Шкив коленвала

Как выбрать шкив коленвала: совместимость с двигателем, тип конструкции, состояние демпфера

Шкив коленчатого вала — деталь, закреплённая на носке коленвала и передающая крутящий момент через ремень на навесные агрегаты: генератор, насос гидроусилителя, компрессор кондиционера, водяной насос. Помимо привода вспомогательных систем, шкив выполняет функцию гасителя крутильных колебаний коленвала, что снижает нагрузку на ремень ГРМ и подшипники. Замена требуется при разрушении резинового демпфирующего слоя, биении, появлении трещин на ободе или износе посадочных канавок под ремень.

Типы шкивов коленвала

Монолитные шкивы представляют собой цельную металлическую деталь без демпфера. Применяются на простых двигателях, где не требуется гашение колебаний, а также на старых моделях с клиновым ремнём.

Демпферные шкивы состоят из ступицы и обода, соединённых вулканизированным резиновым слоем. Такая конструкция гасит крутильные колебания коленвала и продлевает ресурс ремня и подшипников навесных агрегатов. Используется на большинстве современных бензиновых и дизельных двигателей.

Шкивы с обгонной муфтой (OAP, OAD) — узел с встроенным механизмом свободного хода, который применяется чаще на стороне генератора, но встречается и в системах коленвала премиальных двигателей. Снижает рывки при резком сбросе оборотов.

Параметры подбора

Основной критерий — соответствие оригинальному номеру производителя или каталожному кроссу. Геометрия шкива зависит от модели двигателя: учитываются количество ручьёв (поликлиновой ремень PK с обозначением 4PK, 6PK, 7PK и так далее), наружный диаметр, диаметр посадочного отверстия, наличие шпоночного паза или зубьев под датчик положения коленвала. Маркировка вида «6PK» означает шесть рёбер на поликлиновом ремне; этот параметр должен совпадать с ремнём и шкивом генератора. Для двигателей с фазированным впрыском критично количество и шаг зубьев на задней стороне шкива — они формируют сигнал для датчика ДПКВ.

На что обратить внимание при заказе

• Сверяйте каталожный номер по VIN — на одном двигателе могли использоваться разные шкивы в зависимости от комплектации и года выпуска.
• Уточняйте наличие задающего венца под датчик коленвала и количество зубьев.
• Проверяйте тип привода: клиновой, поликлиновой, зубчатый — и количество ручьёв.
• Для демпферных шкивов осматривайте резиновый слой при получении: расслоение или трещины недопустимы.
• При замене рекомендуется одновременно менять центральный болт коленвала — он часто одноразовый, рассчитан на затяжку с углом доворота.
• Уточняйте необходимость специального инструмента для фиксации коленвала и съёма шкива.

В каталоге tachka.ru представлены шкивы коленвала для большинства массовых моделей легковых и коммерческих автомобилей. Доступны оригинальные детали и аналоги от производителей Febi, SWAG, Corteco, INA, Gates, SKF, Dayco. Доставка по России.

Частые вопросы