Сайлентблоки задних рычагов подвески (Страница 611)
Сайлентблок заднего рычага подвески Sufix правый/левый нижний для Volkswagen Golf VI 2007-2013. Артикул SL-1266
| Вес | 0.2 кг |
Сайлентблок заднего рычага подвески Fixar правый/левый для Toyota RAV4 II (XA20) 2000-2005. Артикул FG0427
| Вес | 0.33 кг |
| Расположение | перед., зад. |
| Длина упаковки | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4059421042515 |
| Количество в упаковке | 1 Шт. |
| Ширина упаковки | 80 мм |
| Высота упаковки | 70 мм |
Сайлентблок заднего рычага подвески Miles для BMW X5 M I (E70) 2009-2013. Артикул DB681153
| Материал | резина/металл |
| Наружный диаметр | 52.1 мм |
| Длина | 67 мм |
| Внутренний диаметр | 16.2 мм |
| Сторона установки | сзади |
Сайлентблок заднего рычага подвески Fixar правый/левый нижний внешний для Land Rover Range Rover Evoque I 2011-2019. Артикул FG1418
| Расположение | зад. |
| Количество в упаковке | 1 Шт. |
Сайлентблок заднего рычага подвески Quattro Freni верхний внешний/внутренний для Jeep Grand Cherokee IV (WK2) 2011-2022. Артикул QF24D00115
| Вес | 0.164 |
| Габариты в упаковке | 60x60x60 мм |
Сайлентблок заднего рычага подвески Точка опоры верхний для Toyota Land Cruiser 100 1998-2007. Артикул 2-06-158
| Вес | 0.251 кг |
| Материал | Полиуретан |
| Номер EAN/Штрих-код | 2000011810016 |
Сайлентблок заднего рычага подвески Febi Bilstein задний правый/левый нижний для Mercedes-Benz CLK-Класс II (C209, A209) 2002-2010. Артикул 08818
| Вес | 0,085 кг |
| Наружный диаметр | 31,5 мм |
| Длина | 43 мм |
| Внутренний диаметр | 12 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816088189 |
Сайлентблок заднего рычага подвески Stellox правый/левый верхний для Toyota Premio II (T26) 2007-2021. Артикул 77-01650-SX
| Тип установки | Сайлентблок |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276515086 |
| Тип рычага | Для продольного рычага |
Сайлентблок заднего рычага подвески Zentparts правый/левый для Mitsubishi Pajero III 2000-2007. Артикул Z25873
| Наружный диаметр | 56 мм |
| Внутренний диаметр | 16 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276819528 |
| Тип установки | Сайлентблок |
Сайлентблок заднего рычага подвески Stellox правый/левый для Kia Retona I 1999-2001. Артикул 87-53025-SX
Сайлентблок заднего рычага подвески Teknorot для BMW M5 III (E39) 1998-2003. Артикул SB 675
| Вес | 0,174 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110055960 |
| Максимальная длина | 40 мм |
| Тип установки | Сайлентблок |
| Ширина | 40 мм |
| Высота | 40 мм |
Сайлентблок заднего рычага подвески JP Group правый/левый верхний внешний для Volkswagen Tiguan I 2007-2018. Артикул 1150301400
| Серия | |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412226169 |
Сайлентблок заднего рычага подвески Stellox правый/левый для Toyota Echo 1999-2005. Артикул 77-01071-SX
| Вес | 0,499 кг |
| Наружный диаметр | 55,2 мм |
| Внутренний диаметр | 12,3 мм |
| Тип установки | Сайлентблок |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276269033 |
Сайлентблок заднего рычага подвески Jikiu правый/левый нижний для BMW 1 I (E81/E82/E87/E88) 2004-2012. Артикул BH32029
Сайлентблок заднего рычага подвески Zekkert внутренний для Opel Insignia II 2017-2022. Артикул gm-5678
| Вес | 0,26 кг |
| Наружный диаметр | 39,6 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 12 мм |
| Длина | 62 мм |
| Сторона установки | Задний мост |
| Длина 1 | 46 мм |
