Датчик давления масла (Страница 212)
Датчик давления масла Era для Audi S5 I (8T) 2011-2017. Артикул 330832
| Давление | 2,5 бар |
| Количество полюсов | 1 |
| Резьба | M10 x 1 |
| Номер технической информации | Circuit N.O. |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379138005 |
Датчик давления масла Meat & Doria для Suzuki Jimny III 1998-2019. Артикул 72078
| Цвет | Красный |
| Резьба | 1/8 GAS |
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Давление открытия (21) | 0,4 бар |
Датчик давления масла BSG для Volkswagen Transporter T3 1981-1992. Артикул BSG 90-840-042
| Ширина зева гаечного ключа | 24 mm |
| Номер компонента | BSG 90-840-042 |
| Монтажная глубина | 13 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822110058 |
| Давление переключения от | 0 бар |
| Давление переключения до | 0 бар |
| Резьба | M 10x1 |
| Момент затяжки | 30 Нм |
| Маркировка цвета | Прозрачный |
| Количество присоединений | 1 |
| Торговые номера | 90840042, BSG 90840042, BSG90840042 |
Датчик давления масла Stellox для Hyundai Elantra III (XD) 2001-2006. Артикул 06-08044-SX
Датчик давления масла FAE для Opel Monterey A 1991-1994. Артикул 12230
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050600559 |
| Давление | 0,3 бар |
| Резьба | 1/8x28 BSP |
Датчик давления масла Era для Citroen C3 I 2002-2010. Артикул 330023
| Резьба | M16 x 1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379026067 |
| Давление | 0,5 бар |
| Номер технической информации | Circuit N.C. |
Датчик давления масла Era для Mitsubishi Lancer V 1992-1994. Артикул 330020
| Давление | 0,4 бар |
| Резьба | 1/8 GAS |
| Номер технической информации | Circuit N.C. |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379026036 |
Датчик давления масла Stellox для Saab 900 II 1993-1998. Артикул 06-08035-SX
Датчик давления масла FAE для SEAT Ibiza IV 2008-2015. Артикул 12890
| Резьба | M 10x1 |
| Давление | 0,7 бар |
| Цвет корпуса | Коричневый |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050614631 |
Датчик давления масла StartVOLT для Volkswagen Bora 1998-2002. Артикул VS-OE 1812
| Давление | 0,9 бар |
| Резьба | M10X1.0 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295299530 |
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Количество полюсов | 1 |
Датчик давления масла FAE для Peugeot 5008 II 2016-2026. Артикул 15610
| Резьба | M12x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050660720 |
Датчик давления масла BSG для Volkswagen Polo I 1975-1981. Артикул BSG 90-840-042
| Ширина зева гаечного ключа | 24 mm |
| Номер компонента | BSG 90-840-042 |
| Монтажная глубина | 13 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822110058 |
| Давление переключения от | 0 бар |
| Давление переключения до | 0 бар |
| Резьба | M 10x1 |
| Момент затяжки | 30 Нм |
| Маркировка цвета | Прозрачный |
| Количество присоединений | 1 |
| Торговые номера | 90840042, BSG 90840042, BSG90840042 |
Датчик давления масла Patron для Toyota Hilux V 1988-1992. Артикул PE70037
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255365663 |
Датчик давления масла StartVOLT для Hyundai Terracan I 2001-2006. Артикул VS-OE 0801
| Давление | 0,3 бар |
| Резьба | 1/8 GAS |
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Количество полюсов | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295299547 |
Датчик давления масла StartVOLT для Audi A6 IV (C7) 2011-2018. Артикул VS-OE 1811
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Давление до | 0,55 бар |
| Резьба | M10X1 |
| Давление от | 0,85 бар |
| Количество полюсов | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295299561 |
Датчик давления масла Era для Audi Q7 I (4L) 2007-2015. Артикул 331047
| Резьба | M10x1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379133116 |
| Количество полюсов | 2 |
Датчик давления масла FAE для Opel Ascona C 1981-1988. Артикул 11410
| Резьба | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050600276 |
Датчик давления масла FAE для BMW 2000 C/CS I 1967-1970. Артикул 11060
| Резьба | M 10x1 con. |
| Цвет корпуса | Черный |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050600146 |
| Давление | 0,4 бар |
Датчик давления масла Stellox для Opel Signum I 2005-2008. Артикул 06-08007-SX
| Резьба | M10x1 |
| Цвет корпуса | Черный |
| Давление переключения | 0,55 бар |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276504455 |
Датчик давления масла Meat & Doria для Volkswagen Jetta II 1984-1991. Артикул 72060
| Резьба | M10x1 |
| Давление переключения от | 0,75 бар |
| Давление переключения до | 1,05 бар |
Датчик давления масла Era для Toyota Celica V (T180) 1989-1993. Артикул 330008
| Давление | 0,4 бар |
| Номер технической информации | Circuit N.C. |
| Резьба | 1/8 GAS |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379025916 |
Датчик давления масла Meat & Doria для Ford Focus I 1998-2004. Артикул 72068
| Цвет | Черный |
| Ширина зева гаечного ключа | 19 |
| Резьба | M12X1,75 |
Датчик давления масла Stellox для Nissan Bluebird VI (910) 1980-1983. Артикул 06-08003-SX
| Резьба | 1/8x28 BSP |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276504424 |
| Давление переключения | 0,35 бар |
Датчик давления масла Patron для Hyundai Scoupe 1990-1996. Артикул PE70037
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255365663 |
Датчик давления масла StartVOLT для Nissan Vanette III 1994-2002. Артикул VS-OE 1403
| Давление | 0,35 бар |
| Номинальное напряжение | 12 V |
