Клапан ТНВД (Страница 7)
Клапан ТНВД Land Rover Defender DURATORQ 2.2 Eurospare. Артикул LR086861
Клапан ТНВД (Китай) 4НК1 NQR75/Богдан E3 (JMC). Артикул 8980436870
Клапан ТНВД (Китай) 4НК1 NQR75/Богдан E3 (JMC). Артикул 2940091221
Клапан ТНВД M-Benz, МАN 0000742915 058607027 2418552027 (Monark). Артикул 741515
Клапан ТНВД (Китай) 4НК1 NQR75/Богдан E3 (JMC). Артикул 3313048700
Клапан MITSUBISHI ТНВД нагнетательный BOSCH ZEXEL. Артикул 1311605120
Клапан ТНВД (Китай) 4JJ1/4HK1 E4 NQR90/NPR75/NMR85/NLR85/Богдан (JMC). Артикул 8981455010
Клапан насоса ТНВД Transit 2,2 Duratorq TC (2011 -...) (VAP). Артикул VFD1793473
Клапан ТНВД нагнетательный BOSCH. Артикул 9413610303
Клапан ТНВД Mitsubishi Canter E-3 JMC (CHM). Артикул 0928400681
Клапан ТНВД (Китай) 4НК1 NQR75/Богдан E3 (JMC). Артикул FVP4841
9413610437 bosch нагнетательный клапан ISUZU/MITSUBISHI/NISSAN (8971147520/ME726 Bosch. Артикул 9413610437
| Вес | 0.021 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4047023663573 |
Клапан ТНВД Mitsubishi Canter E (JMC). Артикул 0928400646
Клапан отсечкиТНВД 4JJ1-T Т NLR85 NMR85, CR CR. Артикул CR2942000370
Соленоид ТНВД (Клапан отсечки) 6BT, 6CT, EQB210-20 5295567 4942879 5292297 39749 (Dcec). Артикул 5295567
Клапан ТНВД (TFKMOTORS) 4JJ1/4HK1 (E-3) NPR75/NMR85/NLR85 (TFK Motors). Артикул 2942000370
Клапан ТНВД (Китай) 4НК1 NQR75/Богдан E3 (JMC). Артикул PRP022
9411611863 bosch нагнетательный клапан ISUZU/MITSUBISHI/NISSAN. Артикул 9411611863
Клапан ТНВД (Китай) 4НК1 NQR75/Богдан E3 (JMC). Артикул 2942000650
Клапан ТНВД Mitsubishi Canter E (JMC). Артикул 0928400669
Клапан ТНВД Mitsubishi Canter E-3 JMC (CHM). Артикул FZB2190FE
Клапан обратки ТНВД KTD226-01 Weichai короткий. Артикул KTD22601
Клапан ТНВД (дозировочный блок)| дв. MAN D0836LOH65 /ЛиАЗ 5292/6213/Волгабас (Fair Parts). Артикул F250001
Клапан обратки ТНВД (длинный) двигателя Deutz TD226B-6WP6G125E22, ш. Артикул KTD22601
Клапан ТНВД Mitsubishi Canter E-3 JMC (CHM). Артикул SPR0520
Клапан нагнетательный ТНВД-Польша (3477/01) (Ikarus). Артикул P172660DV26G
Клапан ТНВД Mitsubishi Canter E-3 JMC (CHM). Артикул 0445020027
Как выбрать клапан ТНВД: тип системы впрыска, совместимость с насосом, качество исполнения
Клапан ТНВД — управляющий элемент топливного насоса высокого давления дизельного двигателя. Он отвечает за дозирование подачи топлива, регулировку давления в рампе и точное открытие/закрытие топливного канала в момент впрыска. От корректной работы этого узла зависят пусковые качества двигателя, расход топлива, дымность выхлопа и стабильность холостого хода. Клапан меняют при потере мощности, плавающих оборотах, ошибках по давлению в топливной рампе и затруднённом запуске.
