Тормозной цилиндр (Страница 211)
Тормозной цилиндр главный Stellox для Audi S3 I (8L) 1999-2003. Артикул 05-85650-SX
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276787094 |
Тормозной цилиндр Fenox левый для ВАЗ 2112 1995-2011. Артикул X4810C1
| Вес | 0.72 кг |
| Длина упаковки | 172 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 2000000048932 |
| Диаметр | 48 мм |
| Ширина упаковки | 106 мм |
| Высота упаковки | 90 мм |
Тормозной цилиндр Japanparts задний для Mazda MX-6 1992-1997. Артикул CS-373
| Диаметр отверстия 1 | 17,5 мм |
| Монтажный диаметр | 32,2 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8033001032611 |
Тормозной цилиндр ABS (Чугун) задний для Volkswagen Golf II 1979-1993. Артикул 2742
| Вес | 0,23 кг |
| Материал | Чугун |
| Резьба | 1x M10x1.0 |
| Тормозная система | ATE |
| Парные артикулы | 2742 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109030600 |
| Диаметр | 14,3 мм |
| Расстояние между отверстиями крепления | 21 мм |
Тормозной цилиндр ABS (Чугун) задний для Audi 50 1974-1978. Артикул 2743
| Вес | 0,24 кг |
| Материал | Чугун |
| Резьба | 1x M10x1.0 |
| Тормозная система | ATE |
| Расстояние между отверстиями крепления | 21 мм |
| Парные артикулы | 2743 |
| Диаметр | 17,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109030648 |
Тормозной цилиндр главный LPR для Ford Mondeo III 2000-2007. Артикул 1759
| Материал | Алюминий |
| Торговые номера | 1759 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032928103190 |
| Резьба | 12 X 1 (2) |
| Диаметр поршня | 23,81 мм |
Тормозной цилиндр Stellox задний правый для Toyota bB II 2005-2016. Артикул 05-85488-SX
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276496491 |
| Диаметр | 17,5 мм |
Тормозной цилиндр Febi Bilstein задний правый/левый для Volkswagen Golf I 1974-1984. Артикул 06097
| Вес | 0,19 кг |
| Материал | Алюминий |
| Диаметр поршня | 17,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816060970 |
Тормозной цилиндр Fenox задний для Volkswagen Polo III 1994-2002. Артикул K1725
| Диаметр | 17,46 мм |
Тормозной цилиндр главный ATE для BMW 6 I (E24) 1975-1989. Артикул 03.2123-7002.3
| Диаметр | 23,8 мм |
| Резьба | M10x1 |
| Торговые номера | 010187 |
| Длина 1 | 18,8 мм |
| Длина 2 | 157,5 мм |
| Количество присоединений | 5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4006633011198 |
Тормозной цилиндр Blue Print задний правый/левый для Mitsubishi Space Star I 1998-2004. Артикул ADC44427
| Вес | 0,4 кг |
| Материал | Серый чугун |
| Для оригинального номера | MR307779 |
| Диаметр поршня | 19 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5050063444278 |
Тормозной цилиндр Ganz задний для Opel Astra F 1991-1998. Артикул GUJ05019
| Вес | 0.215 кг |
| Комплектация | 2 |
| Длина упаковки | 96 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4610102741426 |
| Применимость производителя | Daewoo Nexia/Opel Astra F/Corsa A/Kadett e |
| Ширина упаковки | 82 мм |
| Высота упаковки | 52 мм |
| Вес брутто | 215 г |
| Габариты в упаковке | 96x82x52 мм |
Тормозной цилиндр главный NK для Skoda Felicia I 1994-2002. Артикул 824302
| Диаметр | 22,2 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703858602758 |
| Вес нетто | 1,15 кг |
Тормозной цилиндр OSSCA задний правый/левый для Daewoo Espero 1991-1999. Артикул 02612
| Диаметр цилиндра | 19,05 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573026128 |
Тормозной цилиндр ABS (Чугун) задний для ВАЗ 2110 1995-2012. Артикул 2000
| Вес | 0,35 кг |
| Материал | Чугун |
| Диаметр | 20,6 мм |
