Датчик положения коленвала (Страница 458)
Датчик положения коленвала Stellox для Opel Omega A 1986-1994. Артикул 06-00023-SX
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276478886 |
Датчик положения коленвала Master KIT для Mercedes-Benz B-Класс II (W246) 2011-2018. Артикул 77es888
| Вес | 0.034 кг |
| Длина упаковки | 45 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657782278934 |
| Ширина упаковки | 70 мм |
| Высота упаковки | 85 мм |
Датчик положения коленвала NTN / SNR для Audi A1 II (GB) 2018-2026. Артикул CKP154.07
| Монтажная глубина | 33,2 мм |
| Форма штепсельного корпуса | Овал |
| Номер EAN/Штрих-код | 3413522222671 |
Датчик положения коленвала Zentparts для Kia Spectra II 2006-2009. Артикул Z04601
| Номер EAN/Штрих-код | 04099699083179 |
Датчик положения коленвала StartVOLT для Mitsubishi Lancer VI 1992-1996. Артикул VS-CS 1102
| Комплектация | Паспорт изделия/гарантийный талон - 1 шт; Датчик положения коленвала - 1 шт |
| Гарантия | 24 месяца / 125000 км (что наступит раньше) |
| Количество контактов | 3 |
| Количество на автомобиль | 1 |
| Длина провода | 360 мм |
Датчик положения коленвала OSSCA для Opel Vectra C 2002-2008. Артикул 09323
| Количество полюсов | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573093236 |
Датчик положения коленвала OSSCA для Audi A4 I (B5) 1995-2001. Артикул 02506
| Длина | 774 мм |
| Количество полюсов | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573025060 |
Датчик положения коленвала Master KIT для BMW X1 I (E84) 2009-2011. Артикул 77es866
| Вес | 0.01 кг |
| Длина упаковки | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657782278736 |
| Ширина упаковки | 50 мм |
| Высота упаковки | 70 мм |
Датчик положения коленвала NSP для Kia Cerato II 2009-2013. Артикул NSP023918025300
| Вес | 0.092 кг |
| Длина упаковки | 105 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 2000000137995 |
| Ширина упаковки | 95 мм |
| Высота упаковки | 92 мм |
Датчик положения коленвала Zentparts для Nissan Qashqai I 2007-2013. Артикул Z04618
| Тип датчика | Датчик Холла |
| Количество полюсов | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 04099699083346 |
Датчик положения коленвала Tatsumi для Kia Ceed II 2012-2018. Артикул THC0003
| Количество | 1 шт. |
Датчик положения коленвала StartVOLT для Fiat Punto III Punto 2012-2018. Артикул VSCS1602
| Комплектация | Датчик коленвала - 1 шт; Паспорт изделия/гарантийный талон - 1 шт |
| Монтажная глубина | 35 мм |
| Гарантия | 24 месяца / 125000 км (что наступит раньше) |
| Количество контактов | 2 |
| Количество на автомобиль | 1 |
Датчик положения коленвала Master KIT для Hyundai Lantra I 1990-1995. Артикул 77ES813
| Вес | 0.056 кг |
| Длина упаковки | 50 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657782278217 |
| Ширина упаковки | 50 мм |
| Высота упаковки | 130 мм |
Датчик положения коленвала NTY для Renault Logan II 2007-2022. Артикул ECP-NS-018
| Комплектность | Без кабеля |
| Форма штепсельного корпуса | Согнутый |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048123398 |
| Количество полюсов | 2 |
| Серийный номер | ECP-NS-018 |
Датчик положения коленвала Master KIT для Nissan Murano Z51 2010-2014. Артикул 77es877
| Вес | 0.025 кг |
| Длина упаковки | 5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657782278835 |
| Ширина упаковки | 7 мм |
| Высота упаковки | 8 мм |
Датчик положения коленвала Vika для Volkswagen Eos I 2006-2010. Артикул 99571763801
