Датчик положения коленвала (Страница 550)
Датчик положения коленвала Bremi для Audi S8 III (D4) 2012-2018. Артикул 60500
| Комплектность | Без кабеля |
| Количество полюсов | 3 |
| Цвет корпуса | Черный |
| Номер EAN/Штрих-код | 4017534211631 |
| Тип датчика | Индуктивный датчик |
Датчик положения коленвала Facet Made in Italy - OE Equivalent для Alfa Romeo Spider III 2006-2011. Артикул 9.0440
| Серия | Made in Italy - OE Equivalent |
| Номер EAN/Штрих-код | 8012510008874 |
| Торговые номера | EPS 1.953.440, KW 453 440 |
| Длина чувствительного элемента | 36,5 мм |
Датчик положения коленвала Marshall для Skoda Octavia A5 2004-2013. Артикул MSE6016
| Вес | 0.0177 кг |
| Длина упаковки | 0.07 мм |
| Тип датчика | Электромагнитный |
| Номер EAN/Штрих-код | 8720763302082 |
| Количество контактов | 3 |
| Ширина упаковки | 0.065 мм |
| Высота упаковки | 0.035 мм |
Датчик положения коленвала NTY для Renault Scenic III 2009-2016. Артикул ECP-NS-018
| Комплектность | Без кабеля |
| Форма штепсельного корпуса | Согнутый |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048123398 |
| Количество полюсов | 2 |
| Серийный номер | ECP-NS-018 |
Датчик положения коленвала Febi Bilstein для Lancia Kappa I 1998-2001. Артикул 109532
| Длина кабеля | 435 мм |
| Количество присоединений | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4054224095324 |
| Гарантия | 3 года гарантии |
Датчик положения коленвала OSSCA для Audi SQ5 I (8R) 2012-2017. Артикул 53013
| Количество полюсов | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093530133 |
Датчик положения коленвала Sufix для Volkswagen Caddy III 2006-2015. Артикул IL-1215
| Вес | 0.1 кг |
Датчик положения коленвала Master KIT для Opel Corsa C 2003-2009. Артикул 77ES908
| Вес | 0.1 кг |
Датчик положения коленвала Zentparts для Hyundai Santa Fe II 2010-2012. Артикул Z04628
| Номер EAN/Штрих-код | 04099699083445 |
Датчик положения коленвала Bremi для Hyundai Santa Fe I 2001-2006. Артикул 60274
| Комплектность | С кабелем |
| Тип датчика | Датчик Холла |
| Количество полюсов | 3 |
| Цвет корпуса | Черный |
| Номер EAN/Штрих-код | 4017534205876 |
| Напряжение | 12 V |
Датчик положения коленвала Stellox для Subaru Legacy IV 2003-2009. Артикул 06-00242-SX
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276709478 |
Датчик положения коленвала StartVOLT для Nissan Qashqai I 2007-2013. Артикул vs-cs-0905
| Комплектация | Датчик положения коленвала - 1 шт; Паспорт изделия/гарантийный талон - 1 шт |
| Монтажная глубина | 32,8 мм |
| Гарантия | 24 месяца / 125000 км (что наступит раньше) |
| Количество контактов | 3 |
| Количество на автомобиль | 1 |
Датчик положения коленвала Stellox для Opel Tigra A 1994-2000. Артикул 06-00084-SX
| Длина | 885 мм |
| Количество полюсов | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276479494 |
| Сопротивление | 550 Ом |
Датчик положения коленвала NTN / SNR для Citroen C4 II 2006-2011. Артикул CKP159.11
| Форма штепсельного корпуса | Угловой |
| Монтажная глубина | 24 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3413522223401 |
Датчик положения коленвала Febi Bilstein для Ford S-MAX I 2008-2012. Артикул 31198
| Вес | 0,03 кг |
| Длина | 53 мм |
| Количество присоединений | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816311980 |
| Ширина | 48 мм |
Датчик положения коленвала Stellox для BMW 1 II (F20/F21) 2011-2016. Артикул 06-00181-SX
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276708860 |