| Расстояние между отверстиями крепления | 35 мм |
| Парные артикулы | 2000 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109023572 |
| Резьба | 1x M10x1.25 |
| Тормозная система | BOSCH/BENDIX |
Тормозной цилиндр Quattro Freni задний левый для Hyundai i20 II 2014-2020. Артикул QF15F00013
| Вес | 0.260 |
| Габариты в упаковке | 60x60x90 мм |
Тормозной цилиндр Master KIT задний для Peugeot Partner Tepee I 2008-2017. Артикул 77AC0010
| Вес | 0.4 кг |
Тормозной цилиндр ATE (Серый чугун) задний для Volkswagen Golf IV 1998-2002. Артикул 03.3217-2112.3
| Материал | Серый чугун |
| Диаметр поршня | 17,5 мм |
| Торговые номера | 020027 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4006633016933 |
Тормозной цилиндр MAPCO задний для Opel Vectra B 1995-1998. Артикул 2769
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605037718 |
| Диаметр поршня | 19,05 мм |
Тормозной цилиндр Master KIT для Toyota bB I 2000-2005. Артикул 77AC0072
| Вес | 0.3 кг |
Тормозной цилиндр Japanparts задний для Subaru Legacy II 1994-1998. Артикул CS-705
| Диаметр отверстия 1 | 19 мм |
| Монтажный диаметр | 29,9 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8033001033724 |
Тормозной цилиндр Stellox задний левый для Mitsubishi Pajero Sport II 2008-2016. Артикул 05-85568-SX
| Диаметр | 23,8 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276497245 |
Тормозной цилиндр главный LPR (алюминий) для Volkswagen Passat B5 1996-2005. Артикул 1455
| Материал | Алюминий |
| Резьба | 12 X 1 (2) |
| Тормозная система | ATE |
| Номер EAN/Штрих-код | 8032928038775 |
| Диаметр поршня | 25,4 мм |
| Торговые номера | 1455 |
Тормозной цилиндр Quattro Freni задний для Fiat Palio I 1996-2004. Артикул QF11F00141
| Вес | 0.316 |
| Габариты в упаковке | 80x80x60 мм |
Тормозной цилиндр главный Patron для Audi S6 II (C5) 1999-2004. Артикул PBC1329
| Материал | Алюминий |
| Диаметр крепежных отверстий | 25,4 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255308233 |
| Резьба | 12 x 1 (2) |
| Тормозная система | TRW |
Тормозной цилиндр главный JP Group для SEAT Leon I 1999-2006. Артикул 1161103600
| Серия | |
| Расположение руля | Для левостороннего расположения руля |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412247195 |
| Диаметр | 23,8 мм |
| Тормозная система | ATE |
| Количество присоединений | 3 |
Тормозной цилиндр Stellox задний для Chevrolet Niva I 2002-2021. Артикул 05-85590-SX
| Диаметр | 20,6 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276496347 |
| Тормозная система | BENDIX |
Тормозной цилиндр Master KIT задний для Dacia Solenza I 2003-2005. Артикул 77AC0015
| Вес | 0.43 кг |
Тормозной цилиндр Pilenga передний правый для ВАЗ 2112 I 1995-2011. Артикул cc-p1014
| Вес | 0.65 кг |
| Длина упаковки | 172 мм |
| Сторона установки | передний правый |
| Номер EAN/Штрих-код | 2777777057503 |
| Ширина упаковки | 84 мм |
| Высота упаковки | 94 мм |
Тормозной цилиндр Delphi для Volkswagen Golf IV 1997-2006. Артикул LW44202
| Комплектность | Без интегрированного регулятора |
| Тормозная система | FAG/FTE |
| Диаметр поршня | 19 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5012759290903 |
Как выбрать тормозной цилиндр: тип, посадочные размеры, материал корпуса
Тормозной цилиндр — гидравлический исполнительный механизм тормозной системы автомобиля. Под действием давления тормозной жидкости поршень цилиндра прижимает колодки к диску или барабану, обеспечивая замедление и остановку машины. От состояния этого узла напрямую зависит эффективность торможения, равномерность срабатывания тормозов и безопасность движения.
