Рычаги передней подвески (Страница 650)
| Материал | Алюминий |
| Тип рычага | Поперечный рычаг |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680617029339 |
| Парные артикулы | 30AR1001 |
| Размер конуса | 12,65 мм |
| Вес | 1.07 кг |
| Сторона установки | Передний мост справа, сзади оси |
| Вес | 0,445 кг |
| Материал | Алюминий |
| Парные артикулы | 175159 |
| Размер конуса | 16 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4054224751589 |
| Тип рычага | Поперечный рычаг |
Поперечный рычаг Formpart левый для Mercedes-Benz E-Класс II (W210, S210) 1995-2003. Артикул 1909037
| Тип рычага | Поперечный рычаг |
| Параметр | 1909037 |
| Парные артикулы | 1909038 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680871015772 |
| Наружная резьба | M14x1,5 мм |
| Комплектность | С аксессуарами |
| Тип рычага | Поперечный рычаг |
| Номер EAN/Штрих-код | 3322938076078 |
| Длина | 344 мм |
| Внутренний диаметр | 14,5 мм |
| Парные артикулы | JTC1451 |
| Размер конуса | 18 мм |
| Покатость конуса | 1:5 |
| Вес | 7,16 кг |
| Тип рычага | Поперечный рычаг |
| Длина упаковки | 45,0 см |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111157498 |
| Ширина упаковки | 43,0 см |
| Высота упаковки | 10,0 см |
| Вес | 2,1 кг |
| Материал | Стольное литье |
| Тип рычага | Поперечный рычаг |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110087404 |
| Максимальная длина | 326 мм |
| Ширина | 53 мм |
| Высота | 80 мм |
| Материал | Алюминий |
| Длина | 470 мм |
| Комплектность | C шарниром независимой подвески / поворотным рычагом |
| Парные артикулы | TC1879 |
| Тип рычага | Продольный рычаг |
| Номер EAN/Штрих-код | 5012759417539 |
| Размер резьбы 1 | M14x1.5 |
| Размер резьбы 2 | Bush 12.2 |
| Ширина | 100 мм |
| Высота | 105 мм |
| Вес | 3.64 кг |
| Тип резьбы | Внешняя резьба |
| Присоединительная винтовая резьба | M12x1,5 |
| Резьба | M12x1,5 |
| Внутренний диаметр 1 | 13.4 мм |
| Внутренний диаметр 2 | 16.3 мм |
| Длина упаковки | 500 мм |
| Сторона установки | Передний мост справа,Снизу |
| Парные номера артикулов | SSP-40035 |
| Тип упаковки | пакет |
| Размер конуса | 13.4 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657808262015 |
| Ширина упаковки | 630 мм |
| Высота упаковки | 55 мм |
| Вес брутто | 3,64 кг |
| Вес нетто | 3,64 кг |
| Сторона установки | передний мост справа |
| Ось | Передний |
| Вес | 2.13 кг |
| Размер конуса | 16 мм |
| Сторона установки | Передний мост слева,Снизу |
| Внутренний диаметр 1 | 16 мм |
| Внутренний диаметр 2 | 12.7 мм |
| Длина упаковки | 360 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657808260981 |
| Тип упаковки | пакет |
| Парные номера артикулов | SSP-40011 |
| Ширина упаковки | 500 мм |
| Высота упаковки | 55 мм |
| Вес нетто | 2,13 кг |
| Вес брутто | 2,13 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928536157637 |
| Парные артикулы | S060744 |
| Тип рычага | Поперечный рычаг |
| Торговые номера | GSU060743 |
| Вес | 1.40 кг |
| Сторона установки | Передний мост слева, снизу, сзади оси |
| Вес | 1.40 кг |
| Сторона установки | Передний мост справа, сзади оси |
| Вес | 3.47 кг |
| Тип резьбы | Внешняя резьба |
| Присоединительная винтовая резьба | M12x1,25 |
| Резьба | M12x1,25 |
| Внутренний диаметр 1 | 15 мм |
| Внутренний диаметр 2 | 17.1 мм |
| Длина упаковки | 500 мм |
| Сторона установки | Передний мост слева,Снизу |
