Датчик положения коленвала (Страница 604)
Датчик положения коленвала Patron для Renault Logan II 2007-2022. Артикул PE40100
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255361153 |
Датчик положения коленвала Quattro Freni для SEAT Exeo I 2009-2013. Артикул QF91A00039
| Вес | 0.058 |
| Габариты в упаковке | 80x80x60 мм |
Датчик положения коленвала ASAM для Renault Espace III 1998-2002. Артикул 30981
| Номер EAN/Штрих-код | 6422026309815 |
Датчик положения коленвала Master KIT для Fiat 500 II 2007-2024. Артикул 77ES847
| Вес | 0.055 кг |
| Длина упаковки | 45 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4657782278552 |
| Ширина упаковки | 70 мм |
| Высота упаковки | 85 мм |
Датчик положения коленвала Facet Made in Italy - OE Equivalent для Volvo V70 III 2007-2011. Артикул 9.0333
| Длина чувствительного элемента | 6 мм |
| Серия | Made in Italy - OE Equivalent |
| Торговые номера | EPS 1.953.333, KW 453 333 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8012510006696 |
Датчик положения коленвала Ganz для Chrysler PT Cruiser I 2000-2010. Артикул GIE10007
| Комплектация | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4640287452602 |
| Применимость производителя | PT Cruiser/Sebring/Voyager/Caravan/Neon/Stratus/eC |
| Вес брутто | 60 г |
| Габариты в упаковке | 68x68x58 мм |
Датчик положения коленвала Facet Made in Italy - OE Equivalent для Ford Fiesta VI 2008-2019. Артикул 9.0602
| Номер EAN/Штрих-код | 8012510026687 |
| Серия | Made in Italy - OE Equivalent |
| Торговые номера | EPS 1.953.602, KW 453 602 |
Датчик положения коленвала Bremi для Renault Modus I 2004-2012. Артикул 60410
| Комплектность | Без кабеля |
| Тип датчика | Индуктивный датчик |
| Количество полюсов | 2 |
| Цвет корпуса | Черный |
| Номер EAN/Штрих-код | 4017534207238 |
Датчик положения коленвала Tatsumi для Opel Astra H 2005-2014. Артикул THC0085
| Количество | 1 шт. |
Датчик положения коленвала Partberry для Audi S4 I (B5) 1997-2001. Артикул PB1121162
| Вес | 0.111 кг |
| Длина упаковки | 150 мм |
| Ширина упаковки | 70 мм |
| Высота упаковки | 70 мм |
Датчик положения коленвала Era OEM для Dacia Sandero I 2008-2012. Артикул 550537
| Комплектность | Без кабеля |
| Артикулы рекомендуемых комплектующих | 663033 |
| Тип датчика | Индуктивный датчик |
| Количество полюсов | 2 |
| Сопротивление | 230 Ом |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379059171 |
| Номинальное напряжение | 12 V |
| Монтажная глубина | 24 мм |
| Цвет корпуса | Синий |
Датчик положения коленвала Master KIT для Mercedes-Benz G-Класс W463 I 1997-2018. Артикул 77ES968
| Вес | 0.1 кг |
Датчик положения коленвала Era для Audi A1 I (8X) 2010-2018. Артикул 551423
| Цвет | Черный |
| Количество полюсов | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8053379546886 |
Датчик положения коленвала Vika для BMW M2 F87 2015-2021. Артикул 99763901
| Номер EAN/Штрих-код | 6923570442251 |
Датчик положения коленвала Blue Print для Mitsubishi L200 V 2014-2023. Артикул ADC47223
| Вес | 0,027 кг |
| Количество присоединений | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5050063255010 |
Датчик положения коленвала LYNXauto для Kia Cerato I 2004-2007. Артикул DM3108
| Вес | 0.1 кг |
Датчик положения коленвала Tatsumi для Hyundai Solaris II 2017-2022. Артикул THC0003
| Количество | 1 шт. |
Датчик положения коленвала NTY для Fiat Scudo I 1996-2006. Артикул ECP-CT-003
| Длина кабеля | 330 мм |
