Датчик детонации (Страница 270)
Датчик детонации NTY для Peugeot 306 1993-2002. Артикул ESS-CT-000
| Серийный номер | ESS-CT-000 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228154 |
Датчик детонации NTY для Ford Mondeo V 2014-2026. Артикул ESS-FR-003
| Серийный номер | ESS-FR-003 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228260 |
Датчик детонации NTY для Volkswagen Golf IV 1997-2006. Артикул ESS-VW-002
| Количество полюсов | 3 |
| Серийный номер | ESS-VW-002 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048248077 |
Датчик детонации NTY для Nissan Pixo 2009-2013. Артикул ESS-SU-001
| Серийный номер | ESS-SU-001 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048227768 |
Датчик детонации NTY для Citroen AX 1986-1997. Артикул ESS-CT-000
| Серийный номер | ESS-CT-000 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228154 |
Датчик детонации NTY для Peugeot 308 I 2008-2014. Артикул ESS-CT-000
| Серийный номер | ESS-CT-000 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228154 |
Датчик детонации NTY для Renault Fluence I 2010-2017. Артикул ESS-CT-000
| Серийный номер | ESS-CT-000 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228154 |
Датчик детонации NTY для Skoda Octavia Tour 1996-2010. Артикул ESS-VW-002
| Количество полюсов | 3 |
| Серийный номер | ESS-VW-002 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048248077 |
Датчик детонации NTY для Renault Megane IV 2010-2026. Артикул ESS-CT-000
| Серийный номер | ESS-CT-000 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228154 |
Датчик детонации NTY для Volvo V60 I 2010-2015. Артикул ESS-FR-003
| Серийный номер | ESS-FR-003 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228260 |
Датчик детонации NTY для Citroen C2 2003-2012. Артикул ESS-CT-000
| Серийный номер | ESS-CT-000 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228154 |
Датчик детонации NTY для Jaguar XF I 2008-2015. Артикул ESS-FR-003
| Серийный номер | ESS-FR-003 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228260 |
Датчик детонации NTY для Ford Mondeo IV 2007-2015. Артикул ESS-FR-003
| Серийный номер | ESS-FR-003 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228260 |
Датчик детонации NTY для Renault Megane III 2009-2016. Артикул ESS-CT-000
| Серийный номер | ESS-CT-000 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228154 |
Датчик детонации FAE для Volkswagen Passat B5 2000-2005. Артикул 60119
| Длина кабеля | 1500 мм |
| Количество полюсов | 3 |
| Цвет корпуса | Чёрный |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435050632482 |
Датчик детонации NTY для Ford Kuga II 2013-2019. Артикул ESS-FR-003
| Серийный номер | ESS-FR-003 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228260 |
Датчик детонации NTY для Ford KA III 2016-2026. Артикул ESS-FR-003
| Серийный номер | ESS-FR-003 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228260 |
Датчик детонации NTY для Peugeot 309 I 1989-1993. Артикул ESS-CT-000
| Серийный номер | ESS-CT-000 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228154 |
Датчик детонации NTY для SEAT Leon I 1999-2006. Артикул ESS-VW-002
| Количество полюсов | 3 |
| Серийный номер | ESS-VW-002 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048248077 |
Датчик детонации NTY для Ford Transit Connect II 2013-2026. Артикул ESS-FR-003
| Серийный номер | ESS-FR-003 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228260 |
Датчик детонации NTY для Audi TT I (8N) 1998-2006. Артикул ESS-VW-002
| Количество полюсов | 3 |
| Серийный номер | ESS-VW-002 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048248077 |
Датчик детонации NTY для Suzuki Splash I 2008-2015. Артикул ESS-SU-001
| Серийный номер | ESS-SU-001 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048227768 |
Датчик детонации NTY для Ford Tourneo Connect II 2013-2026. Артикул ESS-FR-003
| Серийный номер | ESS-FR-003 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228260 |
Датчик детонации NTY для Citroen C15 1988-1996. Артикул ESS-CT-000
| Серийный номер | ESS-CT-000 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228154 |
Датчик детонации NTY для Citroen Xsara 1997-2005. Артикул ESS-CT-000
| Серийный номер | ESS-CT-000 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228154 |
Датчик детонации NTY для Peugeot 106 I 1991-2004. Артикул ESS-CT-000
| Серийный номер | ESS-CT-000 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228154 |
Датчик детонации NTY для Ford B-MAX 2012-2018. Артикул ESS-FR-003
| Серийный номер | ESS-FR-003 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228260 |
Датчик детонации NTY для Citroen C4 II 2006-2011. Артикул ESS-CT-000
| Серийный номер | ESS-CT-000 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228154 |
Датчик детонации NTY для Peugeot 207 I 2006-2013. Артикул ESS-CT-000
| Серийный номер | ESS-CT-000 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228154 |
Датчик детонации NTY для Peugeot 206 1998-2013. Артикул ESS-CT-000
| Серийный номер | ESS-CT-000 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048228154 |
Как выбрать датчик детонации: тип конструкции, частотный диапазон, способ крепления
Датчик детонации — электронный компонент системы управления двигателем, фиксирующий вибрации блока цилиндров, характерные для детонационного сгорания топливной смеси. Сигнал передаётся в блок управления, который корректирует угол опережения зажигания, предотвращая разрушение поршневой группы. Установка датчика обязательна для большинства современных бензиновых двигателей с электронным впрыском, а также для ряда газовых установок.