Виды клапанов ТНВД
Электромагнитный дозирующий клапан (SCV, suction control valve) устанавливается на насосы Common Rail (Denso, Bosch CP1/CP3, Delphi). Он регулирует количество топлива, поступающего в секцию высокого давления, по сигналу ЭБУ.
Клапан регулировки давления (DRV, PCV) отвечает за поддержание заданного давления в топливной рампе и сброс излишков обратно в бак. Может располагаться как на насосе, так и на рампе.
Отсечной электромагнитный клапан (Stop solenoid) на рядных и роторных ТНВД механических дизелей перекрывает подачу топлива при выключении зажигания.
Нагнетательные и обратные клапаны секций — механические элементы, обеспечивающие однонаправленное движение топлива в плунжерных парах.
Технические параметры подбора
Главный критерий — модель ТНВД и его сервисный номер. Производители используют разные посадочные размеры, тип разъёма (двух- или трёхконтактный), форму штуцеров и сопротивление обмотки соленоида. Маркировка наносится на корпусе самого клапана либо на табличке насоса. Для оригинальных деталей применяются артикулы Denso (SCV-кит, например, серии 294200), Bosch (0 928 400-XXX), Delphi (9109-XXX). При подборе учитывают также форму уплотнительных колец, материал корпуса и наличие фильтрующей сеточки на входе.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте номер ТНВД, выбитый на корпусе насоса, с применимостью клапана — один и тот же двигатель может комплектоваться разными насосами
- Уточняйте комплектацию: ремкомплект может включать сам клапан, уплотнения и крепёж либо поставляться без прокладок
- Для Common Rail Denso распространены клапаны с одной и двумя катушками — детали невзаимозаменяемы
- После замены требуется адаптация (привязка) клапана через диагностическое оборудование на ряде моделей
- Не используйте клапан повторно после снятия с другого насоса — посадочные поверхности теряют герметичность
- Перед установкой проверьте чистоту топливной системы: загрязнение — основная причина выхода клапана из строя
В каталоге tachka.ru представлены клапаны ТНВД оригинального и аналогового исполнения для легковых и коммерческих дизелей. Доступны позиции производителей Bosch, Denso, Delphi, Stanadyne, а также ремонтные комплекты от специализированных брендов. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что вышел из строя клапан ТНВД, а не сам насос?
Косвенно — по ошибкам ЭБУ, связанным с давлением в рампе и регулирующим клапаном, плавающим оборотам, затруднённому пуску на горячую. Точную диагностику проводят на стенде: проверяют сопротивление катушки и герметичность. Часто клапан выходит из строя раньше плунжерных пар, и его замена восстанавливает работу насоса.
Можно ли заменить клапан ТНВД своими руками?
Если речь о внешнем электромагнитном клапане (SCV, отсечной соленоид), замена сводится к откручиванию крепления, отключению разъёма и установке нового элемента с новыми уплотнениями. Внутренние нагнетательные клапаны секций требуют разборки насоса и калибровки на стенде — это работа для специализированного сервиса.
Подходит ли аналоговый клапан вместо оригинального Denso или Bosch?
Качественные аналоги от профильных производителей дизельной аппаратуры работоспособны и применяются массово. Однако для современных систем Common Rail с высокой точностью дозирования предпочтительны оригинальные клапаны или ремкомплекты от изготовителя самого насоса.
Нужна ли адаптация после замены клапана?
На ряде систем (например, Toyota, Nissan с насосами Denso) после замены SCV требуется сброс адаптаций и обучение через диагностический сканер. Без этого возможны рывки и нестабильное давление в рампе. На большинстве европейских дизелей замена не требует программных процедур.
Из-за чего чаще всего выходит из строя клапан ТНВД?
Основная причина — загрязнённое или некачественное дизельное топливо, разрушающее сетчатый фильтр клапана и приводящее к закусыванию штока. Также влияет вода в топливе, длительная работа с забитым топливным фильтром и износ катушки соленоида от перегрева.