Тормозной цилиндр (Страница 338)
Тормозной цилиндр главный Patron для SEAT Ibiza III 2002-2009. Артикул PBC1286
| Материал | Чугун |
| Диаметр крепежных отверстий | 20,64 мм |
| Резьба | 12 x 1 (4) |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255308226 |
Тормозной цилиндр OSSCA для Kia Soul I 2009-2014. Артикул 79081
| Диаметр | 17,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093790810 |
Тормозной цилиндр Febi Bilstein задний правый/левый для SEAT Toledo I 1991-1999. Артикул 02217
| Вес | 0,25 кг |
| Материал | Серый чугун |
| Диаметр поршня | 17,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816022176 |
Тормозной цилиндр главный Cifam (Чугун) для Citroen Jumper I 1994-2006. Артикул 202-239
| Материал | Чугун |
| Диаметр 1 | 25,40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747072127 |
Тормозной цилиндр Miles задний для Audi 100 III (C3) 1982-1990. Артикул EH02018
| Сторона установки | сзади |
| Резьба | M10x1 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 21 мм |
| Диаметр поршня | 17.4 мм |
Тормозной цилиндр Stellox для Toyota Ipsum II (M20) 2001-2005. Артикул 05-85648-SX
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276787070 |
Тормозной цилиндр Stellox задний левый для Hyundai H-100 1993-2000. Артикул 05-85613-SX
Тормозной цилиндр Trialli передний правый для ВАЗ 2107 1983-2012. Артикул CF 301
| Диаметр | 48 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8033123244305 |
Тормозной цилиндр Master KIT задний для Volkswagen Caddy III 2004-2010. Артикул 77ac0004
| Вес | 0.278 кг |
Тормозной цилиндр Patron задний левый для Citroen Xsara 1997-2005. Артикул PBC4582
| Материал | Чугун |
| Комплектность | С встроенным регулятором |
| Межосевое расстояние | 36 мм |
| Диаметр крепежных отверстий | 20,64 мм |
| Резьба | 12X1 |
| Тормозная система | BDX |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255309087 |
Тормозной цилиндр RED Line задний правый для Rover 200 III (R3) 1995-2000. Артикул 10HO010
| Диаметр | 19,05 мм |
Тормозной цилиндр главный ABS (Чугун) для Volkswagen Polo III 1995-2002. Артикул 41862X
| Вес | 0,49 кг |
| Материал | Чугун |
| Тормозная система | ATE/BENDIX |
| Длина 1 | 36 мм |
| Длина 2 | 110 мм |
| Количество присоединений | 4 |
| Размер резьбы 1 | 4x M10x1.0 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109066517 |
| Диаметр поршня 1 | 22,2 мм |
| Количество крепежных отверстий | 2 |
Тормозной цилиндр Febi Bilstein задний правый/левый для Volkswagen Polo IV 2001-2012. Артикул 06097
| Вес | 0,19 кг |
| Материал | Алюминий |
| Диаметр поршня | 17,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816060970 |
Тормозной цилиндр Fenox задний для Fiat Regata 1983-1990. Артикул K2258
| Длина | 58 мм |
| Диаметр | 22,22 мм |
Тормозной цилиндр Blitz задний для Kia Rio II 2005-2011. Артикул BZ3142
| Размер | [17,4 mm] |
| Количество в упаковке | 1 Шт. |
Тормозной цилиндр Delphi задний для Suzuki SX4 I (Classic) 2006-2015. Артикул LW90151
| Комплектность | Без интегрированного регулятора |
| Номер EAN/Штрих-код | 5012759965641 |
| Диаметр поршня | 19 мм |
Тормозной цилиндр Cifam (Чугун) задний для SEAT Ibiza I 1984-1993. Артикул 101-161
| Материал | Чугун |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747001318 |
Тормозной цилиндр Master KIT задний правый для Renault 19 II 1991-1995. Артикул 77AC0082
| Вес | 0.38 кг |
