Наконечник рулевой тяги (Страница 112)
Наконечник рулевой тяги Fenox правый/левый для Fiat Seicento I 1997-2010. Артикул SP30026
| Длина | 83 мм, 84 мм |
| Вес | 0,41 г |
| Размер резьбы 1 | M12x1,25, MM12X1.25R |
| Размер конуса | 13 мм |
| Резьба | FM14X1.5R, IN M14X1.5 RHT, M14x1,5 |
| Внутренняя резьба | 14x1,5 мм, M14X1,5 мм |
Наконечник рулевой тяги Fenox для Citroen C3 Aircross 2017-2024. Артикул SP30016
Наконечник рулевой тяги Teknorot (сталь) для Toyota Corolla E80 1983-1989. Артикул T-401
| Длина | 84 мм |
| Ширина | 75 мм |
| Высота | 42 мм |
| Вес | 0,325 кг |
| Материал | Сталь |
| Максимальная длина | 106 мм |
| Размер резьбы 1 | M12 x 1,25 |
| Размер резьбы 2 | M14 x 1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110066683 |
Наконечник рулевой тяги Stellox для Hyundai i30 II 2011-2017. Артикул 51-00822-SX
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276188648 |
Наконечник рулевой тяги 555 правый/левый внешний для Mitsubishi Pajero Mini I 1994-2012. Артикул SEK-8061
| Вес | 0,345 кг |
| Покатость конуса | 1/8 |
| Резьба | R-M10×1,25, R-M14×1,5 |
| Размер конуса | 15 мм |
Наконечник рулевой тяги 555 правый внешний для Mitsubishi Canter VI (FE5, FE6) 1996-2026. Артикул SE-7891R
| Вес | 0,705 кг |
| Покатость конуса | 1/10 |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M20×1,5 |
| Размер конуса | 18,45 мм |
Наконечник рулевой тяги Teknorot (сталь) левый для BMW X5 III (F15) 2013-2018. Артикул B-752
| Ширина | 46 мм |
| Высота | 86 мм |
| Вес | 0,73 кг |
| Материал | Сталь |
| Парные артикулы | B-751 |
| Максимальная длина | 201 мм |
| Размер резьбы 1 | M14x1,5 |
| Размер резьбы 2 | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110080962 |
Наконечник рулевой тяги GMB правый для Mazda 3 I (BK) 2003-2009. Артикул 0703-0751
Наконечник рулевой тяги 555 левый внешний для Toyota Corolla E90 1987-1997. Артикул SE-T351L
| Вес | 0,775 кг |
| Резьба | R-M12×1,25, R-M15×1,5 |
| Размер конуса | 13,5 мм |
| Покатость конуса | 1/6 |
Наконечник рулевой тяги Vika левый для Volkswagen Scirocco III 2008-2017. Артикул 44231679901
Наконечник рулевой тяги 555 правый/левый внешний для Ford Ranger I 1999-2006. Артикул SE-1541
| Вес | 0,36 кг |
| Резьба | L-M14×1,5, R-M12×1,25 |
| Размер конуса | 13,8 мм |
| Покатость конуса | 1/8 |
Наконечник рулевой тяги LYNXauto левый для Toyota Camry 40 (V40, XV40) 2006-2014. Артикул C4295L
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601050507 |
Наконечник рулевой тяги Cworks левый для Volvo V70 II 1999-2008. Артикул F230R0029
| Номер EAN/Штрих-код | 496646351972 |
Наконечник рулевой тяги Cworks правый для BMW Z4 II (E89) 2009-2016. Артикул F230R0057
| Номер EAN/Штрих-код | 496646352044 |
Наконечник рулевой тяги NK для Dodge Caliber I 2006-2013. Артикул 5039304
| Вес нетто | 0,61 кг |
| Резьба | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703858826086 |
Наконечник рулевой тяги MAPCO левый для Mercedes-Benz CLS AMG II (W218) 2013-2017. Артикул 54837
| Длина | 210 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Внутренняя резьба | M14x1,5 мм |
| Парные артикулы | 54838 |
| Наружная резьба | M14x1,5 мм |
| Размер конуса | 16,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605161925 |
Наконечник рулевой тяги Febest левый для Volkswagen Jetta V 2005-2010. Артикул 2321-GVLH
| Вес | 0,45 кг |
| Длина упаковки | 11,5 см |
