Тормозной цилиндр (Страница 385)
Тормозной цилиндр главный JP Group для Ford Galaxy I 1995-2006. Артикул 1161102500
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412170929 |
| Серия | |
| Диаметр | 23,8 мм |
| Тормозная динамика / динамика движения | Для автомобилей с ABS |
| Количество присоединений | 2 |
Тормозной цилиндр главный LPR (алюминий) для Volkswagen LT II 1996-2006. Артикул 1596
| Материал | Алюминий |
| Резьба | 10 X 1 (2) |
| Диаметр поршня | 23,81 мм |
| Торговые номера | 1596 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032928084468 |
| Тормозная система | TRW |
Тормозной цилиндр Bosch задний для Ford Mondeo I 1993-1996. Артикул 0 986 475 750
| Диаметр поршня | 20,6 мм |
| Торговые номера | WC752 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4047024148482 |
Тормозной цилиндр главный OSSCA для Volkswagen Golf IV 1997-2006. Артикул 07692
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573076925 |
| Диаметр цилиндра | 23,8 мм |
Тормозной цилиндр Cifam (Чугун) задний для Audi 50 1974-1978. Артикул 101-060
| Материал | Чугун |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747000458 |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
Тормозной цилиндр главный TRW для Peugeot 406 I 1995-2004. Артикул PMK500
| Размер резьбы 1 | M10x1 |
| Ограничение производителя | BENDIX |
| Диаметр 1 | 23,8 мм |
| Количество присоединений | 4 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3322937230228 |
Тормозной цилиндр главный Patron для SEAT Alhambra I 1996-2010. Артикул PBC1265
| Материал | Чугун |
| Диаметр крепежных отверстий | 23,81 мм |
| Резьба | 12x1 (2) |
| Тормозная система | ATE |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255308196 |
Тормозной цилиндр главный Vika для BMW 7 III (E38) 1994-2001. Артикул 69851801
| Номер EAN/Штрих-код | 6923570432740 |
Тормозной цилиндр главный LPR (алюминий) для Mercedes-Benz Sprinter 903 2000-2006. Артикул 1494
| Материал | Алюминий |
| Резьба | 12 X 1 (2) |
| Диаметр поршня | 25,4 мм |
| Торговые номера | 1494 |
| Тормозная система | TRW |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032928081405 |
Тормозной цилиндр Vika передний левый для Audi TT II (8J) 2006-2014. Артикул 66151718901
Тормозной цилиндр Vika передний левый для Volkswagen Eos I 2006-2015. Артикул 66151718901
Тормозной цилиндр Cifam (алюминий) задний для Volkswagen Passat B2 1986-1988. Артикул 101-608
| Материал | Алюминий |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747005385 |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
Тормозной цилиндр Fenox задний для Ford Focus I 1998-2005. Артикул K2268
| Вес | 0,42 кг |
| Диаметр | 22,22 мм |
Тормозной цилиндр Stellox задний левый для Toyota Porte I 2004-2012. Артикул 05-85494-SX
| Диаметр | 19 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276496552 |
Тормозной цилиндр Pilenga передний правый для ВАЗ 2110 I 1995-2012. Артикул cc-p1014
| Вес | 0.65 кг |
| Длина упаковки | 172 мм |
| Сторона установки | передний правый |
| Номер EAN/Штрих-код | 2777777057503 |
| Ширина упаковки | 84 мм |
| Высота упаковки | 94 мм |
Тормозной цилиндр Stellox задний левый для Mitsubishi L200 II 1986-1996. Артикул 05-85568-SX
| Диаметр | 23,8 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276497245 |
Тормозной цилиндр AMD задний левый для Hyundai i20 II 2014-2020. Артикул AMDGC538
| Вес | 0.26 кг |
| Длина упаковки | 92 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8801735088736 |
| Ширина упаковки | 72 мм |
| Высота упаковки | 52 мм |
Тормозной цилиндр главный Ganz для ВАЗ 2131 (4x4) I 1987-1995. Артикул GUJ05022