Тормозной цилиндр OSSCA задний правый/левый для Opel Kadett E 1984-1993. Артикул 02612
| Диаметр цилиндра | 19,05 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573026128 |
Тормозной цилиндр главный Delphi для SEAT Ibiza I 1984-1993. Артикул LM23823
| Размер резьбы 1 | M10x1 |
| Диаметр поршня | 20,6 мм |
| Тормозная система | ATE TEVES |
| Номер EAN/Штрих-код | 5012759942581 |
Тормозной цилиндр главный Pilenga для ВАЗ Samara (2108, 2109, 2113, 2114) I 1986-2013. Артикул HYP6003
| Вес | 1.4 кг |
| Длина упаковки | 200 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 2777777020453 |
| Ширина упаковки | 104 мм |
| Высота упаковки | 78 мм |
Тормозной цилиндр Miles задний левый для Mitsubishi Delica IV 1995-2001. Артикул EH02083
| Сторона установки | сзади слева |
| Резьба | M10x1 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 35 мм |
| Диаметр поршня | 23.8 мм |
Тормозной цилиндр ABS (алюминий) задний правый для Toyota Yaris II 2005-2013. Артикул 72944
| Вес | 0,16 кг |
| Материал | Алюминий |
| Резьба | 1x M10x1.0 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109140552 |
| Диаметр | 19 мм |
| Тормозная система | TOKICO |
| Расстояние между отверстиями крепления | 27 мм |
Тормозной цилиндр ABS (Чугун) задний левый для Honda Civic VI 1994-1998. Артикул 52909X
| Вес | 0,24 кг |
| Материал | Чугун |
| Диаметр | 19 мм |
| Тормозная система | LUCAS/TRW |
| Резьба | 1x M10x1.0 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 32 мм |
| Парные артикулы | 52910X |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109093070 |
Тормозной цилиндр главный ABS (Чугун) для Peugeot 205 1983-1998. Артикул 1351
| Вес | 1,22 кг |
| Материал | Чугун |
| Длина 1 | 32 мм |
| Размер резьбы 1 | 4x M10x1.0 |
| Тормозная система | ATE/BENDIX |
| Длина 2 | 115 мм |
| Количество присоединений | 4 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109001570 |
| Диаметр поршня 1 | 20,6 мм |
| Количество крепежных отверстий | 2 |
Тормозной цилиндр Cifam (алюминий) для Renault Duster II 2021-2026. Артикул 101-1024
| Материал | Алюминий |
| Диаметр поршня | 19,05 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747068717 |
Тормозной цилиндр Patron задний правый для Honda Concerto 1989-1995. Артикул PBC4037
| Материал | Алюминий |
| Диаметр крепежных отверстий | 19,05 мм |
| Тормозная система | TRW |
| Межосевое расстояние | 31 мм |
| Резьба | 10X1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255308615 |
Тормозной цилиндр Quattro Freni задний для Skoda Rapid I 2012-2019. Артикул QF11F00170
| Вес | 0.204 |
| Габариты в упаковке | 40x70x70 мм |
Тормозной цилиндр Stellox задний левый для Honda Civic III 1983-1987. Артикул 05-83232-SX
| Диаметр | 19 мм |
| Резьба | M10x1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276025158 |
Тормозной цилиндр Stellox задний для Fiat Albea 1996-2012. Артикул 05-85501-SX
| Диаметр | 19,1 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276496620 |
| Тормозная система | ATE |
Как выбрать тормозной цилиндр: тип, посадочные размеры, материал корпуса
Тормозной цилиндр — гидравлический исполнительный механизм тормозной системы автомобиля. Под действием давления тормозной жидкости поршень цилиндра прижимает колодки к диску или барабану, обеспечивая замедление и остановку машины. От состояния этого узла напрямую зависит эффективность торможения, равномерность срабатывания тормозов и безопасность движения.