Сайлентблок заднего рычага подвески Tatsumi задний нижний для Toyota RAV4 III (XA30) 2012-2013. Артикул TEF2383
| Вес | 0.2 кг |
| Количество | 1 шт. |
Сайлентблок заднего рычага подвески Zentparts для Opel Vectra A 1989-1992. Артикул Z25721
| Тип рычага | Для поперечного рычага |
| Тип установки | Сайлентблок |
Сайлентблок заднего рычага подвески Точка опоры верхний внутренний для Audi Q7 I (4L) 2006-2015. Артикул 22062596
| Вес | 0.189 кг |
| Материал | Полиуретан |
| Номер EAN/Штрих-код | 2300000000542 |
Сайлентблок заднего рычага подвески Quattro Freni задний нижний для Mitsubishi Outlander XL 2006-2012. Артикул QF30D00032
| Вес | 0.228 |
| Габариты в упаковке | 80x60x60 мм |
Сайлентблок заднего рычага подвески Patron для Toyota Harrier II (XU30) 2003-2013. Артикул PSE10087
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255195772 |
Сайлентблок заднего рычага подвески Patron для Honda CR-X II 1988-1991. Артикул PSE1661
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255204375 |
Сайлентблок заднего рычага подвески Metaco нижний для Mitsubishi Lancer VII 1995-2003. Артикул 4510-013
| Вес | 0.2 кг |
| Ось | Задняя |
| Длина упаковки | 50 мм |
| Ширина упаковки | 35 мм |
| Высота упаковки | 35 мм |
Сайлентблок заднего рычага подвески Meyle Original правый/левый нижний внутренний для SEAT Leon I 1999-2006. Артикул 100 505 0016
| Наружный диаметр | 42 мм |
| Торговые номера | MCB0090 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4040074401491 |
| Серия | Original |
| Внутренний диаметр | 12 мм |
| Высота | 60 мм |
Сайлентблок заднего рычага подвески Febest нижний внутренний для Volkswagen Golf VII 2011-2020. Артикул 1525M1EUPR
| Сторона установки | Задний мост верхний |
| Ось | Задняя |
| Тип рычага | Поперечный рычаг |
Сайлентблок заднего рычага подвески Stellox правый/левый верхний для Honda Civic V 1991-1996. Артикул 87-37014-SX
| Тип рычага | Для поперечного рычага |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276426207 |
Сайлентблок заднего рычага подвески Teknorot для Toyota Avensis II 2003-2008. Артикул SB 457
| Вес | 0,388 кг |
| Максимальная длина | 69 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110053652 |
| Тип установки | Сайлентблок |
| Ширина | 60 мм |
| Высота | 60 мм |
Сайлентблок заднего рычага подвески Точка опоры передний правый/левый для Ford Focus II 2004-2012. Артикул 4-06-2353
| Вес | 0.373 кг |
| Материал | Полиуретан |
| Номер EAN/Штрих-код | 2000120460010 |
Сайлентблок заднего рычага подвески Quattro Freni передний для Toyota Highlander II (XU40) 2007-2014. Артикул QF24D00038
| Вес | 0.176 |
| Габариты в упаковке | 55x40x40 мм |
Сайлентблок заднего рычага подвески Sufix левый для Toyota Camry 50 (V50, XV50) 2011-2018. Артикул SI1015
| Сторона установки | слева |
Сайлентблок заднего рычага подвески Точка опоры для ГАЗ ГАЗель I 1993-2013. Артикул 17-06-1937
| Вес | 0.431 кг |
| Материал | Полиуретан |
| Номер EAN/Штрих-код | 2000127070014 |
Как выбрать сайлентблоки задних рычагов подвески: материал, типоразмер, ресурс
Сайлентблоки задних рычагов — резинометаллические или полиуретановые шарниры, через которые рычаги соединяются с кузовом и подрамником. Они гасят вибрации, компенсируют угловые перемещения рычагов и удерживают геометрию задней оси. От их состояния зависят управляемость, стабильность автомобиля в поворотах, износ шин и ресурс смежных деталей подвески. Замена требуется при появлении стуков, увода автомобиля, неравномерного износа протектора и нарушения углов установки колёс.