Типы датчиков детонации
Резонансные (узкополосные) — настроены на конкретную частоту вибраций, характерную для определённой модели двигателя. Имеют корпус с выраженной геометрией и применяются преимущественно на старых системах впрыска.
Широкополосные (плоские, шайбовидные) — наиболее распространённый тип. Реагируют на широкий диапазон частот, ЭБУ самостоятельно выделяет полезный сигнал. Конструктивно представляют собой пьезоэлемент в металлическом корпусе с центральным отверстием под крепёжный болт.
Ключевые параметры выбора
При подборе ориентируются на оригинальный каталожный номер или кросс-номер аналога. Важны следующие характеристики: количество контактов разъёма (один, два или три провода), тип разъёма и его геометрия, диаметр посадочного отверстия под болт крепления, форма корпуса. Резонансные датчики дополнительно характеризуются настроенной резонансной частотой — она должна соответствовать конкретному двигателю.
Обозначение количества выводов в карточке товара указывает на схему подключения: однопроводной датчик использует массу через корпус, двухпроводной имеет отдельный экранированный сигнальный провод и общий, трёхпроводной применяется в системах с дифференциальным сигналом.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте каталожный номер по VIN автомобиля — внешне идентичные датчики могут отличаться калибровкой
- Проверяйте совместимость разъёма с штатным жгутом проводки
- Учитывайте момент затяжки крепёжного болта — отклонение влияет на корректность сигнала
- Не используйте герметики и смазки на посадочной поверхности
- При замене на двигателях с двумя датчиками меняйте оба одновременно
- Проверяйте состояние проводки и разъёма — окисление контактов часто имитирует неисправность самого датчика
В каталоге tachka.ru представлены датчики детонации от производителей Bosch, Denso, Delphi, NGK, Hitachi, ERA и Facet, а также аналоги для отечественных автомобилей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что датчик детонации вышел из строя
Признаки неисправности: загорание индикатора Check Engine с ошибкой по детонации, потеря мощности, повышенный расход топлива, рывки при разгоне. Точная диагностика проводится сканером по кодам неисправностей и осциллографом по форме сигнала.
Можно ли заменить датчик детонации самостоятельно
Да, замена доступна при наличии базового инструмента. Датчик расположен на блоке цилиндров, для доступа иногда требуется снять впускной коллектор или другие навесные элементы. Главное — соблюсти момент затяжки крепёжного болта согласно мануалу, иначе сигнал будет искажён.
Подойдёт ли универсальный датчик вместо оригинального
Универсальных датчиков детонации в строгом смысле не существует. Аналоги от сторонних производителей подбираются по кросс-номерам и должны полностью совпадать по конструкции, разъёму и характеристикам с оригиналом для конкретной модели двигателя.
Можно ли ездить с неисправным датчиком детонации
При отказе датчика ЭБУ переходит в аварийный режим с поздним углом зажигания, что снижает мощность и увеличивает расход топлива. Длительная эксплуатация в таком режиме нежелательна — пропадает защита от детонации, что при использовании топлива низкого качества может привести к повреждению поршней.
Влияет ли качество бензина на работу датчика
На сам датчик не влияет, но топливо с заниженным октановым числом провоцирует детонацию, и датчик постоянно фиксирует её, заставляя ЭБУ работать с поздним зажиганием. Это снижает экономичность и динамику, хотя сам датчик при этом исправен.