Сальник коленвала (Страница 383)
Сальник коленвала Zentparts (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Kia Sportage IV 2015-2022. Артикул Z26851
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 55 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699214344 |
Сальник коленвала BGA внутренний для BMW 4 F32/F33/F36 2013-2026. Артикул OS7306
| Высота 1 | 9 мм |
| Наружный диаметр 1 | 104 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206336444 |
Сальник коленвала Febi Bilstein (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Audi Q5 II (FY) 2016-2026. Артикул 46749
| Наружный диаметр | 136 мм |
| Вес | 0,4 кг |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Комплектность | С фланцем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816467496 |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Audi S3 III (8V) 2012-2026. Артикул 81-90081-00
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Комплектность | С несущей рамой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635082712 |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для DAF CF 85 2001-2013. Артикул 15027586B
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Высота 1 | 12 мм |
| Наружный диаметр 1 | 124 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 100 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82027586, BASLVRDX7 Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960146670 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Elwis Royal (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Kia Cerato IV 2018-2026. Артикул 8432002
| Наружный диаметр | 37,5 мм |
| Высота | 6 мм |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Внутренний диаметр | 26 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296125192 |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) для Toyota Land Cruiser 70 1990-2007. Артикул 81-53234-00
| Наружный диаметр | 46 мм |
| Высота | 6 мм |
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Внутренний диаметр | 32 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634311790 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала OSSCA для Fiat Panda III 2012-2026. Артикул 35953
| Размеры радиатора | 9×85×105 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093359536 |
Сальник коленвала Corteco (АСМ (полиакриловый каучук)) для Mazda RX-7 I (SA) 1979-1986. Артикул 07011550B
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Для оригинального номера | 9031142019 |
| Высота 1 | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 60 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82011550, BASLRDX7 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960141880 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) внутренний для Daewoo Musso 1999-2002. Артикул 410351-V
| Наружный диаметр | 114 мм |
| Высота | 13 мм |
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475035343 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | L3TL LEFT |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Lotus Europa S 2006-2010. Артикул 20033412B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk) |
| Для оригинального номера | 71739336 |
| Высота 1 | 11 мм |
| Наружный диаметр 1 | 104 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82033412, BASLRSX7 Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960187604 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для BMW 1 I (E82/E88) 2007-2013. Артикул 15095300
| Наружный диаметр | 104 мм |
| Высота | 9 мм |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769995095 |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Volvo S80 II 2011-2016. Артикул 11071
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Высота | 8 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Форма | О-Форма |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093110717 |
Сальник коленвала Elwis Royal внутренний для SEAT Toledo III 2006-2009. Артикул 8156002
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296112369 |
Сальник коленвала Zentparts (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Citroen C8 I 2002-2014. Артикул Z26887
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 38 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699214702 |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для SEAT Altea I 2006-2015. Артикул 20035571B
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Для оригинального номера | 036103171 |
| Высота 1 | 15 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой, с фланцем |
| Наружный диаметр 1 | 131 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Наружный диаметр 2 | 152 мм |
| Торговые номера | 82035571, CSWSFT |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960478535 |
Сальник коленвала BGA внутренний для Citroen Jumpy III 2018-2026. Артикул OS7339
| Высота | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206391474 |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) для Toyota HiAce H100 1987-2012. Артикул 81-53234-00
| Наружный диаметр | 46 мм |
| Высота | 6 мм |
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Внутренний диаметр | 32 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634311790 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) внутренний для Audi Coupe I (B2) 1981-1987. Артикул 410351-V
| Наружный диаметр | 114 мм |
| Высота | 13 мм |
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475035343 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | L3TL LEFT |
Сальник коленвала Elwis Royal (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Kia Sportage II 2004-2010. Артикул 8438818
| Наружный диаметр | 111 мм |
| Ширина | 9 мм |
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Внутренний диаметр | 91 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296058520 |
Сальник коленвала Victor Reinz (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Mitsubishi Sapporo I 1980-1984. Артикул 81-53278-00
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Высота | 7 мм |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Внутренний диаметр | 44 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634311943 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Volvo 960 I 1994-1996. Артикул 12015257B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Для оригинального номера | 068103071F |
| Высота 1 | 11 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Торговые номера | 82015257, RWDRFT Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960152572 |
| Тип кручения | Переменное кручение |
Сальник коленвала Febi Bilstein (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для SEAT Toledo II 1998-2006. Артикул 36382
| Наружный диаметр | 131 мм, 152 мм |
| Вес | 0,16 кг |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Толщина | 15,7 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Комплектность | С фланцем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816363828 |
Сальник коленвала BGA для Dacia Logan I 2005-2012. Артикул OS8300
| Высота | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 47 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205827059 |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Mitsubishi Pajero Sport III 2015-2026. Артикул 81-38231-00
| Наружный диаметр | 114 мм |
| Высота | 8 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 98 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634432303 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Elring (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Lancia Voyager 2011-2014. Артикул 298.670
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Внутренний диаметр | 100 мм |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248611630 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | SP |
Сальник коленвала Elwis Royal (MVG (кремнийорганический каучук)) для Opel Zafira B 2008-2015. Артикул 8442632
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Ширина | 8 мм |
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Внутренний диаметр | 38 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296036887 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Alfa Romeo 33 II 1991-1994. Артикул 12018321B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Для оригинального номера | 7628822 |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 41 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 31 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82018321, B1BASLRDX7 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960281777 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Febi Bilstein (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Volkswagen Polo IV 2001-2009. Артикул 37746
| Вес | 0,22 кг |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Комплектность | С фланцем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816377467 |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Citroen Grand C4 SpaceTourer 2018-2026. Артикул 81-36556-00
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Высота | 7 мм |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634360798 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.