Сальник коленвала (Страница 253)
Сальник коленвала BGA внутренний для Opel Speedster 2000-2006. Артикул OS3388
| Наружный диаметр 1 | 104 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205210332 |
| Высота | 11 мм |
Сальник коленвала Stellox задний для Kia Carens II (UN) 2009-2012. Артикул 34-00253-SX
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699099644 |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Hyundai Trajet I 2001-2008. Артикул 19036883B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 6 мм |
| Наружный диаметр 1 | 45 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Для оригинального номера | 11111485171 |
| Внутренний диаметр 1 | 32 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82036883, BASLRD |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960583192 |
Сальник коленвала Elwis Royal (АСМ (полиакриловый каучук)) внутренний для Volkswagen Amarok I 2010-2016. Артикул 8056007
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр | 36 мм |
| Внутренний диаметр | 15 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Конструкция прокладка | Торцевое уплотнение |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296132350 |
| Тип сальника вала | -1 |
| Ширина | 7 мм |
Сальник коленвала BGA внутренний для Citroen C4 SpaceTourer I 2018-2022. Артикул OS8335
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205800694 |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Высота | 8,8 мм |
Сальник коленвала BGA для Ford Focus III 2012-2019. Артикул OS4364
| Наружный диаметр 1 | 70 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205155411 |
| Внутренний диаметр 1 | 55 мм |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для SEAT Toledo II 1998-2003. Артикул 81-34819-00
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen), АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634280515 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 11 мм |
Сальник коленвала Elring для Renault Megane III 2008-2016. Артикул 508.544
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 42 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 25 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248127940 |
| Тип сальника вала | ASW |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Opel Vivaro A 2003-2014. Артикул 15057600
| Наружный диаметр | 108 мм |
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769478994 |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Vika для Audi S1 I (8X) 2014-2018. Артикул 11030950901
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Hyundai Santa Fe III 2012-2018. Артикул 34-00024-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр 1 | 55 мм |
| Высота 1 | 7 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
Сальник коленвала Patron (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Renault Master I 1980-1998. Артикул P18-0028
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр 2 | 179 мм |
| Высота 1 | 16 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой, с фланцем |
| Наружный диаметр 1 | 159 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 70 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255251034 |
Сальник коленвала BGA внутренний для Ford Ranger I 1999-2002. Артикул OS3387
| Наружный диаметр 1 | 108 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205138940 |
| Внутренний диаметр 1 | 88 мм |
| Высота | 11 мм |
Сальник коленвала Febi Bilstein (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Mercedes-Benz M-Класс I (W163) 1998-2005. Артикул 12364
| Вес | 0,068 кг |
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 114 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816123644 |
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Направление вращения | Против часовой стрелки |
| Ширина | 13 мм |
Сальник коленвала Master KIT для Chrysler Sebring III 2007-2010. Артикул 77BGS0113
| Вес | 0.047 кг |
Сальник коленвала Elwis Royal (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Skoda Octavia A5 2004-2013. Артикул 8456002
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296110310 |
| Конструкция прокладка | Торцевое уплотнение |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Volkswagen Golf V 2004-2009. Артикул 81-90037-00
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Комплектность | С несущей рамой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634454473 |
Сальник коленвала Quattro Freni передний для Land Rover Range Rover Sport II 2013-2022. Артикул QF70A00039
| Вес | 0.068 |
| Габариты в упаковке | 120x60x90 мм |
Сальник коленвала Ajusa для Renault Espace III 1999-2002. Артикул 15062600
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 38 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769555909 |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Hyundai Kona I 2019-2023. Артикул 81-54164-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 98 мм |
| Внутренний диаметр | 72 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635035336 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Suzuki Ignis II (HR) 2003-2008. Артикул 16222
| Наружный диаметр | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093162228 |
| Внутренний диаметр | 78 мм |
| Высота | 9 мм |
Сальник коленвала OSSCA для Peugeot 208 II 2019-2026. Артикул 24741
| Наружный диаметр | 55 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093247413 |
| Высота | 6,4 мм |
Сальник коленвала BGA для Ford Taunus III 1979-1982. Артикул OS5376
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205185654 |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Kia Cerato IV 2018-2026. Артикул 81-35144-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 52 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634295885 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Ford Capri III 1978-1985. Артикул 12001540B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр 1 | 90 мм |
| Торговые номера | 82001540, B1BASLRSX7 Simmerring |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота 1 | 10 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 74 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960015402 |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для BMW X5 IV (G05) 2018-2026. Артикул 20035182B
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Высота 2 | 20 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Торговые номера | 82035182, BFFT Simmerring |
| Высота 1 | 13,5 мм |
| Наружный диаметр 1 | 75 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 45 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960362452 |
Сальник коленвала Master KIT для Audi TT I (8N) 1998-2006. Артикул 77BGS0163
| Вес | 0.052 кг |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Mercedes-Benz B-Класс I (W245) 2008-2011. Артикул 49358059
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Комплектность | С монтажной оболочкой, с фланцем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960223364 |
| Высота 1 | 10,5 мм |
| Наружный диаметр 1 | 133 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 93 мм |
| Торговые номера | 49358059, CS |
Сальник коленвала Master KIT для Renault Clio V 2019-2026. Артикул 77BGS0410
| Вес | 0.017 кг |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) внутренний для Toyota Prius II (XW20) 2003-2009. Артикул 410496-V
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 107 мм |
| Внутренний диаметр | 75 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475068853 |
| Тип сальника вала | L3TL LEFT |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 8 мм |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.