| Парные номера артикулов | SSP-40140 |
| Тип упаковки | пакет |
| Размер конуса | 15 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657808267546 |
| Ширина упаковки | 630 мм |
| Высота упаковки | 55 мм |
| Вес брутто | 3,49 кг |
| Вес нетто | 3,49 кг |
| Комплектность | С аксессуарами |
| Парные артикулы | JTC1287 |
| Тип рычага | Поперечный рычаг |
| Номер EAN/Штрих-код | 3322937871711 |
| Тип рычага | Поперечный рычаг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276236455 |
| Сторона установки | Спереди; Слева |
| Ось | Передняя |
| Количество | 1 шт. |
| Материал | Алюминий |
| Тип рычага | Продольный рычаг |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680617023962 |
| Парные артикулы | 23AU0121B |
| Размер конуса | 16,8 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6936397423785 |
| Тип рычага | Поперечный рычаг |
| Вес | 4,69 кг |
| Материал | Стольное литье |
| Комплектность | С кронштейном, без шарнира независимой подвески / поворотного рычага, с сайлентблоками |
| Парные артикулы | 27076 |
| Тип рычага | Поперечный рычаг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816270782 |
| Вес | 1,646 кг |
| Материал | Алюминий |
| Парные артикулы | 21439 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816214403 |
| Комплектность | Со стопорной гайкой, c шарниром независимой подвески / поворотным рычагом, с подшипником |
| Тип рычага | Поперечный рычаг |
| Сторона установки | Спереди; Справа |
| Ось | Передняя |
| Количество | 1 шт. |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255176405 |
| Тип рычага | Поперечный рычаг |
| Вес | 4 кг |
| Комплектация | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4640287406261 |
| Применимость производителя | Toyota Auris/Corolla (E150)/Prius II |
| Вес брутто | 4.76 кг |
| Габариты в упаковке | 220x560x50 мм |
| Размер резьбы 1 | M14X1,5 |
| Размер конуса | 18 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6920780812720 |
| Парные артикулы | S060922 |
| Тип рычага | Поперечный рычаг |
| Торговые номера | GSU060921 |
| Парные артикулы | JTC1107 |
| Тип рычага | Поперечный рычаг |
| Тип установки | Сайлентблок |
| Номер EAN/Штрих-код | 3322937512171 |
| Резьба | M12x1,25 |
| Комплектность | Без аксессуаров |
| Диаметр точек крепления | 12 мм |
| Размер конуса | 17 мм |
| Покатость конуса | 1:10 |
| Сторона установки | Спереди; Справа |
| Ось | Передняя |
| Количество | 1 шт. |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093353336 |
| Тип рычага | Поперечный рычаг |
| Материал | Сталь |
| Тип рычага | Поперечный рычаг |
| Стойка | Шатун |
| Парные артикулы | 67071 |
| Размер конуса | 19 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5413978163649 |
| Только в соединении с | Шаровая опора |
Как выбрать рычаги передней подвески: тип конструкции, материал, совместимость с автомобилем
Рычаги передней подвески — несущие элементы ходовой части, которые соединяют поворотный кулак со ступицей колеса с подрамником или кузовом автомобиля. Они задают геометрию подвески, удерживают колесо в заданной плоскости и воспринимают нагрузки при разгоне, торможении и проезде неровностей. От состояния рычагов зависят управляемость, износ шин и стабильность углов установки колёс. Замена требуется при появлении стуков, увода машины в сторону, неравномерного износа резины или после сильных ударов о препятствия.
