Тормозной цилиндр (Страница 409)
Тормозной цилиндр главный LPR (алюминий) для Audi A6 allroad I (C5) 2002-2005. Артикул 1455
| Материал | Алюминий |
| Резьба | 12 X 1 (2) |
| Тормозная система | ATE |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032928038775 |
| Диаметр поршня | 25,4 мм |
| Торговые номера | 1455 |
Тормозной цилиндр Stellox задний для Volkswagen Transporter T3 1979-1982. Артикул 05-85600-SX
Тормозной цилиндр Bosch задний для Volkswagen Passat B3 1988-1989. Артикул F 026 009 433
| Диаметр поршня | 19,05 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4047024898851 |
| Торговые номера | WC609 |
Тормозной цилиндр Master KIT задний левый для Honda CR-V I 1996-2002. Артикул 77AC0034
| Вес | 0.2 кг |
Тормозной цилиндр Meyle Original задний для Volkswagen Scirocco II 1980-1992. Артикул 100 611 0028
| Материал | Серый чугун |
| Серия | Original |
| Номер EAN/Штрих-код | 4040074021668 |
| Диаметр | 17,46 мм |
| Торговые номера | MWC0001 |
Тормозной цилиндр главный RED Line (алюминий) для Isuzu D-Max I 2002-2012. Артикул 09IZ008
| Материал | Алюминий |
| Диаметр | 25,5 мм, 1 " |
| Резьба | M10X1 |
| Диаметр расположения крепежных отверстий | 40,7 мм |
Тормозной цилиндр Unio задний левый для Suzuki Jimny IV 2018-2026. Артикул BRC-20539
| Материал | Алюминий |
| Расстояние между отверстиями крепления | 31 мм |
| Диаметр | 19.05 мм |
| Сторона установки | Задний мост слева |
| Ограничение производителя | AKEBONO |
| Резьба | M10x1 |
| Длина упаковки | 69 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657818495557 |
| Тип упаковки | коробка |
| Ширина упаковки | 59 мм |
| Высота упаковки | 107 мм |
| Вес брутто | 0,22 кг |
| Вес нетто | 0,2 кг |
Тормозной цилиндр Stellox задний для Peugeot 306 1993-2002. Артикул 05-83497-SX
| Диаметр | 20,6 мм |
| Резьба | M10x1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276026544 |
Тормозной цилиндр LPR (алюминий) задний для Audi 80 V (B4) 1991-1996. Артикул 4372
| Материал | Алюминий |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532013113 |
| Резьба | 10 X 1 |
| Тормозная система | ATE/FTE |
| Расстояние между отверстиями крепления | 10,5 мм |
| Диаметр поршня | 19,05 мм |
| Торговые номера | 4372 |
Тормозной цилиндр Quattro Freni задний правый/левый для Hyundai Sonata IV (EF) 1998-2004. Артикул QF11F00131
| Вес | 0.254 |
| Габариты в упаковке | 80x80x60 мм |
Тормозной цилиндр главный Pilenga для ВАЗ Нива, 4x4 I 1993-2011. Артикул HYP6003
| Вес | 1.4 кг |
| Длина упаковки | 200 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 2777777020453 |
| Ширина упаковки | 104 мм |
| Высота упаковки | 78 мм |
Тормозной цилиндр Pilenga задний для Renault Duster II 2021-2026. Артикул hy-p5956
| Вес | 0.22 кг |
| Длина упаковки | 96 мм |
| Сторона установки | задний |
| Номер EAN/Штрих-код | 2777777077006 |
| Ширина упаковки | 72 мм |
| Высота упаковки | 56 мм |
Тормозной цилиндр Patron задний для Audi 90 I (B2) 1984-1987. Артикул PBC4372
| Материал | Алюминий |
| Резьба | 10X1 |
| Тормозная система | ATE/FTE |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255308899 |
| Диаметр крепежных отверстий | 19,05 мм |
Тормозной цилиндр главный Vika для BMW M3 II (E36) 1992-1995. Артикул 69851401
| Номер EAN/Штрих-код | 6923570432719 |
Тормозной цилиндр Delphi задний правый/левый для Peugeot 107 I 2005-2014. Артикул LW90051
| Тормозная система | Bosch |
| Комплектность | Без интегрированного регулятора |
