Датчик давления масла (Страница 304)
Датчик давления масла CALORSTAT by Vernet для BMW 5 II (E28) 1981-1987. Артикул OS3522
| Тип датчика | Закрытый тип датчика |
| Давление переключения | 0,4 бар |
| Резьба | M12x1.5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3531650013326 |
Датчик давления масла Facet Made in Italy - OE Equivalent для Opel Antara I 2016-2017. Артикул 25.0004
| Резьба | M12x1,75 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8012510301036 |
| Серия | Made in Italy - OE Equivalent |
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Торговые номера | EPS 1.980.004, KW 480 004 |
Датчик давления масла Zentparts для BMW 7 II (E32) 1985-1994. Артикул Z04017
| Резьба | M12x1,5 |
| Количество полюсов | 1 |
| Цвет корпуса | Коричневый |
| Номер EAN/Штрих-код | 04099699081885 |
| Давление переключения | 0,35 бар |
Датчик давления масла OSSCA для Opel Diplomat B 1969-1978. Артикул 05354
| Резьба | M14×1,5 |
| Давление до | 0,30 бар |
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573053544 |
| Давление от | 0,55 бар |
Датчик давления масла CALORSTAT by Vernet для Opel Vectra C 2005-2008. Артикул OS3592
| Номер EAN/Штрих-код | 3531650023370 |
| Давление переключения | 2 бар |
| Резьба | M10x1.0 |
| Тип датчика | Закрытый тип датчика |
Датчик давления масла Facet Made in Italy - OE Equivalent для Mercedes-Benz GLB I (X247) 2019-2026. Артикул 25.0018
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Торговые номера | EPS 1.980.018, KW 480 018 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8012510073803 |
| Серия | Made in Italy - OE Equivalent |
| Резьба | M10x1 |
Датчик давления масла Miles для Infiniti FX II (S51) 2010-2013. Артикул AOOS008
| Вес | 0.1 кг |
| Давление | 0.6 бар |
| Резьба | M14x1.5 |
| Форма штепсельного корпуса | прямоугольный |
| Количество подключаемых контактов | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5415236894487 |
| Размер гаечного ключа | 22 |
Датчик давления масла Tatsumi для Nissan Patrol Y62 2010-2024. Артикул THO0009
| Количество | 1 шт. |
Датчик давления масла Vika для SEAT Toledo III 2004-2009. Артикул 99190072601
| Точка включения от | 1,4 бар |
| Точка включения до | 1,6 бар |
Датчик давления масла Tatsumi для Renault Vel Satis I 2002-2009. Артикул THO0032
| Количество | 1 шт. |
Датчик давления масла Patron для Audi 100 III (C3) 1982-1991. Артикул PE70035
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255364604 |
Датчик давления масла Era для Renault Master I 1980-1998. Артикул 330018
| Давление | 0,3 бар |
| Резьба | M14 x 1,5 |
| Номер технической информации | Circuit N.C. |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379026012 |
Датчик давления масла Era для Audi S6 I (C4) 1994-1997. Артикул 330337
| Давление | 1,8 бар |
| Резьба | M10 x 1 |
| Номер технической информации | Circuit N.O. |
| Количество полюсов | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379029051 |
Датчик давления масла JP Group для SEAT Toledo I 1991-1999. Артикул 8193500200
| Серия | |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412066369 |
| Точка включения до | 2 бар |
| Торговые номера | 8193500209 |
| Точка включения от | 1,6 бар |
Датчик давления масла Quattro Freni для Fiat Croma II 2005-2011. Артикул QF44A00016
| Вес | 0.054 |
| Габариты в упаковке | 60x30x60 мм |
Датчик давления масла Tatsumi для Volkswagen California T4 1998-2003. Артикул THO0034
| Количество | 1 шт. |
Датчик давления масла Febi Bilstein для Peugeot 108 2014-2021. Артикул 37506
| Вес | 0,045 кг |
| Цвет | Серый |
| Ширина зева гаечного ключа | 22 |
| Комплектность | С уплотнительным кольцом |
| Количество присоединений | 1 |
| Длина болта под головкой | 13 мм |
| Точка включения | 0,5 бар |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816375067 |
Датчик давления масла Zentparts для Audi 90 II (B3) 1987-1991. Артикул Z04005
| Резьба | M10x1 |
| Комплектность | Без уплотнительного кольца |
| Давление переключения | 0,3 бар |
| Номер EAN/Штрих-код | 04099699081762 |
Датчик давления масла Vika для Volkswagen New Beetle I (A4) 2005-2010. Артикул 99191797001
Датчик давления масла CALORSTAT by Vernet для Saab 9-3 I 1998-2002. Артикул OS3574
| Номер EAN/Штрих-код | 3531650013784 |
| Давление переключения | 0,6 бар |
| Резьба | M14x1.5 |
| Тип датчика | Закрытый тип датчика |
Датчик давления масла Quattro Freni для Volkswagen Touareg I 2004-2010. Артикул QF44A00075
| Вес | 0.046 |
| Габариты в упаковке | 60x30x60 мм |
Датчик давления масла Blue Print (сталь) для Honda Civic I 1977-1980. Артикул ADT36601
| Вес | 0,044 кг |
| Материал | Сталь |
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Маркировка цвета | Черный |
| Точка включения | 0,4 бар |
| Количество присоединений | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5050063366013 |
| Размер наружной резьбы | G 1/8" |
Датчик давления масла Facet Made in Italy - OE Equivalent для Hyundai Veloster I 2011-2017. Артикул 7.0195
| Давление | 0 бар |
| Торговые номера | EPS 1.800.195, KW 500 195 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8012510025291 |
| Серия | Made in Italy - OE Equivalent |
| Резьба | 1/8 GAS |
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
Датчик давления масла Facet Made in Italy - OE Equivalent для Mazda 323 VI (BJ) 1996-1998. Артикул 7.0016
| Серия | Made in Italy - OE Equivalent |
| Давление | 0,40 бар |
| Резьба | 1/8 GAS |
| Ширина зева гаечного ключа | 24 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8012510037539 |
