Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя (Страница 284)
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Stellox для Mercedes-Benz SK 1987-1996. Артикул 81-96809-SX
| Вес | 3,39 кг |
| Длина | 250 мм |
| Количество ребер | 10 |
| Ширина | 78 мм |
| Высота | 63 мм |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя OSSCA для Volkswagen Transporter T5 2011-2015. Артикул 05962
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573059621 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Nissens (алюминий) для Volkswagen Touareg II 2011-2018. Артикул 90744
| Материал | Алюминий |
| Глубина сети | 72 мм |
| Длина сети | 124 мм |
| Ширина сети | 97 мм |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Номер EAN/Штрих-код | 5707286387775 |
| Комплектность | Без корпуса масляного фильтра |
| Торговые номера | 376760384 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя NRF для Volvo XC60 I 2014-2017. Артикул 31208
| Глубина сети | 45 мм |
| Длина сети | 141 мм |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Номер EAN/Штрих-код | 8718042148834 |
| Количество ребер | 10 |
| Ширина сети | 79 мм |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя ACS Termal для Audi A7 I (4G) 2010-2018. Артикул 700662
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Vika для SEAT Alhambra I 1997-2010. Артикул 11170067601
| Вес | 0,5 кг |
| Необходимое количество | 1 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Patron для Peugeot Boxer II (244) 2002-2006. Артикул PRS6023
| Материал | Алюминий |
| Тип корпуса | Без корпуса |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Размеры радиатора | 97 x 97 x 69 mm |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255015711 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Zikmar для Opel Vectra C 2005-2008. Артикул Z68880R
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Vika для SEAT Toledo II 1998-2004. Артикул 11170068001
| Комплектность | С уплотнительным кольцом |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя ACS Termal для BMW X5 III (F15) 2015-2018. Артикул 700906
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Borsehung для BMW 3 VII (G2x) 2019-2026. Артикул B10892
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Luzar для Mercedes-Benz Sprinter 903 2000-2006. Артикул LOC1501
| Материал | Алюминий |
| Гарантия | 24 месяца / 125000 км (что наступит раньше) |
| Кондиционер | Да / Нет |
| Тип трансмиссии | MT/AT |
| Количество на автомобиль | 1 |
| Тип радиатора | Масло-жидкость |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя BM для Volkswagen Touran III 2015-2026. Артикул MRK5104
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя BM для SEAT Exeo I 2008-2013. Артикул MRK5103
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя LYNXauto для Volkswagen Golf VI 2007-2009. Артикул RO-1010
| Глубина сети | 61 мм |
| Ширина сети | 93 мм |
| Комплектность | Без корпуса масляного фильтра |
| Длина сети | 129 мм |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Marshall для Volkswagen New Beetle II (A5) 2011-2016. Артикул M4991097
| Комплектация | 1 радиатор масляный, уплотнительное кольцо |
| Длина сердечника | 111 мм |
| Высота сердечника | 69,7 мм |
| Толщина сердечника | 50,7 мм |
| Материал сот | Алюминий |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя OSSCA (алюминий) для SEAT Ibiza III 2002-2009. Артикул 02388
| Материал | Алюминий |
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573023882 |
| Размеры радиатора | 90X90X54 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя (в сборе) ACS Termal для BMW 6 IV (G32) 2017-2024. Артикул 701395
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Febi Bilstein для Mercedes-Benz Sprinter 903 2000-2006. Артикул 37743
| Вес | 0,475 кг |
| Материал | Алюминий |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816377436 |
| Глубина сети | 34,5 мм |
| Длина сети | 142 мм |
| Ширина сети | 80 мм |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя OSSCA для Volkswagen Polo V 2014-2020. Артикул 24246
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093242463 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Borsehung для Volkswagen Taos I 2020-2026. Артикул B10878
| Номер EAN/Штрих-код | 4251475120311 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Vika для SEAT Cordoba II 2002-2009. Артикул 11170068501
| Вес | 0,43 кг |
| Материал | Металл |
| Необходимое количество | 1 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Quattro Freni для Mercedes-Benz S-Класс V (W221) 2011-2013. Артикул QF01B00046
| Вес | 1.072 |
| Габариты в упаковке | 170x120x120 мм |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Stellox для Citroen C2 2003-2009. Артикул 10-73013-SX
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276670457 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Febi Bilstein для Volkswagen Golf VI 2007-2009. Артикул 31110
| Вес | 0,50 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816311102 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Patron для Skoda Octavia A5 2004-2010. Артикул PRS6021
| Длина | 92,5 мм |
| Материал бачка (радиатор) | Алюминий |
| Материал ребра охлаждения | Алюминий |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255015698 |
| Ширина | 92,5 мм |
| Высота | 61 мм |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Febi Bilstein для Audi A4 allroad IV (B8) 2013-2016. Артикул 102853
| Вес | 0,650 кг |
| Длина | 137 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4054224028537 |
| Ширина | 100 мм |
| Высота | 82 мм |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя OSSCA для SEAT Toledo IV 2012-2015. Артикул 12675
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093126756 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Febi Bilstein для Volkswagen Touareg II 2010-2018. Артикул 109681
| Вес | 1,432 кг |
| Комплектность | С уплотнениями |
| Количество ребер | 9 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4054224096819 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя Nissens (сталь) для IVECO Daily V 2011-2014. Артикул 90889
| Материал | Сталь |
| Комплектность | Без корпуса масляного фильтра, без уплотнений |
| Глубина сети | 43 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5707286451940 |
| Длина сети | 144 мм |
| Количество ребер | 5 |
| Ширина сети | 78 мм |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
Как выбрать масляный радиатор для двигателя: тип конструкции, посадочные размеры, тепловая мощность
Масляный радиатор (маслоохладитель) отводит избыточное тепло от моторного масла, поддерживая его рабочую вязкость и защищая двигатель от перегрева. Узел особенно востребован на турбированных и высоконагруженных моторах, при буксировке прицепов, длительной езде в пробках и эксплуатации в жарком климате. Стабильная температура масла продлевает ресурс вкладышей, цепи привода ГРМ и турбокомпрессора.