Типы рычагов передней подвески
Поперечные нижние рычаги — наиболее распространённый элемент в подвесках типа МакФерсон. Воспринимают основные боковые и продольные нагрузки, обычно оснащаются шаровой опорой и сайлент-блоками.
Верхние рычаги применяются в двухрычажных подвесках и многорычажных схемах. Они короче нижних и работают совместно с ними, обеспечивая нужную траекторию хода колеса.
Продольные и диагональные рычаги используются в многорычажных подвесках премиальных автомобилей и кроссоверов. Каждый отвечает за свою степень свободы колеса.
Рычаги в сборе и без шаровой опоры — продаются как комплектом со всеми втулками и опорой, так и отдельной голой деталью. Сборные варианты экономят время на замене.
Технические параметры выбора
Ключевые характеристики — материал и способ изготовления. Штампованные стальные рычаги недороги и ремонтопригодны, но тяжелее. Литые алюминиевые легче и устойчивы к коррозии, применяются на современных иномарках, при этом не подлежат правке после деформации. Кованые сочетают прочность и относительно небольшой вес.
Важна сторона установки — левый или правый: рычаги несимметричны. Учитывается также количество и расположение посадочных отверстий, диаметр конуса шаровой опоры, тип сайлент-блоков (резиновые или гидравлические) и комплектация — со стабилизатором, датчиком положения кузова или без них. Для автомобилей в разных кузовах и с разными моторизациями рычаги могут отличаться даже в пределах одной модели.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN-код автомобиля или оригинальный номер заменяемой детали — каталожные номера различаются по годам выпуска и комплектациям.
- Уточняйте сторону установки: левый и правый рычаги поставляются отдельными артикулами.
- Проверяйте наличие шаровой опоры и сайлент-блоков в комплекте, чтобы не докупать их дополнительно.
- При замене одного рычага рекомендуется менять и парный с другой стороны — для равномерного износа.
- После установки обязательна проверка и регулировка развал-схождения.
- Обращайте внимание на материал: для алюминиевых рычагов нужны новые крепёжные болты с моментом затяжки по регламенту.
В каталоге tachka.ru представлены рычаги передней подвески от производителей оригинальных и аналоговых деталей: Lemforder, TRW, Febi, Moog, Sidem, Delphi, CTR. Подобрать подходящий вариант можно по марке автомобиля, VIN-коду или артикулу. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что рычаг подвески пора менять?
Основные признаки износа — стуки на неровностях, увод автомобиля в сторону при движении по прямой, неравномерный износ протектора шин, видимые разрывы сайлент-блоков и люфт в шаровой опоре при покачивании колеса. Точное состояние определяется при осмотре на подъёмнике.
Можно ли заменить рычаг своими силами?
При наличии гаража, подъёмника или эстакады, набора ключей и съёмника шаровой опоры замена выполнима самостоятельно. Однако после работы потребуется развал-схождение на стенде, поэтому многие автовладельцы совмещают замену с визитом в сервис.
Стоит ли менять только сайлент-блоки или сразу рычаг в сборе?
На штампованных стальных рычагах допустима замена сайлент-блоков отдельно при помощи пресса. На алюминиевых литых рычагах втулки часто не меняются по регламенту производителя, и узел заменяется в сборе. Если изношена и шаровая опора, замена рычага целиком экономичнее по совокупным затратам.
Обязательно ли делать развал-схождение после замены?
Да. При снятии рычага нарушается заводская геометрия подвески, и без регулировки углов установки колёс возможен ускоренный износ резины и ухудшение управляемости. Процедура выполняется на специализированном стенде после полной затяжки крепежа под нагрузкой.
Можно ли ставить неоригинальный рычаг вместо оригинального?
Аналоги от известных производителей подвески по качеству материалов и геометрии соответствуют оригинальным деталям, а нередко поставляются на конвейер автозаводов. Главное — выбирать запчасть по корректному кроссу и для конкретной модификации автомобиля, чтобы исключить расхождение посадочных размеров.