| Сила тока | 10 А |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295086710 |
Датчик давления масла Meat & Doria для Kia Rio II 2008-2011. Артикул 72078
| Цвет | Красный |
| Резьба | 1/8 GAS |
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Давление открытия (21) | 0,4 бар |
Датчик давления масла Fenox для Opel Corsa D 2006-2014. Артикул SOP20118
Датчик давления масла Meat & Doria для Peugeot Boxer II (244) 2001-2006. Артикул 72025
| Резьба | M 16 x 1,5 |
| Торговые номера | 72025 |
| Давление | 0,50 бар |
Датчик давления масла Era для Peugeot Bipper 2008-2018. Артикул 330023
| Резьба | M16 x 1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379026067 |
| Давление | 0,5 бар |
| Номер технической информации | Circuit N.C. |
Датчик давления масла Meat & Doria для BMW 3 IV (E46) 1997-2007. Артикул 72023
| Давление | 0,30 бар |
| Резьба | M 12 x 1,5 |
Как выбрать датчик давления масла: тип сигнала, резьба и рабочий диапазон
Датчик давления масла — элемент системы смазки двигателя, который контролирует давление в магистрали и передаёт информацию на приборную панель или в блок управления. При падении давления ниже допустимого уровня загорается аварийная лампа, что позволяет вовремя заглушить мотор и избежать задиров вкладышей, повреждения распредвалов и турбокомпрессора. Устанавливается датчик, как правило, в блок цилиндров или в корпус масляного фильтра.
Типы датчиков давления масла
Аварийные (контактные) датчики работают по принципу замыкания или размыкания контакта при достижении пороговой величины давления. У них один вывод, они управляют только сигнальной лампой и не показывают конкретное значение.
Датчики указателя давления формируют переменное сопротивление в зависимости от давления и работают совместно со стрелочным указателем на щитке приборов. Имеют один сигнальный вывод и реагируют на изменение давления плавно.
Электронные датчики с аналоговым или цифровым выходом используются на современных моторах. Они имеют два-три контакта, питание и сигнальную линию, передают данные в ЭБУ для управления масляным насосом переменной производительности и активации предупреждений.
Комбинированные датчики объединяют функции аварийного контакта и измерителя давления в одном корпусе.
Параметры подбора
Ключевые характеристики: тип резьбы и её размер (распространены М10×1, М12×1.5, М14×1.5, конические NPT), порог срабатывания для аварийных моделей, рабочий диапазон давления для измерительных, количество и тип разъёма, длина и форма корпуса. Важно учитывать сопротивление обмотки для совместимости со штатным указателем — при несовпадении стрелка будет показывать некорректные значения.
Маркировка обычно нанесена на корпус и включает каталожный номер производителя, иногда — пороговое давление в bar или kPa. При замене ориентируйтесь на оригинальный артикул автомобиля или на номер ранее установленного датчика.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте каталожный номер с VIN автомобиля — на одном моторе могут применяться разные датчики в зависимости от года выпуска и комплектации.
- Проверьте тип и размер резьбы, наличие уплотнительного кольца или конического посадочного места.
- Уточните количество контактов в разъёме: однополюсный аварийный датчик не заменяет двух- или трёхконтактный электронный.
- Обратите внимание на материал корпуса — латунные модели устойчивее к коррозии, чем стальные.
- Для дизельных и турбированных моторов выбирайте датчики с расширенным рабочим диапазоном.
- При установке используйте динамометрический ключ и не превышайте момент затяжки, чтобы не повредить резьбу в блоке.
В каталоге tachka.ru представлены датчики давления масла от Bosch, Hella, Facet, FAE, Era, Vernet, Vemo. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что датчик давления масла неисправен?
Основные признаки: лампа давления масла загорается на прогретом двигателе при исправной системе смазки, мигает на холостых, либо не гаснет после запуска. Также возможны хаотичные показания стрелочного указателя или подтекание масла из-под корпуса датчика. Перед заменой стоит проверить уровень масла и измерить реальное давление механическим манометром.
Можно ли заменить датчик самостоятельно?
Да, на большинстве автомобилей замена выполняется самостоятельно за 15–30 минут. Потребуется ключ или головка подходящего размера, иногда удлинитель. Двигатель должен быть остывшим. Перед откручиванием отсоедините разъём, после установки нанесите уплотнитель на резьбу, если это предусмотрено конструкцией, и проверьте отсутствие подтеканий после запуска.
Подойдёт ли датчик от другой модели с таким же мотором?
Часто да, особенно если двигатель применялся в разных кузовах одного концерна. Однако уточняйте каталожный номер: при одинаковой резьбе могут отличаться порог срабатывания, тип разъёма или количество контактов. Подбор лучше выполнять по VIN или артикулу.
Нужно ли менять масло после замены датчика?
Если масло свежее и при демонтаже вытекло несколько капель, достаточно долить до уровня. При значительной потере доливайте масло того же типа и вязкости. Полная замена не требуется, если она не подошла по регламенту.
Почему лампа давления масла загорается, а датчик новый?
Причина может быть не в датчике: низкий уровень масла, износ масляного насоса, забитая сетка маслоприёмника, увеличенные зазоры во вкладышах коленвала, неисправный редукционный клапан. Перед заменой узла стоит измерить реальное давление манометром и проверить состояние системы смазки.