Типы сайлентблоков задних рычагов
Резинометаллические. Классическое исполнение: стальная обойма с привулканизированной резиновой втулкой. Хорошо поглощают вибрации, обеспечивают акустический комфорт, но имеют ограниченный ресурс при агрессивной езде и контакте с реагентами.
Полиуретановые. Жёстче резиновых, устойчивы к маслам, влаге и температурным перепадам. Повышают точность управления, но передают больше вибраций на кузов. Часто используются в спортивной и усиленной подвеске.
Гидравлические. Внутри корпуса находятся камеры с жидкостью, которые гасят высокочастотные колебания. Применяются преимущественно на автомобилях премиальных марок, где приоритет — комфорт.
С шаровой опорой или сферическим вкладышем. Конструкция допускает большие угловые перемещения рычага, востребована в многорычажных задних подвесках.
Параметры подбора
Основные размеры сайлентблока — наружный диаметр обоймы, внутренний диаметр под болт, общая длина и высота резинового массива. Их обозначают в миллиметрах, например 12 × 40 × 56, где первая цифра — диаметр отверстия, вторая — наружный диаметр, третья — длина втулки. Несоответствие даже на 1–2 мм приведёт к невозможности запрессовки или к люфту.
Учитывайте тип задней подвески: на полузависимой балке работает один сайлентблок крепления к кузову, на многорычажной схеме — несколько разных шарниров на продольных, поперечных и развальных рычагах. Для каждого положения предусмотрен отдельный артикул, и взаимозаменяемость между ними не допускается.
Имеет значение направление армирования резины. На некоторых сайлентблоках есть метки или вырезы, ориентированные по оси автомобиля; неправильная установка снижает ресурс в несколько раз.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN или каталожный номер оригинальной детали — для одной модели часто выпускают несколько ревизий с разными размерами.
- Проверяйте комплектацию: продаются как одиночные сайлентблоки, так и комплекты на ось или на рычаг целиком.
- Оценивайте состояние самих рычагов — при сильной коррозии посадочного места запрессовка нового шарнира не даст результата.
- Для запрессовки требуется съёмник или пресс; ручная установка молотком разрушает обойму и резиновый слой.
- После замены обязательно делайте развал-схождение — углы установки колёс изменятся даже при аккуратной работе.
- Затягивайте крепёжные болты только при нагруженной подвеске (колёса на земле), иначе резина закрутится и быстро порвётся.
В каталоге tachka.ru представлены сайлентблоки задних рычагов от производителей Lemforder, Febi, SASIC, Moog, CTR, RBI, Kayaba, а также полиуретановые комплекты Strongflex и Polyurethan. Подбор возможен по марке автомобиля и по артикулу. Доставка по России.
Частые вопросы
Можно ли заменить только один сайлентблок, если порвался лишь он?
Технически — да, но рекомендуется менять симметричные шарниры парой. Изношенный сайлентблок на противоположной стороне быстро выйдет из строя, а разница в жёсткости старой и новой резины ухудшит управляемость.
Что выбрать — резину или полиуретан?
Для повседневной городской эксплуатации и сохранения заводского комфорта подходит резинометаллический вариант. Полиуретан выбирают при активном вождении, тюнинге подвески или эксплуатации в условиях повышенной влажности и реагентов.
Реально ли заменить сайлентблоки своими силами?
При наличии гидравлического пресса или специальных съёмников и подъёмника работа выполнима в гараже. Без оснастки запрессовка чаще всего приводит к перекосу обоймы и преждевременному разрушению нового шарнира.
Какие признаки указывают на износ задних сайлентблоков?
Глухие стуки на неровностях, виляние задней оси при перестроении, неравномерный износ задних шин по внутренней или внешней кромке, изменение углов установки колёс, видимые трещины и расслоение резины при осмотре.
Нужно ли делать развал-схождение после замены?
Да, это обязательная процедура. Даже при идеально точной запрессовке геометрия рычагов смещается на доли миллиметра, что меняет углы установки колёс и приводит к ускоренному износу шин.