| Серийный номер | ECP-CT-003 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048030955 |
Датчик положения коленвала Patron для Lancia Ypsilon III (Type 846) 2011-2024. Артикул PE40111
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255361511 |
Датчик положения коленвала Master KIT для Audi A4 IV (B8) 2008-2015. Артикул 77ES900
| Вес | 0.1 кг |
Датчик положения коленвала Bosch для Lancia Phedra 2002-2007. Артикул 0 986 280 414
| Торговые номера | DG |
| Номер EAN/Штрих-код | 4047024267305 |
Датчик положения коленвала Bosch для Alfa Romeo Brera 2006-2010. Артикул 0 232 103 052
| Номер EAN/Штрих-код | 4047023121684 |
| Торговые номера | PG-3-8 |
Датчик положения коленвала Facet Made in Italy - OE Equivalent для Audi A6 II (C5) 1997-2001. Артикул 9.0068
| Длина кабеля | 525 мм |
| Торговые номера | EPS 1.953.068, KW 453 068 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8012510078136 |
| Длина чувствительного элемента | 46 мм |
| Серия | Made in Italy - OE Equivalent |
Датчик положения коленвала Marshall для Citroen Berlingo I 1996-2011. Артикул MSE4011
| Вес | 0.0694 кг |
| Длина упаковки | 155 мм |
| Тип датчика | Тип Холла |
| Номер EAN/Штрих-код | 8720763301573 |
| Количество контактов | 2 |
| Ширина упаковки | 80 мм |
| Высота упаковки | 60 мм |
Датчик положения коленвала Vika для Audi A4 I (B5) 1994-2001. Артикул 99060093101
| Сопротивление | 0,86 кОм |
| Длина кабеля | 570 мм |
Датчик положения коленвала Metaco для Mercedes-Benz SLC I (R172) 2016-2017. Артикул 6364002
| Вес | 0.075 кг |
| Длина упаковки | 60 мм |
| Ширина упаковки | 75 мм |
| Высота упаковки | 65 мм |
Датчик положения коленвала StartVOLT для Volkswagen Golf Plus I 2009-2013. Артикул VS-CS 1801
| Комплектация | Датчик положения коленвала - 1 шт; Паспорт изделия/гарантийный талон - 1 шт |
| Монтажная глубина | 24 мм |
| Гарантия | 24 месяца / 125000 км (что наступит раньше) |
| Количество контактов | 3 |
| Количество на автомобиль | 1 |
| Длина провода | 135 мм |
Датчик положения коленвала Bremi для Fiat Scudo II 2007-2007. Артикул 60204
| Количество полюсов | 3 |
| Комплектность | Без кабеля |
| Тип датчика | Датчик Холла |
| Цвет корпуса | Черный |
| Номер EAN/Штрих-код | 4017534205173 |
| Напряжение | 12 V |
Датчик положения коленвала Patron для BMW 5 III (E34) 1992-1996. Артикул PE40124
| Длина | 420 мм |
| Комплектность | Для распределительного вала, с кабелем |
| Номинальное напряжение | 12 V |
| Тип датчика | Активный датчик, Датчик Холла |
| Количество присоединений | 3 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255362662 |
| Длина кабеля | 420 мм |
| Форма штепсельного корпуса | Прямоугольный |
| Количество полюсов | 3 |
| Монтажная глубина | 27,5 мм |
Датчик положения коленвала Master KIT для Volkswagen Transporter T6 2015-2024. Артикул 77ES900
| Вес | 0.1 кг |
Как выбрать датчик положения коленвала: тип сигнала, конструкция, совместимость
Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) — ключевой элемент системы управления двигателем. Он формирует импульсный сигнал, по которому ЭБУ определяет частоту вращения коленвала и положение поршней, синхронизируя момент впрыска топлива и зажигания. Без корректной работы ДПКВ двигатель не запускается либо работает с перебоями: появляются провалы, плавающие обороты, ошибка по системе зажигания. Датчик устанавливается рядом с задающим диском (зубчатым венцом или шкивом) и работает в условиях высокой температуры, вибраций и контакта с моторным маслом.
