Тормозной цилиндр (Страница 177)
Тормозной цилиндр Metelli задний для Ford Fusion I 2002-2012. Артикул 04-0829
| Материал | Алюминий |
| Диаметр поршня | 19,05 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747037577 |
Тормозной цилиндр Metelli (Чугун) задний для Audi Coupe I (B2) 1981-1987. Артикул 04-0060
| Материал | Чугун |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747030455 |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
Тормозной цилиндр Metelli (Чугун) задний для Volkswagen Passat B1 1973-1980. Артикул 04-0060
| Материал | Чугун |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747030455 |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
Тормозной цилиндр Metelli задний левый для Suzuki Vitara I 1994-1999. Артикул 04-0739
| Материал | Чугун |
| Диаметр поршня | 22,20 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747036679 |
Тормозной цилиндр Metelli задний левый для Suzuki X-90 1995-1997. Артикул 04-0739
| Материал | Чугун |
| Диаметр поршня | 22,20 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747036679 |
Тормозной цилиндр Metelli (Чугун) задний для Volkswagen Polo V 2010-2020. Артикул 04-0060
| Материал | Чугун |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747030455 |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
Тормозной цилиндр Metelli (Чугун) задний для Renault Logan II 2007-2022. Артикул 04-0703
| Материал | Чугун |
| Диаметр поршня | 17,78 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747036310 |
Тормозной цилиндр Metelli (Чугун) задний для Dacia Logan II 2007-2020. Артикул 04-0703
| Материал | Чугун |
| Диаметр поршня | 17,78 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747036310 |
Тормозной цилиндр Metelli задний для Daihatsu Copen I 2003-2012. Артикул 04-0967
| Материал | Алюминий |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747039212 |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
Тормозной цилиндр Metelli (алюминий) задний правый для Toyota Allion II 2007-2021. Артикул 04-0965
| Материал | Алюминий |
| Диаметр поршня | 20,64 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747039076 |
Тормозной цилиндр Metelli задний для Renault Megane I 1996-2003. Артикул 04-0674
| Материал | Чугун |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747036020 |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
Тормозной цилиндр Metelli (Чугун) задний для Audi 90 I (B2) 1984-1987. Артикул 04-0060
| Материал | Чугун |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747030455 |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
Тормозной цилиндр Metelli (Чугун) задний для SEAT Arosa I 2000-2004. Артикул 04-0060
| Материал | Чугун |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747030455 |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
Тормозной цилиндр главный ABS (Чугун) для Daewoo Matiz I 1998-2015. Артикул 71217X
| Вес | 0,37 кг |
| Материал | Чугун |
| Диаметр поршня 1 | 20,6 мм |
| Длина 1 | 16 мм |
| Длина 2 | 129,5 мм |
| Размер резьбы 1 | 2x M10x1.0 |
| Количество присоединений | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109249248 |
| Количество крепежных отверстий | 2 |
Тормозной цилиндр Febi Bilstein задний правый/левый для Audi 80 IV (B3) 1986-1991. Артикул 06112
| Вес | 0,2 кг |
| Материал | Алюминий |
| Диаметр поршня | 19,1 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816061120 |
Тормозной цилиндр главный ABS (Чугун) для Fiat Ducato II 1994-2002. Артикул 61956X
| Вес | 1,52 кг |
| Материал | Чугун |
| Размер резьбы 1 | 5x M10x1.0 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109107715 |
| Тормозная система | BOSCH/BENDIX |