| Ширина упаковки | 8,0 см |
| Высота упаковки | 4,0 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111168319 |
Наконечник рулевой тяги GSP правый/левый для Opel Combo C 2001-2012. Артикул S070371
| Длина | 69 мм |
| Размер резьбы 2 | M12X1,5 |
| Размер конуса | 10,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928536164956 |
| Размер резьбы 1 | M10X1,5 |
| Торговые номера | GSU070371 |
Наконечник рулевой тяги Teknorot (сталь) левый для Kia Soul I 2009-2014. Артикул HY-332
| Ширина | 51 мм |
| Высота | 73 мм |
| Вес | 0,596 кг |
| Материал | Сталь |
| Размер резьбы 2 | M16x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110028452 |
| Максимальная длина | 193 мм |
| Размер резьбы 1 | M10x1,25 |
| Парные артикулы | HY-331 |
Наконечник рулевой тяги 555 правый/левый внешний для Mazda 121 II 1990-1996. Артикул SE-1561
| Вес | 0,39 кг |
| Резьба | R-M12×1,25, R-M14×1,5 |
| Размер конуса | 12,9 мм |
| Покатость конуса | 1/8 |
Наконечник рулевой тяги RTS правый для Dacia Duster I 2010-2018. Артикул 91-02411-110
| Длина | 220,5 мм |
| Вес | 0,668 кг |
| Наружная резьба 1 | M14x1,5 мм |
| Наружная резьба 2 | M10x1,25 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435130349552 |
Наконечник рулевой тяги GMB левый для Hyundai H-1 II 2008-2021. Артикул 0710-0212
Наконечник рулевой тяги CTR для Mitsubishi Grandis 2004-2011. Артикул CE0435
| Длина | 78 мм |
| Вес | 390 г |
| Длина упаковки | 12,5 см |
| Ширина упаковки | 8,5 см |
| Высота упаковки | 5 см |
| Вес брутто | 403 г |
| Наружная резьба | M10xP1.25 мм |
| Покатость конуса | 1/8 |
| Внутренняя резьба | M14xP1.5 мм |
| Размер конуса | 13,4 мм |
| Профиль головки болта | Внутренний шестигранник |
Наконечник рулевой тяги LYNXauto левый для Volkswagen Sharan I 1995-2010. Артикул C4152L
| Резьба | M14x1.5R |
Наконечник рулевой тяги Miles правый внешний для ВАЗ 2112 1995-2011. Артикул DC17321
| Торговые номера | 25261 01 |
| Парные артикулы | DC17320 |
Наконечник рулевой тяги Zekkert правый/левый внешний для Mitsubishi L200 III 1996-2007. Артикул SN-2126
| Длина | 111 мм |
| Вес | 0,51 кг |
| Присоединительная винтовая резьба | M16x1,5 LH |
| Номер EAN/Штрих-код | 4250976739664 |
| Резьба | M12x1,25 |
| Диаметр 2 | 16 мм |
| Размер конуса | 13,6 мм |
Наконечник рулевой тяги LYNXauto правый для Volvo S80 II 2006-2016. Артикул C4153R
| Резьба | M18x1.5R |
| Размер резьбы 1 | M14x1.5R |
Наконечник рулевой тяги Febest правый для Kia Optima III 2010-2015. Артикул 1221-SAN18RH
| Вес | 0,71 кг |
| Длина упаковки | 21,0 см |
| Ширина упаковки | 9,0 см |
| Высота упаковки | 5,0 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111168104 |
Наконечник рулевой тяги 4U левый для SEAT Altea I 2004-2015. Артикул VV-A-23000
Наконечник рулевой тяги 555 левый внешний для Opel Rekord E 1977-1986. Артикул SE-B141L
| Вес | 0,84 кг |
| Размер конуса | 13,6 мм |
| Резьба | R-M12×1,25, R-M16×1,5 |
| Покатость конуса | 1/8 |
Как выбрать наконечник рулевой тяги: совместимость, материалы, ресурс
Рулевой наконечник — шарнирный элемент рулевой трапеции, соединяющий рулевую тягу с поворотным кулаком колеса. От его состояния зависит точность управления, стабильность автомобиля на дороге и равномерность износа шин. Замена требуется при появлении стуков в рулевом управлении, люфта в шарнире, разрыве пыльника или после ДТП с ударом по колесу.