| Длина кабеля | 310 мм |
| Сопротивление | 0,86 кОм |
Датчик положения коленвала Sufix для Nissan Primera P12 2002-2003. Артикул IL-1117
| Вес | 0.1 кг |
Датчик положения коленвала Bremi для Mercedes-Benz S-Класс III (W140) 1991-1998. Артикул 60505
| Комплектность | Без кабеля |
| Тип датчика | Индуктивный датчик |
| Количество полюсов | 3 |
| Цвет корпуса | Черный |
| Номер EAN/Штрих-код | 4017534211723 |
Датчик положения коленвала OSSCA для Renault Megane I 1996-2003. Артикул 05825
| Количество полюсов | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573058259 |
Датчик положения коленвала Facet Made in Italy - OE Equivalent для Alfa Romeo 159 2005-2012. Артикул 9.0379
| Серия | Made in Italy - OE Equivalent |
| Торговые номера | EPS 1.953.379, KW 453 379 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8012510008942 |
| Длина чувствительного элемента | 36,5 мм |
Датчик положения коленвала LYNXauto для Ford KA II 2008-2010. Артикул DM3018
| Вес | 0.1 кг |
Датчик положения коленвала Sufix для Ford KA I 1996-2008. Артикул IL1223
| Вес | 0.1 кг |
Датчик положения коленвала StartVOLT для Mercedes-Benz Sprinter 903 1995-2006. Артикул VS-CS 1502
| Комплектация | Датчик положения коленвала - 1 шт; Паспорт изделия/гарантийный талон - 1 шт |
| Монтажная глубина | 40 мм |
| Гарантия | 24 месяца / 125000 км (что наступит раньше) |
| Количество контактов | 2 |
| Количество на автомобиль | 1 |
Датчик положения коленвала Quattro Freni для Mercedes-Benz GLC I (X253) 2015-2022. Артикул QF91A00201
| Вес | 0.017 |
| Габариты в упаковке | 60x45x60 мм |
Датчик положения коленвала OSSCA для Hyundai i30 III 2013-2026. Артикул 19903
| Длина | 305 мм |
| Количество полюсов | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093199033 |
Датчик положения коленвала Marshall для SEAT Toledo III 2006-2009. Артикул MSE6016
| Вес | 0.0177 кг |
| Длина упаковки | 0.07 мм |
| Тип датчика | Электромагнитный |
| Номер EAN/Штрих-код | 8720763302082 |
| Количество контактов | 3 |
| Ширина упаковки | 0.065 мм |
| Высота упаковки | 0.035 мм |
Датчик положения коленвала OSSCA для Volkswagen Amarok I 2010-2016. Артикул 17562
| Количество полюсов | 2 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093175624 |
Датчик положения коленвала OSSCA для Volkswagen Passat B3 1990-1997. Артикул 01955
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573019557 |
| Длина | 510 мм |
| Количество полюсов | 3 |
Датчик положения коленвала Blue Print для Toyota WiLL Cypha 2001-2005. Артикул ADT37219
| Вес | 0,080 кг |
| Комплектность | С уплотнительным кольцом |
| Номер EAN/Штрих-код | 5050063015768 |
| Длина | 93 мм |
| Количество присоединений | 2 |
Датчик положения коленвала Tatsumi для Citroen C5 I 2001-2008. Артикул THS0037
| Количество | 1 шт. |
Как выбрать датчик положения коленвала: тип сигнала, конструкция, совместимость
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) — ключевой элемент системы управления двигателем. Он формирует импульсный сигнал, по которому ЭБУ определяет частоту вращения коленвала и положение поршней, синхронизируя момент впрыска топлива и зажигания. Без корректной работы ДПКВ двигатель не запускается либо работает с перебоями: появляются провалы, плавающие обороты, ошибка по системе зажигания. Датчик устанавливается рядом с задающим диском (зубчатым венцом или шкивом) и работает в условиях высокой температуры, вибраций и контакта с моторным маслом.
