Выжимной подшипник сцепления (Страница 528)
Выжимной подшипник сцепления Zentparts для Fiat Ulysse II 2002-2011. Артикул Z41648
| Параметр | KZIS-0 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699240657 |
Муфта сцепления Unio для Skoda Fabia III 2014-2021. Артикул CLT-30020
| Наружный диаметр | 47.5 мм |
| Внутренний диаметр | 22.6 мм |
| Длина упаковки | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657818494574 |
| Тип упаковки | коробка |
| Ширина упаковки | 90 мм |
| Высота | 42.3 мм |
| Высота упаковки | 55 мм |
| Вес брутто | 0,18 кг |
| Вес нетто | 0,16 кг |
Выжимной подшипник сцепления Quattro Freni для Nissan Micra K13 2010-2016. Артикул QF50B00002
| Вес | 0.356 |
| Габариты в упаковке | 190x100x90 мм |
Муфта сцепления Unio для Volkswagen Jetta VI 2010-2018. Артикул CLT-30003
| Наружный диаметр | 61.8 мм |
| Внутренний диаметр | 31 мм |
| Длина упаковки | 75 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657818494406 |
| Тип упаковки | коробка |
| Ширина упаковки | 75 мм |
| Высота | 29.5 мм |
| Высота упаковки | 35 мм |
| Вес брутто | 0,16 кг |
| Вес нетто | 0,15 кг |
Выжимной подшипник сцепления OSSCA для Audi TT II (8J) 2006-2014. Артикул 05534
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573055340 |
Выжимной подшипник сцепления Zentparts для Nissan Sunny B14 1990-2000. Артикул Z41633
| Наружный диаметр 1 | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699240503 |
| Наружный диаметр 2 | 23 мм |
| Ширина | 33 мм |
Выжимной подшипник сцепления Patron для Opel Corsa D 2006-2014. Артикул PHCB19
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255235607 |
Выжимной подшипник сцепления OSSCA для Dacia Sandero II 2012-2020. Артикул 58309
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093583092 |
Выжимной подшипник сцепления SACHS для Opel Antara I 2006-2011. Артикул 3182 654 286
| Номер EAN/Штрих-код | 4059923013358 |
| Оснащение / оборудование | Для автомобилей с ограничителем пикового момента |
Выжимной подшипник сцепления Quattro Freni для Mercedes-Benz E-Класс II (W210, S210) 1995-2003. Артикул QF50B00017
| Вес | 0.734 |
| Габариты в упаковке | 220x220x90 мм |
Выжимной подшипник сцепления Stellox для Scania P 2017-2026. Артикул 83-02250-SX
| Вес | 3 кг |
| Внутренний диаметр | 63 мм |
| Общая длина | 106,55 мм |
| Диаметр крепления | 97 мм |
| Номинальная ширина | 120 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276310650 |
| Длина | 88 мм |
| Параметр | KZISZ-5 |
Выжимной подшипник сцепления Blue Print для Mazda 3 I (BK) 2004-2009. Артикул ADF123612
| Вес | 0,460 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 5050063306828 |
| Количество крепежных отверстий | 3 |
Выжимной подшипник сцепления Valeo для Toyota Corolla E140, E150 2006-2014. Артикул 804223
| Вес | 0,26 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 3276428042237 |
Выжимной подшипник сцепления Miles для Suzuki X-90 I 1995-1997. Артикул GE16153
| Внутренний диаметр | 33 мм |
| Ширина | 22.5 мм |
Выжимной подшипник сцепления Vika для Audi A3 II (8P) 2003-2013. Артикул 31410036101
| Вес | 0,131 кг |
| Необходимое количество | 1 |
| Комплектность | С направляющей гильзой |
Выжимной подшипник сцепления Vika для Volkswagen Jetta VI 2010-2017. Артикул 31410035601
| Вес | 0,131 кг |
| Комплектность | С направляющей гильзой |
| Необходимое количество | 1 |
Выжимной подшипник сцепления Valeo для Opel Astra J 2009-2018. Артикул 810226
| Вес | 0,47 кг |
| Материал | Алюминий |