Замена цилиндра требуется при подтекании жидкости, закисании поршня, повреждении пыльника или коррозии зеркала. Признаками неисправности служат уход педали в пол, неравномерный износ колодок, увод автомобиля при торможении и снижение уровня жидкости в бачке.
Типы тормозных цилиндров
Главный тормозной цилиндр (ГТЦ) устанавливается под капотом и преобразует усилие на педали в гидравлическое давление. Современные ГТЦ выполнены по двухконтурной схеме с двумя независимыми камерами для повышения отказоустойчивости.
Рабочий цилиндр барабанного тормоза размещён внутри тормозного барабана и через поршни раздвигает колодки. Применяется в основном на задней оси легковых автомобилей и на коммерческой технике.
Суппорт (рабочий цилиндр дискового тормоза) — цилиндр, интегрированный в корпус суппорта; прижимает колодку к диску. Бывает однопоршневым плавающим или многопоршневым фиксированным.
Регулятор давления (колдун) формально не является цилиндром в классическом смысле, но конструктивно близок и часто рассматривается в одной группе как гидравлический элемент тормозного контура.
Технические параметры выбора
Ключевая характеристика — диаметр поршня, измеряется в миллиметрах и определяет создаваемое усилие. Отклонение от штатного значения нарушает баланс тормозных контуров. Важны также количество и расположение выходных штуцеров, резьба под трубки (как правило, M10×1 или M12×1), длина корпуса и тип крепления.
Материал корпуса — чугун или алюминиевый сплав. Алюминиевые легче и устойчивее к внешней коррозии, чугунные надёжнее работают при перегреве. Зеркало цилиндра обычно хонингуется и может иметь защитное покрытие для продления ресурса.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте оригинальный номер детали по VIN или каталогу производителя — на одну модель часто ставились цилиндры разного диаметра в зависимости от комплектации и наличия ABS.
- Проверьте наличие и расположение портов под датчик уровня жидкости и под стоп-сигнал, если он гидравлический.
- Уточните комплектацию: входят ли в поставку штуцера прокачки, пыльники, ремкомплект, бачок.
- Для автомобилей с ABS убедитесь, что цилиндр совместим с конкретным блоком модулятора.
- После установки обязательна прокачка системы и проверка уровня тормозной жидкости.
В каталоге tachka.ru представлены тормозные цилиндры для легковых, лёгких коммерческих и грузовых автомобилей. Среди производителей — TRW, ATE, Brembo, Bosch, LPR, Aisin, Akebono, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать тормозной цилиндр для конкретного автомобиля?
Точный подбор выполняется по VIN-коду или по оригинальному номеру старой детали. Учитывают модификацию двигателя, тип тормозной системы, наличие ABS и комплектацию, поскольку для одной модели может выпускаться несколько вариантов цилиндра с разным диаметром поршня.
Можно ли заменить тормозной цилиндр самостоятельно?
Замена рабочего цилиндра барабанного тормоза или ГТЦ выполнима в гаражных условиях при наличии подъёмника или ямы, набора ключей и устройства для прокачки тормозов. Обязательны прокачка системы и контрольный заезд. При отсутствии опыта работу лучше доверить сервису.
Что лучше — заменить цилиндр целиком или поставить ремкомплект?
Ремкомплект (манжеты, пыльники, пружины) оправдан при исправном корпусе и неповреждённом зеркале цилиндра. Если на стенках есть коррозия, задиры или раковины, целесообразна замена узла в сборе — иначе новые манжеты быстро потеряют герметичность.
Нужно ли менять тормозную жидкость после установки нового цилиндра?
Полную замену жидкости рекомендуется проводить, если предыдущая отработала более двух лет или если в систему попал воздух и загрязнения. В любом случае после установки выполняется прокачка контуров до появления чистой жидкости без пузырей.
Почему педаль остаётся мягкой после замены цилиндра?
Чаще всего причина в неполностью удалённом воздухе из контуров. Прокачку выполняют в правильной последовательности — обычно от наиболее удалённого от ГТЦ колеса к ближнему. Также проверяют герметичность соединений, состояние шлангов и работу вакуумного усилителя.