — изношенные детали приводят к быстрому выходу нового подшипника из строя.
- Для гидравлических моделей оценивайте состояние тормозной жидкости в системе сцепления и герметичность главного цилиндра.
- Не используйте смазки на минеральной основе для уплотнений CSC — это разрушает резиновые манжеты.
- Подбирайте подшипник того же типа, что предусмотрен заводом: замена самоцентрирующегося аналога обычным может сократить ресурс корзины.
В каталоге tachka.ru представлены выжимные подшипники сцепления для легковых, коммерческих и грузовых автомобилей. Доступны решения от производителей LuK, Sachs, Valeo, INA, SKF, Aisin и Koyo, а также бюджетные аналоги и оригинальные детали. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать выжимной подшипник под конкретный автомобиль
Наиболее точный способ — подбор по VIN с учётом модификации двигателя и типа коробки передач. Дополнительно можно сверить оригинальный номер детали или каталожный номер производителя. На визуально похожих автомобилях нередко применяются подшипники с разными посадочными размерами.
Можно ли заменить выжимной подшипник самостоятельно
Замена требует снятия коробки передач, поэтому необходим подъёмник или смотровая яма, а также инструмент для центровки диска сцепления. При наличии опыта работа выполнима в гараже, но для гидравлических CSC дополнительно потребуется прокачка системы сцепления.
Нужно ли менять подшипник вместе с диском и корзиной
Рекомендуется менять весь комплект сцепления одновременно. Стоимость подшипника несопоставима с трудоёмкостью повторного снятия коробки передач, а ресурс узлов близок — установка нового диска со старым подшипником часто заканчивается повторным ремонтом.
По каким признакам определить износ выжимного подшипника
Характерные симптомы — гул или шуршание при нажатии педали сцепления, исчезающие при отпускании, вибрация на педали, затруднённое включение передач, рывки при трогании. При появлении этих признаков узел требует диагностики и, как правило, замены.
Чем отличается обычный подшипник от самоцентрирующегося
Самоцентрирующийся подшипник (SAC) имеет подвижное соединение между корпусом и контактной площадкой, что позволяет компенсировать перекосы относительно оси первичного вала. Обычный подшипник такой компенсации не обеспечивает. Заменять SAC на стандартный аналог не рекомендуется — это повышает износ лепестков корзины.