| Количество присоединений | 5 |
| Диаметр поршня 1 | 25,4 мм |
| Количество крепежных отверстий | 2 |
Тормозной цилиндр главный Miles для SEAT Marbella I 1986-1998. Артикул EH01016
| Длина | 178 мм |
| Резьба | M10x1 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 60 мм |
| Диаметр поршня | 20.64 мм |
| Количество присоединений | 4 |
Тормозной цилиндр LPR (алюминий) задний для Skoda Octavia A5 2004-2013. Артикул 4372
| Материал | Алюминий |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532013113 |
| Резьба | 10 X 1 |
| Тормозная система | ATE/FTE |
| Расстояние между отверстиями крепления | 10,5 мм |
| Диаметр поршня | 19,05 мм |
| Торговые номера | 4372 |
Тормозной цилиндр Trialli передний правый для ВАЗ Samara (2108, 2109, 2113, 2114) 1986-2013. Артикул CF 308
| Диаметр | 48 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8033123224352 |
Тормозной цилиндр главный Miles для Daewoo Matiz I 1998-2015. Артикул EH01013
| Длина | 144 мм |
| Резьба | M10x1 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 70 мм |
| Диаметр поршня | 20.64 мм |
| Количество присоединений | 2 |
Тормозной цилиндр главный Vika для SEAT Exeo 2008-2013. Артикул 66110760501
| Комплектность | Без контейнера тормозной жидкости |
| Диаметр поршня цилиндра | 25,4 мм |
| Размер резьбы 1 | M 12 |
| Количество присоединений | 2 |
Тормозной цилиндр главный Vika для Audi S4 I (B5) 1997-2001. Артикул 76111109301
Тормозной цилиндр Trialli задний для Volkswagen Golf III 1991-1999. Артикул CF 1841
| Диаметр | 19,05 мм |
| Для заменяемого номера | 1KC |
| Номер EAN/Штрих-код | 4680295076148 |
Тормозной цилиндр Fenox задний для Ford Capri II 1974-1977. Артикул K2268
| Вес | 0,42 кг |
| Диаметр | 22,22 мм |
Тормозной цилиндр Fenox задний для Volkswagen Derby I 1977-1981. Артикул K1725
| Диаметр | 17,46 мм |
Тормозной цилиндр главный Fenox для SEAT Toledo II 1998-2006. Артикул T2395
| Диаметр | 23,8 мм |
Тормозной цилиндр OSSCA задний правый/левый для Audi 100 I (C1) 1968-1976. Артикул 00637
| Внутренний диаметр | 17,46 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573006373 |
Тормозной цилиндр Fenox задний для Volkswagen Vento 1991-1998. Артикул K1994
| Материал | Алюминий |
| Диаметр | 19,05 мм |
Тормозной цилиндр главный Japanparts для Mitsubishi Pajero II 1990-2000. Артикул PF-592
| Внутренняя резьба | M 10 X 1 мм |
| Диаметр отверстия 1 | 26 мм |
| Спецификация | Con cavetto sensore, With sensor cable |
| Номер EAN/Штрих-код | 8033001134650 |
| Диаметр корпуса | 34,9 мм |
| Техника присоединения | Maschio |
| Количество резьбовых отверстий | 2 |
Тормозной цилиндр главный ABS (Чугун) для Volkswagen LT II 1998-2006. Артикул 51727
| Вес | 1,34 кг |
| Материал | Чугун |
| Тормозная система | TRW |
| Длина 1 | 35 мм |
| Размер резьбы 1 | 2x M10x1.0 |
| Количество присоединений | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109371833 |
| Диаметр поршня 1 | 25,4 мм |
| Длина 2 | 165 мм |
| Количество крепежных отверстий | 2 |
Как выбрать тормозной цилиндр: тип, посадочные размеры, материал корпуса
Тормозной цилиндр — гидравлический исполнительный механизм тормозной системы автомобиля. Под действием давления тормозной жидкости поршень цилиндра прижимает колодки к диску или барабану, обеспечивая замедление и остановку машины. От состояния этого узла напрямую зависит эффективность торможения, равномерность срабатывания тормозов и безопасность движения.
Замена цилиндра требуется при подтекании жидкости, закисании поршня, повреждении пыльника или коррозии зеркала. Признаками неисправности служат уход педали в пол, неравномерный износ колодок, увод автомобиля при торможении и снижение уровня жидкости в бачке.