| Диаметр поршня | 18 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5012759370018 |
Тормозной цилиндр Patron задний для Citroen Saxo 1996-2004. Артикул PBC4690
| Материал | Алюминий |
| Резьба | 10X1 |
| Тормозная система | TRW |
| Диаметр крепежных отверстий | 20,64 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255309353 |
Тормозной цилиндр Master KIT задний левый для Suzuki Grand Vitara I 1998-2005. Артикул 77AC0079
| Вес | 0.5 кг |
Тормозной цилиндр Japanparts задний правый для Mitsubishi L300 II 1994-2000. Артикул CS-537
| Диаметр отверстия 1 | 22,2 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8033001033175 |
| Монтажный диаметр | 30,3 мм |
Тормозной цилиндр главный Stellox для Lexus RX III 2008-2015. Артикул 05-85612-SX
Тормозной цилиндр Metelli (алюминий) задний для Citroen C4 Cactus I 2014-2024. Артикул 04-1017
| Материал | Алюминий |
| Диаметр поршня | 20,64 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747052440 |
Тормозной цилиндр главный Metelli (алюминий) для SEAT Ibiza III 2002-2008. Артикул 05-1117
| Материал | Алюминий |
| Диаметр 1 | 19,05 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747227831 |
Тормозной цилиндр главный Metelli (алюминий) для Citroen C4 I 2004-2011. Артикул 05-0724
| Материал | Алюминий |
| Диаметр 1 | 23,81 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747049860 |
Тормозной цилиндр главный Metelli (Чугун) для SEAT Arosa I 1997-2004. Артикул 05-0403
| Материал | Чугун |
| Диаметр 1 | 22,20 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747093702 |
Тормозной цилиндр Metelli (алюминий) задний для Fiat Fiorino III 2015-2024. Артикул 04-1135
| Материал | Алюминий |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747122082 |
| Диаметр поршня | 22,00 мм |
Тормозной цилиндр главный Metelli (алюминий) для Honda CR-Z 2010-2013. Артикул 05-1124
| Материал | Алюминий |
| Диаметр 1 | 20,64 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747230077 |
Тормозной цилиндр Metelli (алюминий) задний правый для Honda Logo 1999-2002. Артикул 04-0863
| Материал | Алюминий |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747037904 |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
Тормозной цилиндр Metelli (Чугун) задний для Suzuki SX4 I (Classic) 2006-2015. Артикул 04-1129
| Материал | Чугун |
| Диаметр поршня | 19,05 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747047354 |
Тормозной цилиндр Metelli (Чугун) задний для Lancia Delta I (831) 1980-1986. Артикул 04-0161
| Материал | Чугун |
| Диаметр поршня | 17,46 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747031315 |
Тормозной цилиндр главный Metelli (алюминий) для Citroen DS3 I 2010-2015. Артикул 05-0695
| Материал | Алюминий |
| Диаметр 1 | 23,81 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747044407 |
Тормозной цилиндр главный Metelli (алюминий) для Mercedes-Benz CLC-Класс 2008-2011. Артикул 05-0627
| Материал | Алюминий |
| Диаметр 2 | 23,80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032747095959 |
| Диаметр 1 | 20,64 мм |
Как выбрать тормозной цилиндр: тип, посадочные размеры, материал корпуса
Тормозной цилиндр — гидравлический исполнительный механизм тормозной системы автомобиля. Под действием давления тормозной жидкости поршень цилиндра прижимает колодки к диску или барабану, обеспечивая замедление и остановку машины. От состояния этого узла напрямую зависит эффективность торможения, равномерность срабатывания тормозов и безопасность движения.