Типы маслоохладителей
Жидкостные теплообменники устанавливаются в контур охлаждения двигателя и передают тепло от масла к антифризу. Конструкция компактная, чаще всего располагается на блоке цилиндров или у масляного фильтра. Применяется на большинстве легковых автомобилей.
Воздушные радиаторы представляют собой отдельный сердцевинный блок с оребрением, через который проходит набегающий поток воздуха. Используются на спортивных, внедорожных и коммерческих автомобилях, а также при тюнинге, когда требуется значительный отвод тепла.
Совмещённые модули объединяют корпус масляного фильтра и теплообменник в одном узле, что упрощает компоновку, но усложняет ремонт при выходе уплотнений из строя.
Ключевые параметры подбора
При выборе ориентируются на оригинальный номер детали или каталожные кроссы для конкретного двигателя. Важны посадочные размеры, диаметр и тип резьбы под фильтр, расположение и конфигурация патрубков охлаждающей жидкости, количество пластин и площадь теплообмена. Для воздушных радиаторов значение имеют габариты сердцевины, тип фитингов (AN-резьба, штуцеры под шланг), направление потока и материал — алюминий с пластинчатым или трубчато-ленточным сердечником.
Уплотнения (прокладки и о-ринги) подбираются под конкретный теплообменник: их геометрия и материал должны соответствовать рабочим температурам и давлению масла. На дизельных и турбомоторах требования к стойкости уплотнений выше.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте VIN автомобиля и оригинальный номер с каталогом — на одной модели могут устанавливаться разные теплообменники в зависимости от модификации двигателя.
- Проверьте комплектацию: входят ли в поставку прокладки, уплотнительные кольца и крепёж, либо их нужно заказывать отдельно.
- Оцените состояние сопрягаемых элементов — корпуса масляного фильтра, термостата, патрубков; устаревшие уплотнения часто становятся источником повторных течей.
- Для воздушных маслоохладителей заранее продумайте место установки, длину и тип маслопроводов, наличие термостатического клапана.
- После замены обязательно проверьте уровень масла и антифриза, отсутствие эмульсии в расширительном бачке и масляной горловине.
В каталоге tachka.ru представлены масляные радиаторы оригинального и неоригинального производства. Среди известных поставщиков теплообменников — Mahle, Behr, Nissens, Hella, NRF, Mando, Febi. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать маслоохладитель под конкретный автомобиль?
Подбор выполняется по VIN-коду и оригинальному номеру детали. На одном кузове может быть несколько вариантов теплообменника в зависимости от объёма и типа двигателя, наличия турбонаддува и комплектации, поэтому ориентироваться только на марку и модель автомобиля недостаточно.
Можно ли заменить масляный радиатор своими руками?
При наличии базового инструмента и доступа к узлу замена выполнима в гаражных условиях. Потребуется слить часть антифриза и масла, аккуратно снять старый теплообменник, заменить уплотнения и затянуть крепёж с предписанным моментом. На двигателях с плотной компоновкой работа может потребовать снятия впускного коллектора или других навесных элементов.
Какие признаки указывают на неисправность маслоохладителя?
Основные симптомы — следы масла в антифризе или антифриза в масле (эмульсия), падение уровня одной из жидкостей без видимых утечек, перегрев масла при длительных нагрузках, потёки на корпусе теплообменника. На воздушных радиаторах также встречаются механические повреждения сердцевины от камней.
Нужно ли менять прокладки и уплотнения вместе с радиатором?
Да, замена всех уплотнительных колец и прокладок обязательна. Старые элементы теряют эластичность, и повторное использование почти всегда приводит к течи. Если в комплекте поставки уплотнений нет, их заказывают отдельно по каталогу.
Имеет ли смысл устанавливать дополнительный воздушный маслоохладитель?
Дополнительный воздушный радиатор оправдан при повышенных нагрузках: трековая езда, регулярная буксировка, эксплуатация в жарком климате, чип-тюнинг с увеличением мощности. Для штатных режимов городской и трассовой езды штатного жидкостного теплообменника, как правило, достаточно. При установке желательно использовать термостат, чтобы масло быстрее выходило на рабочую температуру.