Датчик положения коленвала NRF для Mercedes-Benz E-Класс IV (W212, S212, C207) 2009-2016. Артикул 755052
| Цвет штекера | Чёрный |
| Номер EAN/Штрих-код | 8718042434821 |
| Комплектность | Без кабеля |
| Форма штепсельного корпуса | Овал |
| Тип сборки | Закреплено болтами / шурупами |
| Тип датчика | Датчик Холла |
| Количество цапф | 3 |
| Гарантия | 3 года гарантии |
| Для оригинального номера | 68039478AC |
| Монтажная глубина | 40 мм |
Датчик положения коленвала Facet Made in Italy - OE Equivalent для Dodge Journey I 2008-2020. Артикул 9.0464
| Серия | Made in Italy - OE Equivalent |
| Торговые номера | EPS 1.953.464, KW 453 464 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8012510026663 |
Датчик положения коленвала LYNXauto для Hyundai Getz I 2002-2006. Артикул DM3108
| Вес | 0.1 кг |
Датчик положения коленвала Master KIT для Audi Q5 I (8R) 2008-2017. Артикул 77ES1035
| Вес | 0.1 кг |
Датчик положения коленвала Stellox для Fiat Tempra 1990-1996. Артикул 06-00112-SX
Датчик положения коленвала Quattro Freni для SEAT Ibiza III 2002-2008. Артикул QF91A00039
| Вес | 0.058 |
| Габариты в упаковке | 80x80x60 мм |
Датчик положения коленвала OSSCA для BMW 3 V (E90/E91/E92/E93) 2004-2013. Артикул 08892
| Количество полюсов | 3 |
| Длина | 65 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573088928 |
Датчик положения коленвала Master KIT для Skoda Kodiaq I 2016-2026. Артикул 77ES1036
| Вес | 0.1 кг |
Датчик положения коленвала Facet Made in Italy - OE Equivalent для Audi A4 I (B5) 2000-2001. Артикул 9.0218
| Длина кабеля | 1000 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8012510079515 |
| Длина чувствительного элемента | 46 мм |
| Серия | Made in Italy - OE Equivalent |
| Торговые номера | EPS 1.953.218, KW 453 218 |
Датчик положения коленвала LYNXauto для Subaru Justy III 2003-2007. Артикул DM3033
| Вес | 0.1 кг |
Датчик положения коленвала Master KIT для Lancia Lybra I 1999-2005. Артикул 77ES814
| Вес | 0.08 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657782278224 |
| Длина упаковки | 8 мм |
| Ширина упаковки | 8 мм |
| Высота упаковки | 9 мм |
Датчик положения коленвала OSSCA для Ford Kuga II 2013-2019. Артикул 34231
| Количество полюсов | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093342316 |
Датчик положения коленвала OSSCA для Ford Transit VI 2000-2006. Артикул 16812
| Количество присоединений | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093168121 |
Датчик положения коленвала NRF для Mercedes-Benz M-Класс AMG III (W166) 2011-2015. Артикул 755045
| Тип датчика | Датчик Холла |
| Монтажная глубина | 39,9 мм |
| Количество цапф | 3 |
| Форма штепсельного корпуса | Овал |
| Тип сборки | Закреплено болтами / шурупами |
| Цвет штекера | Чёрный |
| Номер EAN/Штрих-код | 8718042434685 |
| Гарантия | 3 года гарантии |
Как выбрать датчик положения коленвала: тип сигнала, конструкция, совместимость
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) — ключевой элемент системы управления двигателем. Он формирует импульсный сигнал, по которому ЭБУ определяет частоту вращения коленвала и положение поршней, синхронизируя момент впрыска топлива и зажигания. Без корректной работы ДПКВ двигатель не запускается либо работает с перебоями: появляются провалы, плавающие обороты, ошибка по системе зажигания. Датчик устанавливается рядом с задающим диском (зубчатым венцом или шкивом) и работает в условиях высокой температуры, вибраций и контакта с моторным маслом.