Типы наконечников рулевых тяг
Внешний (наружный) наконечник устанавливается со стороны поворотного кулака и регулирует схождение колёс. Это классический шаровой шарнир с конусным пальцем, который фиксируется в проушине ступичного узла гайкой.
Внутренний наконечник (осевой шарнир, рулевая тяга в сборе) соединяет рулевую тягу с рейкой. Конструктивно отличается резьбовым соединением и работает в паре с защитным гофрированным пыльником рейки.
Регулируемые и нерегулируемые конструкции различаются способом соединения с тягой. Регулируемые имеют контргайку и позволяют менять длину тяги для настройки схождения, нерегулируемые поставляются заданной длины.
Параметры выбора
При подборе ориентируются на каталожный номер производителя автомобиля или кросс-номер аналога. Ключевые размеры — диаметр и угол конуса пальца, шаг и направление резьбы (левая или правая для разных сторон), длина корпуса. На многих моделях левый и правый наконечники не взаимозаменяемы из-за разной резьбы.
Корпус изготавливают из кованой стали, шаровый палец — из легированной стали с термообработкой. Качественный пыльник выполнен из маслобензостойкой резины или полиуретана и удерживает консистентную смазку внутри шарнира. Полиуретановые пыльники служат дольше резиновых, но дороже.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN автомобиля и каталожный номер — у одной модели в разных годах выпуска применяются разные наконечники.
- Уточняйте сторону установки: левый и правый наконечники часто отличаются направлением резьбы.
- Проверяйте комплектацию — обычно в коробке идёт сам наконечник, корончатая гайка и шплинт, иногда дополнительный пыльник.
- На полноприводных и тяжёлых автомобилях используйте усиленные исполнения с увеличенным шаровым пальцем.
- Меняйте наконечники парой (левый и правый) — при износе одного второй обычно близок к выработке ресурса.
- После замены обязательно проводите регулировку схождения колёс на стенде.
В каталоге tachka.ru представлены наконечники рулевых тяг для отечественных и иностранных автомобилей. Среди производителей — оригинальные детали автоконцернов, а также аналоги марок Lemforder, TRW, Moog, Febi, CTR, 555, Delphi. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что рулевой наконечник вышел из строя
Основные признаки — стук в передней подвеске на неровностях, особенно при повороте колёс, ощутимый люфт руля, неравномерный износ протектора шин, увод автомобиля в сторону. При диагностике на подъёмнике покачивание колеса в горизонтальной плоскости выявляет люфт в шарнире, видимый невооружённым глазом.
Можно ли заменить наконечник самостоятельно
Замена выполнима в гаражных условиях при наличии съёмника шарового пальца, динамометрического ключа и базового набора инструментов. Перед демонтажем отмечают положение контргайки, чтобы примерно сохранить схождение. После замены посещение стенда сход-развала обязательно — без регулировки шины изнашиваются за несколько тысяч километров.
Обязательно ли менять наконечники парой
Технически можно заменить только неисправный, но если автомобиль эксплуатировался долго, второй наконечник близок к износу. Парная замена снижает риск повторного визита в сервис и обеспечивает симметричную работу рулевой трапеции.
Какой ресурс у рулевого наконечника
Срок службы зависит от условий эксплуатации, состояния дорог и качества детали. На разбитых дорогах и при частых ударах по подвеске ресурс заметно сокращается. Главный фактор долговечности — целостность пыльника: при его повреждении в шарнир попадает грязь и влага, и узел изнашивается за короткое время.
Что лучше — оригинал или аналог
Оригинальные наконечники соответствуют заводским допускам, но часто производятся теми же поставщиками, что и аналоги. Качественные бренды Lemforder, TRW, Moog, CTR не уступают оригиналу по ресурсу. Выбор бюджетного безымянного аналога оправдан только при подготовке автомобиля к продаже — на длительной эксплуатации экономия не окупается.