Типы тормозных цилиндров
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) устанавливается под капотом и преобразует усилие на педали в гидравлическое давление. Современные ГТЦ выполнены по двухконтурной схеме с двумя независимыми камерами для повышения отказоустойчивости.
Рабочий цилиндр барабанного тормоза размещён внутри тормозного барабана и через поршни раздвигает колодки. Применяется в основном на задней оси легковых автомобилей и на коммерческой технике.
Суппорт (рабочий цилиндр дискового тормоза) — цилиндр, интегрированный в корпус суппорта; прижимает колодку к диску. Бывает однопоршневым плавающим или многопоршневым фиксированным.
Регулятор давления (колдун) формально не является цилиндром в классическом смысле, но конструктивно близок и часто рассматривается в одной группе как гидравлический элемент тормозного контура.
Технические параметры выбора
Ключевая характеристика — диаметр поршня, измеряется в миллиметрах и определяет создаваемое усилие. Отклонение от штатного значения нарушает баланс тормозных контуров. Важны также количество и расположение выходных штуцеров, резьба под трубки (как правило, M10×1 или M12×1), длина корпуса и тип крепления.
Материал корпуса — чугун или алюминиевый сплав. Алюминиевые легче и устойчивее к внешней коррозии, чугунные надёжнее работают при перегреве. Зеркало цилиндра обычно хонингуется и может иметь защитное покрытие для продления ресурса.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте оригинальный номер детали по VIN или каталогу производителя — на одну модель часто ставились цилиндры разного диаметра в зависимости от комплектации и наличия ABS.
- Проверьте наличие и расположение портов под датчик уровня жидкости и под стоп-сигнал, если он гидравлический.
- Уточните комплектацию: входят ли в поставку штуцера прокачки, пыльники, ремкомплект, бачок.
- Для автомобилей с ABS убедитесь, что цилиндр совместим с конкретным блоком модулятора.
- После установки обязательна прокачка системы и проверка уровня тормозной жидкости.
В каталоге tachka.ru представлены тормозные цилиндры для легковых, лёгких коммерческих и грузовых автомобилей. Среди производителей — TRW, ATE, Brembo, Bosch, LPR, Aisin, Akebono, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать тормозной цилиндр для конкретного автомобиля?
Точный подбор выполняется по VIN-коду или по оригинальному номеру старой детали. Учитывают модификацию двигателя, тип тормозной системы, наличие ABS и комплектацию, поскольку для одной модели может выпускаться несколько вариантов цилиндра с разным диаметром поршня.
Можно ли заменить тормозной цилиндр самостоятельно?
Замена рабочего цилиндра барабанного тормоза или ГТЦ выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, набора ключей и устройства для прокачки тормозов. Обязательны прокачка системы и контрольный заезд. При отсутствии опыта работу лучше доверить сервису.
Что лучше — заменить цилиндр целиком или поставить ремкомплект?
Ремкомплект (манжеты, пыльники, пружины) оправдан при исправном корпусе и неповреждённом зеркале цилиндра. Если на стенках есть коррозия, задиры или раковины, целесообразна замена узла в сборе — иначе новые манжеты быстро потеряют герметичность.
Нужно ли менять тормозную жидкость после установки нового цилиндра?
Полную замену жидкости рекомендуется проводить, если предыдущая отработала более двух лет или если в систему попал воздух и загрязнения. В любом случае после установки выполняется прокачка контуров до появления чистой жидкости без пузырей.
Почему педаль остаётся мягкой после замены цилиндра?
Чаще всего причина в неполностью удалённом воздухе из контуров. Прокачку выполняют в правильной последовательности — обычно от наиболее удалённого от ГТЦ колеса к ближнему. Также проверяют герметичность соединений, состояние шлангов и работу вакуумного усилителя.