Выжимной подшипник сцепления (Страница 656)
Выжимной подшипник сцепления SACHS для Opel Astra H 2004-2014. Артикул 3182 654 213
| Номер EAN/Штрих-код | 4013872883806, 4013872988808 |
Выжимной подшипник сцепления Frey для Mercedes-Benz Vito I (W638) 1996-2003. Артикул 640009601
Выжимной подшипник сцепления Blue Print для Renault Master III 2010-2026. Артикул ADR163602
| Вес | 0,416 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 5057746049492 |
| Количество крепежных отверстий | 2 |
Выжимной подшипник сцепления Stellox для Ford Escort IV 1986-1990. Артикул 07-00804-SX
| Вес | 0,564 кг |
| Диаметр | 29 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276042070 |
| Ограничение производителя | FAG |
Выжимной подшипник сцепления MAPCO для Suzuki Ignis II (HR) 2003-2008. Артикул 12548
| Наружный диаметр | 54,3 мм |
| Длина | 59 мм |
| Вид эксплуатации | Механический |
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605796899 |
| Внутренний диаметр | 28 мм |
| Высота | 24 мм |
Выжимной подшипник сцепления Blue Print для Volkswagen Multivan T5 2003-2015. Артикул ADF123603
| Вес | 0,627 кг |
| Для оригинального номера | 0A5 141 671 P |
| Номер EAN/Штрих-код | 5050063306644 |
| Количество крепежных отверстий | 3 |
Выжимной подшипник сцепления SACHS для Peugeot 307 I 2000-2009. Артикул 3151 600 703
| Параметр | KZIS-0 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4013872906383 |
Выжимной подшипник сцепления NSK для Toyota HiAce H100 2005-2012. Артикул ZA-50TKB3505B1R
| Наружный диаметр | 66,8 мм |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Комплектность | Со скобкой |
| Высота | 30 мм |
Выжимной подшипник сцепления Stellox для Peugeot 607 I 2000-2006. Артикул 07-00644-SX
| Вес | 0,25 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276041707 |
Выжимной подшипник сцепления Stellox для Nissan Juke I 2010-2019. Артикул 07-00813-SX
| Вес | 0,353 кг |
| Диаметр гидравлического присоединения | 13,3 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276042162 |
Выжимной подшипник сцепления Stellox для Austin Montego 1984-1988. Артикул 07-00804-SX
| Вес | 0,564 кг |
| Диаметр | 29 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276042070 |
| Ограничение производителя | FAG |
Выжимной подшипник сцепления Japanparts для Kia Carens I (RS) 2002-2006. Артикул CF-592
| Наружный диаметр | 62 мм |
| Длина | 89 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8033001028270 |
| Внутренний диаметр | 28 мм |
| Торговые номера | CF-592 |
| Высота | 26 мм |
Выжимной подшипник сцепления Stellox для Fiat Uno I 1992-1993. Артикул 07-00804-SX
| Вес | 0,564 кг |
| Диаметр | 29 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276042070 |
| Ограничение производителя | FAG |
Выжимной подшипник сцепления SACHS для Fiat Brava 1995-2002. Артикул 3151 600 748
| Параметр | KZIS-00 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4059923049869 |
Выжимной подшипник сцепления Trucktec Automotive для Mercedes-Benz T2 II 1986-1994. Артикул 02.23.029
| Для оригинального номера | 001 250 0815 |
Выжимной подшипник сцепления SACHS для Mercedes-Benz Atego 1 1998-2004. Артикул 3182 600 101
| Параметр | HHIS-3 |
| Комплектность | С сенсором |
| Номер EAN/Штрих-код | 4013872303519 |
| Наполнитель | Тормозная жидкость |
Выжимной подшипник сцепления Stellox для Volvo 240 Series 1979-1980. Артикул 07-00603-SX
| Вес | 0,203 кг |
| Вид эксплуатации | Механический |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276041295 |
