Сальник коленвала (Страница 385)
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Volvo XC90 I 2006-2012. Артикул 81-39311-00
| Наружный диаметр | 38,5 мм |
| Высота | 8 мм |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Внутренний диаметр | 19 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635041610 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для MINI Paceman R61 2012-2016. Артикул 19035976B
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Для оригинального номера | 0514C8 |
| Высота 1 | 8 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Наружный диаметр 1 | 75 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 61 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82035976, BAPTSLRDX7 Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960524348 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Elring для Mitsubishi Space Runner I 1991-1999. Артикул 034.540
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Высота | 6 мм |
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Внутренний диаметр | 37 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248133590 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | AS |
Сальник коленвала Elring (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Audi Q3 II (F3) 2018-2026. Артикул 340.290
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248631911 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | SP |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для IVECO Daily II 1991-1999. Артикул 81-33627-00
| Наружный диаметр | 70 мм |
| Высота | 8 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 55 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634261521 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала BGA для Audi A6 II (C5) 1997-2005. Артикул OS8372
| Высота | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 48 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205798694 |
Сальник коленвала Elwis Royal (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Audi TT II (8J) 2009-2014. Артикул 8156050
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 55 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296113427 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | SP |
Сальник коленвала Elring (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Mercedes-Benz Vario 1996-2010. Артикул 746.400
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248044384 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | SP |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Audi A6 allroad I (C5) 2002-2005. Артикул 81-35553-00
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Высота | 8,8 мм |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen), АСМ (полиакриловый каучук) |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634320754 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Elring внутренний для Citroen XM I 1989-1994. Артикул 128.210
| Наружный диаметр | 100 мм |
| Высота | 13 мм |
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Защита от пыли | Без пылезащитного краяя |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248126929 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Lancia Y10 1985-1995. Артикул 12011305B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 35 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 23 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82011305, B1BASLRD |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960113054 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Toyota Camry 50 (V50, XV50) 2011-2017. Артикул 12018755B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 6 мм |
| Наружный диаметр 1 | 54 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82018755, BASLRDX7 Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960281821 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Ajusa для Opel Corsa B 1993-2000. Артикул 15016800
| Наружный диаметр | 52 мм |
| Высота | 6 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769210471 |
Сальник коленвала Ajusa для Ford Mondeo V 2014-2026. Артикул 15088500
| Наружный диаметр | 62 мм |
| Высота | 7 мм |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769810848 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Ajusa для Saab 9000 I 1994-1998. Артикул 15015300
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Высота | 8 мм |
| Внутренний диаметр | 38 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769113598 |
Сальник коленвала Elring для Mercedes-Benz V-Класс I (W638) 1997-2003. Артикул 475.961
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Высота | 10 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248029817 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
Сальник коленвала Elwis Royal (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для SEAT Alhambra I 1996-2010. Артикул 8456004
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296110334 |
Сальник коленвала Ajusa для Plymouth Sundance 1991-1994. Артикул 15013300
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Высота | 8 мм |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769115363 |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Volvo FMX 2010-2026. Артикул 19037091B
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Для оригинального номера | 7408148259 |
| Высота 1 | 15 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Наружный диаметр 1 | 180 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 150 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82037091, BDSLRSX7FT |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960600219 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук)) для BMW X1 I (E84) 2011-2015. Артикул 49390581
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук) |
| Для оригинального номера | 11118618864 |
| Высота 1 | 10 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Наружный диаметр 1 | 79 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 65 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | BASLRDX7FT Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960527097 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Febi Bilstein (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Mercedes-Benz Sprinter 904 1995-2006. Артикул 12364
| Наружный диаметр | 114 мм |
| Ширина | 13 мм |
| Вес | 0,068 кг |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Направление вращения | Против часовой стрелки |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816123644 |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Porsche 911 VI (997) 2004-2012. Артикул 20027584B
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Для оригинального номера | 021103051 |
| Высота 1 | 11 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82027584, BASLRSX7FT Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960186935 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Mercedes-Benz S-Класс III (W140) 1991-1998. Артикул 34-00020-SX
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 31 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Audi A3 I (8L) 1996-2003. Артикул 20020383B
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Для оригинального номера | 038103171B |
| Высота 1 | 15,7 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой, с фланцем |
| Наружный диаметр 1 | 131 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Наружный диаметр 2 | 152 мм |
| Торговые номера | 82020383, CSFT |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960186331 |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Audi S3 II (8P) 2006-2013. Артикул 04895
| Наружный диаметр | 131 мм |
| Ширина | 15,7 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Форма | О-Форма |
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573048953 |
Сальник коленвала (в сборе) Borsehung для SEAT Leon III 2012-2026. Артикул B19208
| Номер EAN/Штрих-код | 4251475116796 |
Сальник коленвала Elwis Royal (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Volvo XC70 I 1997-2007. Артикул 8455577
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Высота | 8,5 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 98 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296037181 |
Сальник коленвала Elring (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Opel Vivaro A 2006-2014. Артикул 033.030
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 96 мм |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248899977 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | SP OF |
Сальник коленвала Febi Bilstein (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Mercedes-Benz SL-Класс IV (R129) 1989-2001. Артикул 12364
| Наружный диаметр | 114 мм |
| Ширина | 13 мм |
| Вес | 0,068 кг |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Направление вращения | Против часовой стрелки |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816123644 |
Сальник коленвала Stellox передний для Kia Towner 1998-2002. Артикул 34-00213-SX
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Ширина | 7 мм |
| Вес | 0,014 кг |
| Внутренний диаметр | 34 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276662841 |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.