| Торговые номера | EPS 1.800.016, KW 500 016 |
Датчик давления масла Patron для Ford Focus I 1998-2005. Артикул PE70013
| Цвет | Коричневый |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255366684 |
| Давление переключения | 0,3 бар |
Датчик давления масла Stellox для Audi A6 allroad III (C7) 2014-2018. Артикул 06-08040-SX
Датчик давления масла Bosch для Suzuki Swift II 1991-1995. Артикул 0 986 345 008
| Номер EAN/Штрих-код | 3165142846361 |
Датчик давления масла Quattro Freni для Hyundai i10 II 2013-2019. Артикул QF44A00103
| Вес | 0.048 |
| Габариты в упаковке | 60x30x60 мм |
Датчик давления масла OSSCA для Kia Proceed I 2008-2012. Артикул 02632
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573026326 |
| Давление переключения | 0,3 бар |
Датчик давления масла LYNXauto для Saab 9-3 I 1998-2003. Артикул dm-5021
| Вес | 0.1 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601405239 |
Как выбрать датчик давления масла: тип сигнала, резьба и рабочий диапазон
Датчик давления масла — элемент системы смазки двигателя, который контролирует давление в магистрали и передаёт информацию на приборную панель или в блок управления. При падении давления ниже допустимого уровня загорается аварийная лампа, что позволяет вовремя заглушить мотор и избежать задиров вкладышей, повреждения распредвалов и турбокомпрессора. Устанавливается датчик, как правило, в блок цилиндров или в корпус масляного фильтра.
Типы датчиков давления масла
Аварийные (контактные) датчики работают по принципу замыкания или размыкания контакта при достижении пороговой величины давления. У них один вывод, они управляют только сигнальной лампой и не показывают конкретное значение.
Датчики указателя давления формируют переменное сопротивление в зависимости от давления и работают совместно со стрелочным указателем на щитке приборов. Имеют один сигнальный вывод и реагируют на изменение давления плавно.
Электронные датчики с аналоговым или цифровым выходом используются на современных моторах. Они имеют два-три контакта, питание и сигнальную линию, передают данные в ЭБУ для управления масляным насосом переменной производительности и активации предупреждений.
Комбинированные датчики объединяют функции аварийного контакта и измерителя давления в одном корпусе.
Параметры подбора
Ключевые характеристики: тип резьбы и её размер (распространены М10×1, М12×1.5, М14×1.5, конические NPT), порог срабатывания для аварийных моделей, рабочий диапазон давления для измерительных, количество и тип разъёма, длина и форма корпуса. Важно учитывать сопротивление обмотки для совместимости со штатным указателем — при несовпадении стрелка будет показывать некорректные значения.
Маркировка обычно нанесена на корпус и включает каталожный номер производителя, иногда — пороговое давление в bar или kPa. При замене ориентируйтесь на оригинальный артикул автомобиля или на номер ранее установленного датчика.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте каталожный номер с VIN автомобиля — на одном моторе могут применяться разные датчики в зависимости от года выпуска и комплектации.
- Проверьте тип и размер резьбы, наличие уплотнительного кольца или конического посадочного места.
- Уточните количество контактов в разъёме: однополюсный аварийный датчик не заменяет двух- или трёхконтактный электронный.
- Обратите внимание на материал корпуса — латунные модели устойчивее к коррозии, чем стальные.
- Для дизельных и турбированных моторов выбирайте датчики с расширенным рабочим диапазоном.
- При установке используйте динамометрический ключ и не превышайте момент затяжки, чтобы не повредить резьбу в блоке.
В каталоге tachka.ru представлены датчики давления масла от Bosch, Hella, Facet, FAE, Era, Vernet, Vemo. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что датчик давления масла неисправен?
Основные признаки: лампа давления масла загорается на прогретом двигателе при исправной системе смазки, мигает на холостых, либо не гаснет после запуска. Также возможны хаотичные показания стрелочного указателя или подтекание масла из-под корпуса датчика. Перед заменой стоит проверить уровень масла и измерить реальное давление механическим манометром.
Можно ли заменить датчик самостоятельно?
Да, на большинстве автомобилей замена выполняется самостоятельно за 15–30 минут. Потребуется ключ или головка подходящего размера, иногда удлинитель. Двигатель должен быть остывшим. Перед откручиванием отсоедините разъём, после установки нанесите уплотнитель на резьбу, если это предусмотрено конструкцией, и проверьте отсутствие подтеканий после запуска.
Подойдёт ли датчик от другой модели с таким же мотором?
Часто да, особенно если двигатель применялся в разных кузовах одного концерна. Однако уточняйте каталожный номер: при одинаковой резьбе могут отличаться порог срабатывания, тип разъёма или количество контактов. Подбор лучше выполнять по VIN или артикулу.
Нужно ли менять масло после замены датчика?
Если масло свежее и при демонтаже вытекло несколько капель, достаточно долить до уровня. При значительной потере доливайте масло того же типа и вязкости. Полная замена не требуется, если она не подошла по регламенту.
Почему лампа давления масла загорается, а датчик новый?
Причина может быть не в датчике: низкий уровень масла, износ масляного насоса, забитая сетка маслоприёмника, увеличенные зазоры во вкладышах коленвала, неисправный редукционный клапан. Перед заменой узла стоит измерить реальное давление манометром и проверить состояние системы смазки.