Клапан ТНВД (Страница 8)
Клапан ТНВД Mitsubishi Canter E-3 JMC (CHM). Артикул K0928400669
КЛАПАН ОБРАТКИ ТНВД ЕВРО 3 4 5 X3000 (Shaanxi). Артикул 1001007354
Клапан ТНВД Mitsubishi Canter E (JMC). Артикул 0928400652
Клапан ТНВД Mitsubishi Canter E-3 JMC (CHM). Артикул 0928400679
Клапан ТНВД Mitsubishi Canter E-3 JMC (CHM). Артикул FZB2190GP
Клапан ТНВД Defender 2.4L Puma Eurospare. Артикул LR009837
Клапан ТНВД Mitsubishi Canter E- (JMC). Артикул 928400669
Клапан ТНВД Mitsubishi Canter E-3 JMC (CHM). Артикул 0928400617
Клапан ТНВД Mitsubishi Canter E (JMC). Артикул ME192242
Клапан ТНВД DEF 2.2 PUMA Eurospare. Артикул LR079825
СОЛЕНОИД ТНВД (Denso). Артикул 0960300520
Клапан ТНВД (TFKMOTORS) 4JJ1/4HK1 (E-3) NPR75/NMR85/NLR85 (TFK Motors). Артикул 8981454840
Клапан ТНВД Mitsubishi Canter E (JMC). Артикул 0928400660
Клапан ТНВД Isuzu (Denso). Артикул 2942002750
Клапаны тнвд, комлект Mitsubishi. Артикул 1460A049
Клапан ТНВД Cummins ISF2.8 JMC. Артикул 0928400802
Клапан ТНВД DEF 2.2 PUMA Eurospare. Артикул LR045360
Клапан ТНВД (Китай) 4НК1 NQR75/Богдан E3 (JMC). Артикул 3313048700A
090140-1660 denso нагнетательный клапан KOMATSU/ MITSUBISHI 6D125/S4S/S6S. Артикул 0901401660
9413610046 bosch нагнетательный клапан ISUZU/MITSUBISHI/NISSAN. Артикул 9413610046
Клапан ТНВД , (Denso). Артикул 2942009752
Клапан тнвд Mercedes-Benz. Артикул A646074048464
A6510740084 Клапан ТНВД MB Sprinter, W204, W211. KIA Carnival CRDI (Delphi). Артикул 7190188A
Клапан ТНВД Tr/Box/Jum/Duc-12> 2.2 100-155PS Euro-5 (Ezet). Артикул 29358815
клапан дозир блока ТНВД! GAZ дв Д 245 (Zentparts). Артикул Z196803
Клапан тнвд дозирующий клапан регулировки давления тнвд SsangYong. Артикул 6710750001
клапан обратки (перепускной) ТНВД (Shacman). Артикул 612600081584
Как выбрать клапан ТНВД: тип системы впрыска, совместимость с насосом, качество исполнения
Клапан ТНВД — управляющий элемент топливного насоса высокого давления дизельного двигателя. Он отвечает за дозирование подачи топлива, регулировку давления в рампе и точное открытие/закрытие топливного канала в момент впрыска. От корректной работы этого узла зависят пусковые качества двигателя, расход топлива, дымность выхлопа и стабильность холостого хода. Клапан меняют при потере мощности, плавающих оборотах, ошибках по давлению в топливной рампе и затруднённом запуске.
Виды клапанов ТНВД
Электромагнитный дозирующий клапан (SCV, suction control valve) устанавливается на насосы Common Rail (Denso, Bosch CP1/CP3, Delphi). Он регулирует количество топлива, поступающего в секцию высокого давления, по сигналу ЭБУ.
Клапан регулировки давления (DRV, PCV) отвечает за поддержание заданного давления в топливной рампе и сброс излишков обратно в бак. Может располагаться как на насосе, так и на рампе.
Отсечной электромагнитный клапан (Stop solenoid) на рядных и роторных ТНВД механических дизелей перекрывает подачу топлива при выключении зажигания.
Нагнетательные и обратные клапаны секций — механические элементы, обеспечивающие однонаправленное движение топлива в плунжерных парах.
Технические параметры подбора
Главный критерий — модель ТНВД и его сервисный номер. Производители используют разные посадочные размеры, тип разъёма (двух- или трёхконтактный), форму штуцеров и сопротивление обмотки соленоида. Маркировка наносится на корпусе самого клапана либо на табличке насоса. Для оригинальных деталей применяются артикулы Denso (SCV-кит, например, серии 294200), Bosch (0 928 400-XXX), Delphi (9109-XXX). При подборе учитывают также форму уплотнительных колец, материал корпуса и наличие фильтрующей сеточки на входе.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте номер ТНВД, выбитый на корпусе насоса, с применимостью клапана — один и тот же двигатель может комплектоваться разными насосами
- Уточняйте комплектацию: ремкомплект может включать сам клапан, уплотнения и крепёж либо поставляться без прокладок
- Для Common Rail Denso распространены клапаны с одной и двумя катушками — детали невзаимозаменяемы
- После замены требуется адаптация (привязка) клапана через диагностическое оборудование на ряде моделей
- Не используйте клапан повторно после снятия с другого насоса — посадочные поверхности теряют герметичность
- Перед установкой проверьте чистоту топливной системы: загрязнение — основная причина выхода клапана из строя
В каталоге tachka.ru представлены клапаны ТНВД оригинального и аналогового исполнения для легковых и коммерческих дизелей. Доступны позиции производителей Bosch, Denso, Delphi, Stanadyne, а также ремонтные комплекты от специализированных брендов. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что вышел из строя клапан ТНВД, а не сам насос?
Косвенно — по ошибкам ЭБУ, связанным с давлением в рампе и регулирующим клапаном, плавающим оборотам, затруднённому пуску на горячую. Точную диагностику проводят на стенде: проверяют сопротивление катушки и герметичность. Часто клапан выходит из строя раньше плунжерных пар, и его замена восстанавливает работу насоса.
Можно ли заменить клапан ТНВД своими руками?
Если речь о внешнем электромагнитном клапане (SCV, отсечной соленоид), замена сводится к откручиванию крепления, отключению разъёма и установке нового элемента с новыми уплотнениями. Внутренние нагнетательные клапаны секций требуют разборки насоса и калибровки на стенде — это работа для специализированного сервиса.
Подходит ли аналоговый клапан вместо оригинального Denso или Bosch?
Качественные аналоги от профильных производителей дизельной аппаратуры работоспособны и применяются массово. Однако для современных систем Common Rail с высокой точностью дозирования предпочтительны оригинальные клапаны или ремкомплекты от изготовителя самого насоса.
Нужна ли адаптация после замены клапана?
На ряде систем (например, Toyota, Nissan с насосами Denso) после замены SCV требуется сброс адаптаций и обучение через диагностический сканер. Без этого возможны рывки и нестабильное давление в рампе. На большинстве европейских дизелей замена не требует программных процедур.
Из-за чего чаще всего выходит из строя клапан ТНВД?
Основная причина — загрязнённое или некачественное дизельное топливо, разрушающее сетчатый фильтр клапана и приводящее к закусыванию штока. Также влияет вода в топливе, длительная работа с забитым топливным фильтром и износ катушки соленоида от перегрева.