| Параметр | KZI/T-1 |
Выжимной подшипник сцепления Stellox для Mitsubishi L300 II 1986-2006. Артикул 07-00636-SX
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276041622 |
| Параметр | KZIS-1 |
Выжимной подшипник сцепления Samko (алюминий) для Suzuki Swift III 2005-2011. Артикул M30005
| Материал | Алюминий |
| Резьба | 10 X 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032532028469 |
| Тормозная система | FTE |
| Расстояние между отверстиями крепления | 72 мм |
| Диаметр поршня | 31 мм |
| Торговые номера | M30005 |
Выжимной подшипник сцепления Stellox для Mercedes-Benz Atego 1 1998-2004. Артикул 83-02212-SX
| Вес | 1,928 кг |
| Параметр | KZI-4.5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276310278 |
Выжимной подшипник сцепления Zentparts для IVECO EuroTrakker 1993-2004. Артикул Z41604
| Длина | 105 мм |
| Параметр | KZISL-5 |
| Внутренний диаметр | 63 мм |
| Общая длина | 112,4 мм |
| Диаметр крепления | 67,8 мм |
| Номинальная ширина | 120 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 04099699122281 |
Выжимной подшипник сцепления Patron для Volvo V70 II 1999-2008. Артикул PHCB24
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255235645 |
Выжимной подшипник сцепления Sampa для Volvo FMX 1998-2005. Артикул 032.258
| Вес | 3,47 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680281504743 |
Выжимной подшипник сцепления Stellox для Opel Sintra 1996-1999. Артикул 07-00822-SX
| Вес | 0,475 кг |
| Ограничение производителя | FTE |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276042254 |
| Внутренний диаметр | 34 мм |
Выжимной подшипник сцепления Kamoka для Opel Vectra C 2002-2009. Артикул CC006
| Для оригинального номера | 24422061 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5908242691756 |
Выжимной подшипник сцепления LPR (алюминий) для Volvo C30 I 2010-2012. Артикул 3275
| Материал | Алюминий |
| Торговые номера | 3275 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032928164283 |
| Диаметр поршня | 28 мм |
Выжимной подшипник сцепления NTY для Volkswagen Golf Sportsvan I 2014-2020. Артикул NWS-VW-004
| Серийный номер | NWS-VW-004 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048040237 |
Выжимной подшипник сцепления DT Spare Parts для Volvo F12 1977-1994. Артикул 2.30253
| Вес | 2619 г |
| Номер EAN/Штрих-код | 4047755685164 |
| Гарантия | 2 года гарантии |
| Для оригинального номера | 3100 026 433 |
Выжимной подшипник сцепления ABS (полимерный материал) для Renault Megane II 2005-2009. Артикул 41149
| Вес | 0,31 кг |
| Материал | Полимерный материал |
| Тормозная система | FTE |
| Диаметр поршня | 26 мм |
| Тип сборки | Штепсельное соединение |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109521221 |
| Количество крепежных отверстий | 2 |
Выжимной подшипник сцепления Blue Print для Volkswagen New Beetle I (A4) 2000-2005. Артикул ADF123603
| Вес | 0,627 кг |
| Для оригинального номера | 0A5 141 671 P |
| Номер EAN/Штрих-код | 5050063306644 |
| Количество крепежных отверстий | 3 |
Как выбрать выжимной подшипник сцепления: тип привода, посадочные размеры, конструкция
Выжимной подшипник сцепления — узел, передающий усилие от вилки или рабочего цилиндра на лепестки диафрагменной пружины корзины при выключении сцепления. От его состояния зависят плавность работы педали, чёткость переключения передач и ресурс корзины. Замена обычно требуется при появлении гула при нажатии педали, вибраций, затруднённого выключения сцепления или одновременно с заменой комплекта сцепления.
