Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя (Страница 432)
| Материал | Алюминий |
| Ширина сети | 71 мм |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Комплектность | Без корпуса масляного фильтра |
| Глубина сети | 64 мм |
| Длина сети | 101 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5707286411708 |
| Материал | Алюминий |
| Комплектность | Без корпуса масляного фильтра |
| Длина сети | 143 мм |
| Ширина сети | 73 мм |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Серия | ** FIRST FIT ** |
| Глубина сети | 56 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5707286362154 |
| Материал | Алюминий |
| Ширина сети | 71 мм |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Комплектность | Без корпуса масляного фильтра |
| Глубина сети | 64 мм |
| Длина сети | 101 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5707286411708 |
| Комплектность | С корпусом масляного фильтра, с уплотнениями, с фильтром |
| Длина упаковки | 29,0 см |
| Длина сети | 284 мм |
| Конструкция радиатора | Ребра охлаждения припаянные |
| Ширина сети | 133 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057635257022, 6942530112287 |
| Серия | Behr |
| Глубина сети | 198 мм |
| Торговые номера | 72587250 |
| Ширина упаковки | 20,00 см |
| Высота упаковки | 15,50 см |
| Вес нетто | 2940 г |
| Серийный номер | CCL-BM-002 |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048903693 |
| Материал | Алюминий |
| Комплектность | Без корпуса масляного фильтра |
| Длина сети | 119 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5707286388161 |
| Серия | ** FIRST FIT ** |
| Глубина сети | 43 мм |
| Ширина сети | 80 мм |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя NTY для Ford C-MAX I 2005-2010. Артикул CCL-CT-004
| Материал | Алюминий |
| Серийный номер | CCL-CT-004 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048903778 |
| Комплектность | С фильтром |
| Вид коробки передач | Механическая коробка передач |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276670440 |
| Вес | 0,73 кг |
| Комплектность | С прокладкой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4054224025772 |
| Материал | Алюминий |
| Серия | ** FIRST FIT ** |
| Длина сети | 75 мм |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Комплектность | Без корпуса масляного фильтра |
| Глубина сети | 28 мм |
| Ширина сети | 72 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5707286461093 |
| Вес | 0,657 кг |
| Комплектность | С прокладкой |
| Длина | 137 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4054224069073 |
| Ширина | 100 мм |
| Высота | 82 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048068231 |
| Серийный номер | CCL-PL-001 |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Для оригинального номера | 03N 115 389 P |
| Материал | Алюминий |
| Глубина сети | 60 мм |
| Серийный номер | CCL-AU-007 |
| Ширина сети | 95 мм |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Длина сети | 87 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048903877 |
| Материал | Алюминий |
| Комплектность | Без корпуса масляного фильтра |
| Длина сети | 87 мм |
| Ширина сети | 95 мм |
| Серия | ** FIRST FIT ** |
| Глубина сети | 60 мм |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Торговые номера | 70820920, 70821025 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5707286249097 |
| Материал | Алюминий |
| Комплектность | Без корпуса масляного фильтра |
| Длина сети | 143 мм |
| Ширина сети | 73 мм |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Серия | ** FIRST FIT ** |
| Глубина сети | 56 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5707286362154 |
| Вес | 0,44 кг |
| Материал | Алюминий |
| Толщина | 44,5 мм |
| Длина | 138 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4054224010501 |
| Ширина | 89 мм |
| Длина | 120 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4028977926990 |
| Ширина | 98 мм |
| Высота | 71 мм |
| Материал | Алюминий |
| Материал корпуса | Алюминий |
| Выпускной диаметр | 20 мм |
| Ширина сети | 130 мм |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Торговые номера | 376747421, 70820951 |
| Комплектность | Без корпуса масляного фильтра, без фильтра |
| Глубина сети | 73 мм |
| Длина сети | 209 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5707286461413 |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя BGA для Volkswagen LT II 1996-2006. Артикул CO0105
| Длина сети | 92 мм |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Комплектность | С уплотнительным кольцом |
| Глубина сети | 56 мм |
| Ширина сети | 99 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206546058 |
| Материал | Алюминий |
| Серия | ** FIRST FIT ** |