| Вес | 1.324 кг |
| Комплектация | 1 |
| Длина упаковки | 207 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4610102741457 |
| Применимость производителя | ВАЗ 21213 |
| Ширина упаковки | 112 мм |
| Высота упаковки | 107 мм |
| Вес брутто | 1.32 кг |
| Габариты в упаковке | 207x112x107 мм |
Тормозной цилиндр главный Miles для Audi 80 IV (B3) 1986-1991. Артикул EH01017
| Длина | 175 мм |
| Резьба | M10x1 |
| Расстояние между отверстиями крепления | 60 мм |
| Диаметр поршня | 22.22 мм |
| Количество присоединений | 4 |
Тормозной цилиндр Blitz задний для Dacia Lodgy I 2012-2022. Артикул BZ3122
| Размер | [22,22 mm] |
| Количество в упаковке | 1 Шт. |
Тормозной цилиндр главный LPR (Серый чугун) для MG Metro 1983-1990. Артикул 1543
| Материал | Серый чугун |
| Тормозная система | AP Lockheed |
| Диаметр поршня | 20,64 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532022276 |
| Резьба | 10 X 1 (2) |
| Торговые номера | 1543 |
Тормозной цилиндр Masuma для Volkswagen Bora I 2007-2005. Артикул MBPE003
| Вес | 0.209 кг |
| Материал | Алюминий |
| Размер резьбы 1 | M10×1 |
| Расстояние между отверстиями | 10.5 |
| Диаметр поршня | 20.6 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4560116350469 |
Тормозной цилиндр главный Patron для Skoda Roomster I 2006-2015. Артикул PBC1286
| Материал | Чугун |
| Диаметр крепежных отверстий | 20,64 мм |
| Резьба | 12 x 1 (4) |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255308226 |
Тормозной цилиндр главный Vika (алюминий) для Volkswagen Polo II 1981-1994. Артикул 66111575201
| Материал | Алюминий |
| Комплектность | Без контейнера тормозной жидкости |
| Размер резьбы 1 | M 10 x 1 |
| Диаметр поршня цилиндра | 20,6 мм |
| Количество присоединений | 4 |
Тормозной цилиндр Cifam (алюминий) задний для SEAT Arosa I 2000-2004. Артикул 101-608
| Материал | Алюминий |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747005385 |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
Тормозной цилиндр LPR (Серый чугун) задний для Chrysler Voyager II 1992-1995. Артикул 5070
| Материал | Серый чугун |
| Торговые номера | 5070 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532018255 |
| Резьба | 3/8 24 UNF |
| Расстояние между отверстиями крепления | 35 мм |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
Тормозной цилиндр Vika передний левый для Volkswagen Jetta VI 2010-2019. Артикул 66151718901
Тормозной цилиндр главный Master KIT для SEAT 132 I 1979-1982. Артикул 77AC2236
| Вес | 1.16 кг |
Тормозной цилиндр TRW задний правый для Peugeot 309 I 1985-1993. Артикул BWF124
| Материал | Чугун |
| Ограничение производителя | TRW |
| Тормозная система | Тормозной цилиндр с встроенным регулятором тормозных сил |
| Парные артикулы | BWF123 |
| Диаметр поршня | 20,6 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3322937003099 |
Тормозной цилиндр ABS (Чугун) задний правый для Toyota Corolla E80 1985-1989. Артикул 52545X
| Вес | 0,26 кг |
| Материал | Чугун |
| Диаметр | 17,5 мм |
| Расстояние между отверстиями крепления | 27 мм |
| Парные артикулы | 52544X |
| Резьба | 1x M10x1.0 |
| Тормозная система | TOKICO |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109091229 |
Как выбрать тормозной цилиндр: тип, посадочные размеры, материал корпуса
Тормозной цилиндр — гидравлический исполнительный механизм тормозной системы автомобиля. Под действием давления тормозной жидкости поршень цилиндра прижимает колодки к диску или барабану, обеспечивая замедление и остановку машины. От состояния этого узла напрямую зависит эффективность торможения, равномерность срабатывания тормозов и безопасность движения.
