Шрус (граната)

Как выбрать ШРУС (гранату): тип, расположение, совместимость с приводом

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей), который в обиходе называют «гранатой», передаёт крутящий момент от коробки передач к колёсам переднеприводных и полноприводных автомобилей при изменении угла поворота и хода подвески. От состояния ШРУСов зависит управляемость, плавность разгона и отсутствие посторонних звуков при поворотах. Замена требуется при появлении хруста на вывернутых колёсах, вибраций при разгоне, при разрыве пыльника и попадании грязи в обойму.

Типы ШРУСов

Наружный ШРУС устанавливается со стороны колеса и работает с большими углами отклонения — до 45–50 градусов. Именно он чаще всего выходит из строя из-за повышенных нагрузок при поворотах и подверженности воздействию дорожных реагентов.

Внутренний ШРУС расположен со стороны коробки передач или промежуточной опоры. Конструктивно он рассчитан на меньшие углы, но компенсирует продольные перемещения вала при работе подвески. Бывает шариковым или трипоидным (с тремя роликами на крестовине).

Шариковый шестикомпонентный шарнир — классическая схема с обоймой, сепаратором и шестью шариками, применяется массово. Трипоидный отличается компактностью и часто ставится в качестве внутреннего на современных автомобилях.

Параметры подбора

При выборе ШРУСа учитывают марку, модель и модификацию автомобиля, тип коробки передач, наличие ABS (у некоторых моделей корпус наружного ШРУСа имеет зубчатый венец для датчика). Ключевые технические параметры — количество шлицов на хвостовике, диаметр посадочной части, длина и резьба ступичной гайки, наружный диаметр корпуса. Часть производителей маркирует ШРУСы по числу шлицов вала и ступицы в формате «22×25», где первая цифра — шлицы со стороны коробки или вала, вторая — со стороны ступицы.

В каталоге деталь поставляется как отдельным шарниром, так и в составе ремкомплекта (ШРУС, пыльник, хомуты, смазка, стопорное кольцо, гайка), а также в виде приводного вала в сборе.

На что обратить внимание при заказе

• Сверяйте VIN автомобиля с применимостью артикула — на одной модели могут стоять разные ШРУСы в зависимости от двигателя и коробки.
• Проверяйте комплектность: наличие пыльника, хомутов, фасовки смазки и ступичной гайки.
• Учитывайте версию с ABS или без — наружные ШРУСы с зубчатым венцом и без него невзаимозаменяемы.
• При замене одного шарнира осмотрите второй и состояние пыльников — порванный пыльник означает скорый выход узла из строя.
• Используйте только специализированную ШРУС-смазку, обычный литол не подходит из-за высоких контактных нагрузок.
• Ступичную гайку рекомендуется менять на новую, так как она часто самоконтрящаяся и одноразовая.

В ассортименте tachka.ru представлены ШРУСы и приводы в сборе от производителей GKN Loebro, SKF, Febest, Pilenga, Patron, Trialli, FAG. Доступны как оригинальные узлы, так и аналоги для иномарок и автомобилей отечественного производства. Доставка по России.