Типы датчиков коленвала
Индуктивные (магнитные). Наиболее распространённая конструкция: катушка с постоянным магнитом, генерирующая переменное напряжение при прохождении зубьев задающего диска. Не требуют внешнего питания, имеют два провода. Применяются на большинстве отечественных и многих зарубежных автомобилей.
На эффекте Холла. Имеют три провода (питание, масса, сигнал) и формируют прямоугольный цифровой сигнал. Отличаются стабильностью на низких оборотах и при пуске, чаще встречаются на современных бензиновых моторах.
Оптические и магниторезистивные. Применяются реже, в основном на специфических моторах и в составе модулей зажигания.
Параметры подбора
При выборе ДПКВ ориентируются на оригинальный номер производителя или каталожный номер, указанный в технической документации. Важно учитывать тип сигнала (аналоговый индуктивный или цифровой Холла), количество контактов в разъёме, форму и тип фиксации фишки, длину и материал провода, форм-фактор корпуса и способ крепления (как правило, через ушко с болтом М6 или М8). Дополнительный параметр — рабочий зазор между сердечником и задающим диском: его указывают в миллиметрах, и при установке датчика его необходимо контролировать. Сопротивление обмотки индуктивных датчиков (для диагностики мультиметром) обычно приводится производителем в сервисных мануалах.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте артикул нового датчика с тем, что установлен на двигателе — на одной модели автомобиля могли применяться разные ДПКВ в зависимости от года выпуска и комплектации.
- Проверяйте тип разъёма: визуально похожие фишки могут отличаться распиновкой и шагом контактов.
- Учитывайте длину провода — слишком короткий не дотянется до штатной колодки, слишком длинный придётся фиксировать дополнительно.
- При замене осматривайте задающий диск: сколы и забоины на зубьях вызывают ошибки даже с новым датчиком.
- Перед установкой очищайте посадочное место от металлической стружки — намагниченный сердечник притягивает её и искажает сигнал.
- Не путайте ДПКВ с датчиком положения распредвала (ДПРВ) — внешне они похожи, но имеют разные характеристики.
В каталоге tachka.ru представлены датчики положения коленвала для отечественных и иностранных автомобилей от производителей Bosch, Delphi, NGK, Era, Facet, Hella, СтартВольт. Доступны как оригинальные запчасти, так и качественные аналоги. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что вышел из строя именно датчик коленвала?
Характерные признаки: двигатель не запускается при исправном стартере и подаче топлива, самопроизвольная остановка на ходу, плавающие обороты, ошибки P0335–P0339 в памяти ЭБУ. Окончательный диагноз ставится по проверке сопротивления обмотки и осциллограмме сигнала.
Можно ли заменить датчик коленвала самостоятельно?
На большинстве автомобилей замена сводится к откручиванию одного болта крепления, отсоединению разъёма и установке нового датчика. Сложность зависит от расположения: на части моторов доступ затруднён из-за навесного оборудования или подрамника.
Подойдёт ли датчик от другой модели той же марки?
Не всегда. Даже при одинаковом разъёме и форме корпуса могут отличаться параметры обмотки и калибровка под конкретную прошивку ЭБУ. Подбирать нужно строго по VIN или по каталожному номеру, указанному для вашего двигателя.
Нужно ли регулировать зазор после установки?
В большинстве конструкций зазор задан конструктивно: фланец датчика упирается в посадочную плоскость, и регулировка не требуется. Если зазор регулируемый, его контролируют щупом по рекомендациям производителя двигателя.
Может ли двигатель работать с неисправным ДПКВ?
Нет. В отличие от датчика распредвала, при отказе которого ЭБУ переходит на резервный алгоритм, без сигнала ДПКВ запуск и работа двигателя невозможны — система управления не получает данных о положении и частоте вращения коленвала.