| Диаметр крепежных отверстий | 34 мм |
| Комплектность | Без сенсора |
| Номер EAN/Штрих-код | 3276428102269 |
| Общая длина | 56,7 мм |
| Количество крепежных отверстий на центральном выключателе | 3 |
Выжимной подшипник сцепления SACHS для SEAT Leon I 1999-2006. Артикул 3151 802 003
| Параметр | KZI-00 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4013872004232 |
Муфта сцепления гидравлическая Unio для Opel Astra H 2004-2014. Артикул CLT-30035
| Вес | 0.43 кг |
| Наружный диаметр | 68 мм |
| Внутренний диаметр | 24.5 мм |
| Длина упаковки | 196 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657818494727 |
| Тип упаковки | коробка |
| Ширина упаковки | 101 мм |
| Высота | 63 мм |
| Высота упаковки | 91 мм |
| Вес брутто | 0,44 кг |
| Вес нетто | 0,34 кг |
Выжимной подшипник сцепления SACHS для Rover Maestro 1990-1995. Артикул 3151 802 003
| Параметр | KZI-00 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4013872004232 |
Выжимной подшипник сцепления Borsehung для Volkswagen Passat B6 2005-2011. Артикул B19279
| Номер EAN/Штрих-код | 4251475117519 |
Выжимной подшипник сцепления Quattro Freni для Renault Twingo II 2007-2014. Артикул QF50B00002
| Вес | 0.356 |
| Габариты в упаковке | 190x100x90 мм |
Выжимной подшипник сцепления SACHS для Ford Fiesta IV 1996-2003. Артикул 3182 600 258
| Номер EAN/Штрих-код | 4013872982059 |
| Количество крепежных отверстий | 3 |
Выжимной подшипник сцепления Zentparts для Mazda 323 IV (BG) 1989-1996. Артикул Z41628
| Наружный диаметр 1 | 77 мм |
| Для оригинального номера | LF0116510 |
| Наружный диаметр 2 | 37 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699240459 |
| Ширина | 36 мм |
Выжимной подшипник сцепления ABS (алюминий) для Mercedes-Benz Vito I (W638) 1997-2003. Артикул 41481
| Вес | 0,63 кг |
| Материал | Алюминий |
| Тип сборки | Штепсельное соединение |
| Номер EAN/Штрих-код | 8717109513110 |
| Тормозная система | FTE |
| Диаметр поршня | 36 мм |
| Количество крепежных отверстий | 2 |
Выжимной подшипник сцепления Zentparts для Mazda MX-6 1992-1997. Артикул Z41628
| Наружный диаметр 1 | 77 мм |
| Для оригинального номера | LF0116510 |
| Наружный диаметр 2 | 37 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699240459 |
| Ширина | 36 мм |
Выжимной подшипник сцепления Brembo (алюминий) для Mercedes-Benz C-Класс III (W204, C204) 2007-2014. Артикул E 50 017
| Материал | Алюминий |
| Диаметр крепежных отверстий | 36 мм |
| Резьба | 12 X 9 |
| Масло | Минеральное масло |
| Серия | ESSENTIAL LINE |
| Номер EAN/Штрих-код | 8432509658550 |
Выжимной подшипник сцепления SKF для Honda CR-X III 1992-1996. Артикул VKC 3654
Выжимной подшипник сцепления Auger для Scania 4 1995-2010. Артикул 68678
| Вес | 2,58 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4051334553393 |
Выжимной подшипник сцепления Zentparts для Citroen C4 I 2004-2013. Артикул Z41648
| Параметр | KZIS-0 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699240657 |
Как выбрать выжимной подшипник сцепления: тип привода, посадочные размеры, конструкция
Выжимной подшипник сцепления — узел, передающий усилие от вилки или рабочего цилиндра на лепестки диафрагменной пружины корзины при выключении сцепления. От его состояния зависят плавность работы педали, чёткость переключения передач и ресурс корзины. Замена обычно требуется при появлении гула при нажатии педали, вибраций, затруднённого выключения сцепления или одновременно с заменой комплекта сцепления.