Типы выжимных подшипников
Механические подшипники работают в паре с вилкой и тросовым или рычажным приводом. Перемещаются по направляющей втулке коробки передач, усилие передаётся на лепестки корзины при нажатии педали.
Гидравлические подшипники (концентрические, CSC) объединены с рабочим цилиндром сцепления и устанавливаются соосно с первичным валом КПП. Применяются на современных автомобилях, в том числе с роботизированными коробками. Для замены чаще всего требуется снятие коробки передач.
Самоцентрирующиеся подшипники (SAC) компенсируют возможную несоосность вала и корзины, что снижает нагрузку и продлевает ресурс узла.
Технические параметры выбора
Ключевые размеры — внутренний и наружный диаметры, высота подшипника, диаметр контактной площадки, упирающейся в лепестки диафрагмы. Для гидравлических моделей дополнительно учитываются присоединительные размеры трубопровода, рабочий ход штока, тип уплотнений и материал корпуса (металл или армированный пластик).
Маркировка обычно содержит обозначение производителя и каталожный номер. Подбор удобнее вести по VIN или по оригинальному номеру детали — это исключает ошибку при замене аналогом. Для подшипников типа CSC важно убедиться в совпадении конструкции корпуса, иначе деталь физически не встанет в картер сцепления.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте применимость по VIN, модификации двигателя и типу коробки передач — на одной модели автомобиля могут устанавливаться разные подшипники.
- При замене сцепления комплектом устанавливайте подшипник одновременно с диском и корзиной — ресурс узлов сопоставим, повторный демонтаж КПП нерационален.
- Проверяйте состояние направляющей втулки и вилки выключения — изношенные детали приводят к быстрому выходу нового подшипника из строя.
- Для гидравлических моделей оценивайте состояние тормозной жидкости в системе сцепления и герметичность главного цилиндра.
- Не используйте смазки на минеральной основе для уплотнений CSC — это разрушает резиновые манжеты.
- Подбирайте подшипник того же типа, что предусмотрен заводом: замена самоцентрирующегося аналога обычным может сократить ресурс корзины.
В каталоге tachka.ru представлены выжимные подшипники сцепления для легковых, коммерческих и грузовых автомобилей. Доступны решения от производителей LuK, Sachs, Valeo, INA, SKF, Aisin и Koyo, а также бюджетные аналоги и оригинальные детали. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать выжимной подшипник под конкретный автомобиль
Наиболее точный способ — подбор по VIN с учётом модификации двигателя и типа коробки передач. Дополнительно можно сверить оригинальный номер детали или каталожный номер производителя. На визуально похожих автомобилях нередко применяются подшипники с разными посадочными размерами.
Можно ли заменить выжимной подшипник самостоятельно
Замена требует снятия коробки передач, поэтому необходим подъёмник или смотровая яма, а также инструмент для центровки диска сцепления. При наличии опыта работа выполнима в гараже, но для гидравлических CSC дополнительно потребуется прокачка системы сцепления.
Нужно ли менять подшипник вместе с диском и корзиной
Рекомендуется менять весь комплект сцепления одновременно. Стоимость подшипника несопоставима с трудоёмкостью повторного снятия коробки передач, а ресурс узлов близок — установка нового диска со старым подшипником часто заканчивается повторным ремонтом.
По каким признакам определить износ выжимного подшипника
Характерные симптомы — гул или шуршание при нажатии педали сцепления, исчезающие при отпускании, вибрация на педали, затруднённое включение передач, рывки при трогании. При появлении этих признаков узел требует диагностики и, как правило, замены.
Чем отличается обычный подшипник от самоцентрирующегося
Самоцентрирующийся подшипник (SAC) имеет подвижное соединение между корпусом и контактной площадкой, что позволяет компенсировать перекосы относительно оси первичного вала. Обычный подшипник такой компенсации не обеспечивает. Заменять SAC на стандартный аналог не рекомендуется — это повышает износ лепестков корзины.