Типы датчиков коленвала
Индуктивные (магнитные). Наиболее распространённая конструкция: катушка с постоянным магнитом, генерирующая переменное напряжение при прохождении зубьев задающего диска. Не требуют внешнего питания, имеют два провода. Применяются на большинстве отечественных и многих зарубежных автомобилей.
На эффекте Холла. Имеют три провода (питание, масса, сигнал) и формируют прямоугольный цифровой сигнал. Отличаются стабильностью на низких оборотах и при пуске, чаще встречаются на современных бензиновых моторах.
Оптические и магниторезистивные. Применяются реже, в основном на специфических моторах и в составе модулей зажигания.
Параметры подбора
При выборе ДПКВ ориентируются на оригинальный номер производителя или каталожный номер, указанный в технической документации. Важно учитывать тип сигнала (аналоговый индуктивный или цифровой Холла), количество контактов в разъёме, форму и тип фиксации фишки, длину и материал провода, форм-фактор корпуса и способ крепления (как правило, через ушко с болтом М6 или М8). Дополнительный параметр — рабочий зазор между сердечником и задающим диском: его указывают в миллиметрах, и при установке датчика его необходимо контролировать. Сопротивление обмотки индуктивных датчиков (для диагностики мультиметром) обычно приводится производителем в сервисных мануалах.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте артикул нового датчика с тем, что установлен на двигателе — на одной модели автомобиля могли применяться разные ДПКВ в зависимости от года выпуска и комплектации.
- Проверяйте тип разъёма: визуально похожие фишки могут отличаться распиновкой и шагом контактов.
- Учитывайте длину провода — слишком короткий не дотянется до штатной колодки, слишком длинный придётся фиксировать дополнительно.
- При замене осматривайте задающий диск: сколы и забоины на зубьях вызывают ошибки даже с новым датчиком.
- Перед установкой очищайте посадочное место от металлической стружки — намагниченный сердечник притягивает её и искажает сигнал.
- Не путайте ДПКВ с датчиком положения распредвала (ДПРВ) — внешне они похожи, но имеют разные характеристики.
В каталоге tachka.ru представлены датчики положения коленвала для отечественных и иностранных автомобилей от производителей Bosch, Delphi, NGK, Era, Facet, Hella, СтартВольт. Доступны как оригинальные запчасти, так и качественные аналоги. Доставка по России.
Частые вопросы
Как понять, что вышел из строя именно датчик коленвала?
Характерные признаки: двигатель не запускается при исправном стартере и подаче топлива, самопроизвольная остановка на ходу, плавающие обороты, ошибки P0335–P0339 в памяти ЭБУ. Окончательный диагноз ставится по проверке сопротивления обмотки и осциллограмме сигнала.
Можно ли заменить датчик коленвала самостоятельно?
На большинстве автомобилей замена сводится к откручиванию одного болта крепления, отсоединению разъёма и установке нового датчика. Сложность зависит от расположения: на части моторов доступ затруднён из-за навесного оборудования или подрамника.
Подойдёт ли датчик от другой модели той же марки?
Не всегда. Даже при одинаковом разъёме и форме корпуса могут отличаться параметры обмотки и калибровка под конкретную прошивку ЭБУ. Подбирать нужно строго по VIN или по каталожному номеру, указанному для вашего двигателя.
Нужно ли регулировать зазор после установки?
В большинстве конструкций зазор задан конструктивно: фланец датчика упирается в посадочную плоскость, и регулировка не требуется. Если зазор регулируемый, его контролируют щупом по рекомендациям производителя двигателя.
Может ли двигатель работать с неисправным ДПКВ?
Нет. В отличие от датчика распредвала, при отказе которого ЭБУ переходит на резервный алгоритм, без сигнала ДПКВ запуск и работа двигателя невозможны — система управления не получает данных о положении и частоте вращения коленвала.