Замена цилиндра требуется при подтекании жидкости, закисании поршня, повреждении пыльника или коррозии зеркала. Признаками неисправности служат уход педали в пол, неравномерный износ колодок, увод автомобиля при торможении и снижение уровня жидкости в бачке.
Типы тормозных цилиндров
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) устанавливается под капотом и преобразует усилие на педали в гидравлическое давление. Современные ГТЦ выполнены по двухконтурной схеме с двумя независимыми камерами для повышения отказоустойчивости.
Рабочий цилиндр барабанного тормоза размещён внутри тормозного барабана и через поршни раздвигает колодки. Применяется в основном на задней оси легковых автомобилей и на коммерческой технике.
Суппорт (рабочий цилиндр дискового тормоза) — цилиндр, интегрированный в корпус суппорта; прижимает колодку к диску. Бывает однопоршневым плавающим или многопоршневым фиксированным.
Регулятор давления (колдун) формально не является цилиндром в классическом смысле, но конструктивно близок и часто рассматривается в одной группе как гидравлический элемент тормозного контура.
Технические параметры выбора
Ключевая характеристика — диаметр поршня, измеряется в миллиметрах и определяет создаваемое усилие. Отклонение от штатного значения нарушает баланс тормозных контуров. Важны также количество и расположение выходных штуцеров, резьба под трубки (как правило, M10×1 или M12×1), длина корпуса и тип крепления.
Материал корпуса — чугун или алюминиевый сплав. Алюминиевые легче и устойчивее к внешней коррозии, чугунные надёжнее работают при перегреве. Зеркало цилиндра обычно хонингуется и может иметь защитное покрытие для продления ресурса.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте оригинальный номер детали по VIN или каталогу производителя — на одну модель часто ставились цилиндры разного диаметра в зависимости от комплектации и наличия ABS.
- Проверьте наличие и расположение портов под датчик уровня жидкости и под стоп-сигнал, если он гидравлический.
- Уточните комплектацию: входят ли в поставку штуцера прокачки, пыльники, ремкомплект, бачок.
- Для автомобилей с ABS убедитесь, что цилиндр совместим с конкретным блоком модулятора.
- После установки обязательна прокачка системы и проверка уровня тормозной жидкости.
В каталоге tachka.ru представлены тормозные цилиндры для легковых, лёгких коммерческих и грузовых автомобилей. Среди производителей — TRW, ATE, Brembo, Bosch, LPR, Aisin, Akebono, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать тормозной цилиндр для конкретного автомобиля?
Точный подбор выполняется по VIN-коду или по оригинальному номеру старой детали. Учитывают модификацию двигателя, тип тормозной системы, наличие ABS и комплектацию, поскольку для одной модели может выпускаться несколько вариантов цилиндра с разным диаметром поршня.
Можно ли заменить тормозной цилиндр самостоятельно?
Замена рабочего цилиндра барабанного тормоза или ГТЦ выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, набора ключей и устройства для прокачки тормозов. Обязательны прокачка системы и контрольный заезд. При отсутствии опыта работу лучше доверить сервису.
Что лучше — заменить цилиндр целиком или поставить ремкомплект?
Ремкомплект (манжеты, пыльники, пружины) оправдан при исправном корпусе и неповреждённом зеркале цилиндра. Если на стенках есть коррозия, задиры или раковины, целесообразна замена узла в сборе — иначе новые манжеты быстро потеряют герметичность.
Нужно ли менять тормозную жидкость после установки нового цилиндра?
Полную замену жидкости рекомендуется проводить, если предыдущая отработала более двух лет или если в систему попал воздух и загрязнения. В любом случае после установки выполняется прокачка контуров до появления чистой жидкости без пузырей.
Почему педаль остаётся мягкой после замены цилиндра?
Чаще всего причина в неполностью удалённом воздухе из контуров. Прокачку выполняют в правильной последовательности — обычно от наиболее удалённого от ГТЦ колеса к ближнему. Также проверяют герметичность соединений, состояние шлангов и работу вакуумного усилителя.