Замена цилиндра требуется при подтекании жидкости, закисании поршня, повреждении пыльника или коррозии зеркала. Признаками неисправности служат уход педали в пол, неравномерный износ колодок, увод автомобиля при торможении и снижение уровня жидкости в бачке.
Типы тормозных цилиндров
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) устанавливается под капотом и преобразует усилие на педали в гидравлическое давление. Современные ГТЦ выполнены по двухконтурной схеме с двумя независимыми камерами для повышения отказоустойчивости.
Рабочий цилиндр барабанного тормоза размещён внутри тормозного барабана и через поршни раздвигает колодки. Применяется в основном на задней оси легковых автомобилей и на коммерческой технике.
Суппорт (рабочий цилиндр дискового тормоза) — цилиндр, интегрированный в корпус суппорта; прижимает колодку к диску. Бывает однопоршневым плавающим или многопоршневым фиксированным.
Регулятор давления (колдун) формально не является цилиндром в классическом смысле, но конструктивно близок и часто рассматривается в одной группе как гидравлический элемент тормозного контура.
Технические параметры выбора
Ключевая характеристика — диаметр поршня, измеряется в миллиметрах и определяет создаваемое усилие. Отклонение от штатного значения нарушает баланс тормозных контуров. Важны также количество и расположение выходных штуцеров, резьба под трубки (как правило, M10×1 или M12×1), длина корпуса и тип крепления.
Материал корпуса — чугун или алюминиевый сплав. Алюминиевые легче и устойчивее к внешней коррозии, чугунные надёжнее работают при перегреве. Зеркало цилиндра обычно хонингуется и может иметь защитное покрытие для продления ресурса.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте оригинальный номер детали по VIN или каталогу производителя — на одну модель часто ставились цилиндры разного диаметра в зависимости от комплектации и наличия ABS.
- Проверьте наличие и расположение портов под датчик уровня жидкости и под стоп-сигнал, если он гидравлический.
- Уточните комплектацию: входят ли в поставку штуцера прокачки, пыльники, ремкомплект, бачок.
- Для автомобилей с ABS убедитесь, что цилиндр совместим с конкретным блоком модулятора.
- После установки обязательна прокачка системы и проверка уровня тормозной жидкости.
В каталоге tachka.ru представлены тормозные цилиндры для легковых, лёгких коммерческих и грузовых автомобилей. Среди производителей — TRW, ATE, Brembo, Bosch, LPR, Aisin, Akebono, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать тормозной цилиндр для конкретного автомобиля?
Точный подбор выполняется по VIN-коду или по оригинальному номеру старой детали. Учитывают модификацию двигателя, тип тормозной системы, наличие ABS и комплектацию, поскольку для одной модели может выпускаться несколько вариантов цилиндра с разным диаметром поршня.
Можно ли заменить тормозной цилиндр самостоятельно?
Замена рабочего цилиндра барабанного тормоза или ГТЦ выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, набора ключей и устройства для прокачки тормозов. Обязательны прокачка системы и контрольный заезд. При отсутствии опыта работу лучше доверить сервису.
Что лучше — заменить цилиндр целиком или поставить ремкомплект?
Ремкомплект (манжеты, пыльники, пружины) оправдан при исправном корпусе и неповреждённом зеркале цилиндра. Если на стенках есть коррозия, задиры или раковины, целесообразна замена узла в сборе — иначе новые манжеты быстро потеряют герметичность.
Нужно ли менять тормозную жидкость после установки нового цилиндра?
Полную замену жидкости рекомендуется проводить, если предыдущая отработала более двух лет или если в систему попал воздух и загрязнения. В любом случае после установки выполняется прокачка контуров до появления чистой жидкости без пузырей.
Почему педаль остаётся мягкой после замены цилиндра?
Чаще всего причина в неполностью удалённом воздухе из контуров. Прокачку выполняют в правильной последовательности — обычно от наиболее удалённого от ГТЦ колеса к ближнему. Также проверяют герметичность соединений, состояние шлангов и работу вакуумного усилителя.