Замена цилиндра требуется при подтекании жидкости, закисании поршня, повреждении пыльника или коррозии зеркала. Признаками неисправности служат уход педали в пол, неравномерный износ колодок, увод автомобиля при торможении и снижение уровня жидкости в бачке.
Типы тормозных цилиндров
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) устанавливается под капотом и преобразует усилие на педали в гидравлическое давление. Современные ГТЦ выполнены по двухконтурной схеме с двумя независимыми камерами для повышения отказоустойчивости.
Рабочий цилиндр барабанного тормоза размещён внутри тормозного барабана и через поршни раздвигает колодки. Применяется в основном на задней оси легковых автомобилей и на коммерческой технике.
Суппорт (рабочий цилиндр дискового тормоза) — цилиндр, интегрированный в корпус суппорта; прижимает колодку к диску. Бывает однопоршневым плавающим или многопоршневым фиксированным.
Регулятор давления (колдун) формально не является цилиндром в классическом смысле, но конструктивно близок и часто рассматривается в одной группе как гидравлический элемент тормозного контура.
Технические параметры выбора
Ключевая характеристика — диаметр поршня, измеряется в миллиметрах и определяет создаваемое усилие. Отклонение от штатного значения нарушает баланс тормозных контуров. Важны также количество и расположение выходных штуцеров, резьба под трубки (как правило, M10×1 или M12×1), длина корпуса и тип крепления.
Материал корпуса — чугун или алюминиевый сплав. Алюминиевые легче и устойчивее к внешней коррозии, чугунные надёжнее работают при перегреве. Зеркало цилиндра обычно хонингуется и может иметь защитное покрытие для продления ресурса.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте оригинальный номер детали по VIN или каталогу производителя — на одну модель часто ставились цилиндры разного диаметра в зависимости от комплектации и наличия ABS.
- Проверьте наличие и расположение портов под датчик уровня жидкости и под стоп-сигнал, если он гидравлический.
- Уточните комплектацию: входят ли в поставку штуцера прокачки, пыльники, ремкомплект, бачок.
- Для автомобилей с ABS убедитесь, что цилиндр совместим с конкретным блоком модулятора.
- После установки обязательна прокачка системы и проверка уровня тормозной жидкости.
В каталоге tachka.ru представлены тормозные цилиндры для легковых, лёгких коммерческих и грузовых автомобилей. Среди производителей — TRW, ATE, Brembo, Bosch, LPR, Aisin, Akebono, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать тормозной цилиндр для конкретного автомобиля?
Точный подбор выполняется по VIN-коду или по оригинальному номеру старой детали. Учитывают модификацию двигателя, тип тормозной системы, наличие ABS и комплектацию, поскольку для одной модели может выпускаться несколько вариантов цилиндра с разным диаметром поршня.
Можно ли заменить тормозной цилиндр самостоятельно?
Замена рабочего цилиндра барабанного тормоза или ГТЦ выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, набора ключей и устройства для прокачки тормозов. Обязательны прокачка системы и контрольный заезд. При отсутствии опыта работу лучше доверить сервису.
Что лучше — заменить цилиндр целиком или поставить ремкомплект?
Ремкомплект (манжеты, пыльники, пружины) оправдан при исправном корпусе и неповреждённом зеркале цилиндра. Если на стенках есть коррозия, задиры или раковины, целесообразна замена узла в сборе — иначе новые манжеты быстро потеряют герметичность.
Нужно ли менять тормозную жидкость после установки нового цилиндра?
Полную замену жидкости рекомендуется проводить, если предыдущая отработала более двух лет или если в систему попал воздух и загрязнения. В любом случае после установки выполняется прокачка контуров до появления чистой жидкости без пузырей.
Почему педаль остаётся мягкой после замены цилиндра?
Чаще всего причина в неполностью удалённом воздухе из контуров. Прокачку выполняют в правильной последовательности — обычно от наиболее удалённого от ГТЦ колеса к ближнему. Также проверяют герметичность соединений, состояние шлангов и работу вакуумного усилителя.