Типы выжимных подшипников
Механические подшипники работают в паре с вилкой и тросовым или рычажным приводом. Перемещаются по направляющей втулке коробки передач, усилие передаётся на лепестки корзины при нажатии педали.
Гидравлические подшипники (концентрические, CSC) объединены с рабочим цилиндром сцепления и устанавливаются соосно с первичным валом КПП. Применяются на современных автомобилях, в том числе с роботизированными коробками. Для замены чаще всего требуется снятие коробки передач.
Самоцентрирующиеся подшипники (SAC) компенсируют возможную несоосность вала и корзины, что снижает нагрузку и продлевает ресурс узла.
Технические параметры выбора
Ключевые размеры — внутренний и наружный диаметры, высота подшипника, диаметр контактной площадки, упирающейся в лепестки диафрагмы. Для гидравлических моделей дополнительно учитываются присоединительные размеры трубопровода, рабочий ход штока, тип уплотнений и материал корпуса (металл или армированный пластик).
Маркировка обычно содержит обозначение производителя и каталожный номер. Подбор удобнее вести по VIN или по оригинальному номеру детали — это исключает ошибку при замене аналогом. Для подшипников типа CSC важно убедиться в совпадении конструкции корпуса, иначе деталь физически не встанет в картер сцепления.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте применимость по VIN, модификации двигателя и типу коробки передач — на одной модели автомобиля могут устанавливаться разные подшипники.
- При замене сцепления комплектом устанавливайте подшипник одновременно с диском и корзиной — ресурс узлов сопоставим, повторный демонтаж КПП нерационален.
- Проверяйте состояние направляющей втулки и вилки выключения — изношенные детали приводят к быстрому выходу нового подшипника из строя.
- Для гидравлических моделей оценивайте состояние тормозной жидкости в системе сцепления и герметичность главного цилиндра.
- Не используйте смазки на минеральной основе для уплотнений CSC — это разрушает резиновые манжеты.
- Подбирайте подшипник того же типа, что предусмотрен заводом: замена самоцентрирующегося аналога обычным может сократить ресурс корзины.
В каталоге tachka.ru представлены выжимные подшипники сцепления для легковых, коммерческих и грузовых автомобилей. Доступны решения от производителей LuK, Sachs, Valeo, INA, SKF, Aisin и Koyo, а также бюджетные аналоги и оригинальные детали. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать выжимной подшипник под конкретный автомобиль
Наиболее точный способ — подбор по VIN с учётом модификации двигателя и типа коробки передач. Дополнительно можно сверить оригинальный номер детали или каталожный номер производителя. На визуально похожих автомобилях нередко применяются подшипники с разными посадочными размерами.
Можно ли заменить выжимной подшипник самостоятельно
Замена требует снятия коробки передач, поэтому необходим подъёмник или смотровая яма, а также инструмент для центровки диска сцепления. При наличии опыта работа выполнима в гараже, но для гидравлических CSC дополнительно потребуется прокачка системы сцепления.
Нужно ли менять подшипник вместе с диском и корзиной
Рекомендуется менять весь комплект сцепления одновременно. Стоимость подшипника несопоставима с трудоёмкостью повторного снятия коробки передач, а ресурс узлов близок — установка нового диска со старым подшипником часто заканчивается повторным ремонтом.
По каким признакам определить износ выжимного подшипника
Характерные симптомы — гул или шуршание при нажатии педали сцепления, исчезающие при отпускании, вибрация на педали, затруднённое включение передач, рывки при трогании. При появлении этих признаков узел требует диагностики и, как правило, замены.
Чем отличается обычный подшипник от самоцентрирующегося
Самоцентрирующийся подшипник (SAC) имеет подвижное соединение между корпусом и контактной площадкой, что позволяет компенсировать перекосы относительно оси первичного вала. Обычный подшипник такой компенсации не обеспечивает. Заменять SAC на стандартный аналог не рекомендуется — это повышает износ лепестков корзины.