Типы датчиков коленвала
Индуктивные (магнитные). Наиболее распространённая конструкция: катушка с постоянным магнитом, генерирующая переменное напряжение при прохождении зубьев задающего диска. Не требуют внешнего питания, имеют два провода. Применяются на большинстве отечественных и многих зарубежных автомобилей.
На эффекте Холла. Имеют три провода (питание, масса, сигнал) и формируют прямоугольный цифровой сигнал. Отличаются стабильностью на низких оборотах и при пуске, чаще встречаются на современных бензиновых моторах.
Оптические и магниторезистивные. Применяются реже, в основном на специфических моторах и в составе модулей зажигания.
Параметры подбора
При выборе ДПКВ ориентируются на оригинальный номер производителя или каталожный номер, указанный в технической документации. Важно учитывать тип сигнала (аналоговый индуктивный или цифровой Холла), количество контактов в разъёме, форму и тип фиксации фишки, длину и материал провода, форм-фактор корпуса и способ крепления (как правило, через ушко с болтом М6 или М8). Дополнительный параметр — рабочий зазор между сердечником и задающим диском: его указывают в миллиметрах, и при установке датчика его необходимо контролировать. Сопротивление обмотки индуктивных датчиков (для диагностики мультиметром) обычно приводится производителем в сервисных мануалах.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте артикул нового датчика с тем, что установлен на двигателе — на одной модели автомобиля могли применяться разные ДПКВ в зависимости от года выпуска и комплектации.
- Проверяйте тип разъёма: визуально похожие фишки могут отличаться распиновкой и шагом контактов.
- Учитывайте длину провода — слишком короткий не дотянется до штатной колодки, слишком длинный придётся фиксировать дополнительно.
- При замене осматривайте задающий диск: сколы и забоины на зубьях вызывают ошибки даже с новым датчиком.
- Перед установкой очищайте посадочное место от металлической стружки — намагниченный сердечник притягивает её и искажает сигнал.
- Не путайте ДПКВ с датчиком положения распредвала (ДПРВ) — внешне они похожи, но имеют разные характеристики.
В каталоге tachka.ru представлены датчики положения коленвала для отечественных и иностранных автомобилей от производителей Bosch, Delphi, NGK, Era, Facet, Hella, СтартВольт. Доступны как оригинальные запчасти, так и качественные аналоги. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что вышел из строя именно датчик коленвала?
Характерные признаки: двигатель не запускается при исправном стартере и подаче топлива, самопроизвольная остановка на ходу, плавающие обороты, ошибки P0335–P0339 в памяти ЭБУ. Окончательный диагноз ставится по проверке сопротивления обмотки и осциллограмме сигнала.
Можно ли заменить датчик коленвала самостоятельно?
На большинстве автомобилей замена сводится к откручиванию одного болта крепления, отсоединению разъёма и установке нового датчика. Сложность зависит от расположения: на части моторов доступ затруднён из-за навесного оборудования или подрамника.
Подойдёт ли датчик от другой модели той же марки?
Не всегда. Даже при одинаковом разъёме и форме корпуса могут отличаться параметры обмотки и калибровка под конкретную прошивку ЭБУ. Подбирать нужно строго по VIN или по каталожному номеру, указанному для вашего двигателя.
Нужно ли регулировать зазор после установки?
В большинстве конструкций зазор задан конструктивно: фланец датчика упирается в посадочную плоскость, и регулировка не требуется. Если зазор регулируемый, его контролируют щупом по рекомендациям производителя двигателя.
Может ли двигатель работать с неисправным ДПКВ?
Нет. В отличие от датчика распредвала, при отказе которого ЭБУ переходит на резервный алгоритм, без сигнала ДПКВ запуск и работа двигателя невозможны — система управления не получает данных о положении и частоте вращения коленвала.