| Длина сети | 75 мм |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Комплектность | Без корпуса масляного фильтра |
| Глубина сети | 28 мм |
| Ширина сети | 72 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5707286461093 |
| Вес | 1,200 кг |
| Комплектность | С прокладкой |
| Длина сети | 149 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4054224852996 |
| Глубина сети | 75 мм |
| Ширина сети | 76 мм |
| Материал | Алюминий |
| Длина | 114 мм |
| Серийный номер | CCL-AU-029 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048107961 |
| Тип системы охлаждения | С водяным охлаждением |
| Ширина | 71 мм |
| Конструкция радиатора | Ребра охлаждения припаянные |
| Ширина сети | 71,4 мм |
| Торговые номера | 72520815, 72520815EU, 72520815NA |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057635186971 |
| Серия | Behr |
| Комплектность | С корпусом масляного фильтра, с уплотнительным кольцом |
| Глубина сети | 57,5 мм |
| Длина сети | 141,4 мм |
| Количество ребер | 14 |
| Длина | 119 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4028977963810 |
| Ширина | 54 мм |
| Высота | 80 мм |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя OSSCA для Audi A4 II (B6) 2000-2004. Артикул 15913
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093159136 |
| Вес | 0,48 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4054224094693 |
| Комплектность | С прокладкой |
Радиатор масляный (маслоохладитель) для двигателя NTY для Citroen C1 I 2005-2014. Артикул CCL-CT-001
| Комплектность | Без фильтра |
| Номер EAN/Штрих-код | 5902048068170 |
| Серийный номер | CCL-CT-001 |
| Комплектность | Без фильтра |
| Номер EAN/Штрих-код | 5901797050696 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5901797051280 |
| Комплектность | Без фильтра |
Как выбрать масляный радиатор для двигателя: тип конструкции, посадочные размеры, тепловая мощность
Масляный радиатор (маслоохладитель) отводит избыточное тепло от моторного масла, поддерживая его рабочую вязкость и защищая двигатель от перегрева. Узел особенно востребован на турбированных и высоконагруженных моторах, при буксировке прицепов, длительной езде в пробках и эксплуатации в жарком климате. Стабильная температура масла продлевает ресурс вкладышей, цепи привода ГРМ и турбокомпрессора.
Типы маслоохладителей
Жидкостные теплообменники устанавливаются в контур охлаждения двигателя и передают тепло от масла к антифризу. Конструкция компактная, чаще всего располагается на блоке цилиндров или у масляного фильтра. Применяется на большинстве легковых автомобилей.
Воздушные радиаторы представляют собой отдельный сердцевинный блок с оребрением, через который проходит набегающий поток воздуха. Используются на спортивных, внедорожных и коммерческих автомобилях, а также при тюнинге, когда требуется значительный отвод тепла.
Совмещённые модули объединяют корпус масляного фильтра и теплообменник в одном узле, что упрощает компоновку, но усложняет ремонт при выходе уплотнений из строя.
Ключевые параметры подбора
При выборе ориентируются на оригинальный номер детали или каталожные кроссы для конкретного двигателя. Важны посадочные размеры, диаметр и тип резьбы под фильтр, расположение и конфигурация патрубков охлаждающей жидкости, количество пластин и площадь теплообмена. Для воздушных радиаторов значение имеют габариты сердцевины, тип фитингов (AN-резьба, штуцеры под шланг), направление потока и материал — алюминий с пластинчатым или трубчато-ленточным сердечником.
Уплотнения (прокладки и о-ринги) подбираются под конкретный теплообменник: их геометрия и материал должны соответствовать рабочим температурам и давлению масла. На дизельных и турбомоторах требования к стойкости уплотнений выше.
На что обратить внимание при заказе
- Сверьте VIN автомобиля и оригинальный номер с каталогом — на одной модели могут устанавливаться разные теплообменники в зависимости от модификации двигателя.
- Проверьте комплектацию: входят ли в поставку прокладки, уплотнительные кольца и крепёж, либо их нужно заказывать отдельно.
- Оцените состояние сопрягаемых элементов — корпуса масляного фильтра, термостата, патрубков; устаревшие уплотнения часто становятся источником повторных течей.
- Для воздушных маслоохладителей заранее продумайте место установки, длину и тип маслопроводов, наличие термостатического клапана.
- После замены обязательно проверьте уровень масла и антифриза, отсутствие эмульсии в расширительном бачке и масляной горловине.
В каталоге tachka.ru представлены масляные радиаторы оригинального и неоригинального производства. Среди известных поставщиков теплообменников — Mahle, Behr, Nissens, Hella, NRF, Mando, Febi. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать маслоохладитель под конкретный автомобиль?
Подбор выполняется по VIN-коду и оригинальному номеру детали. На одном кузове может быть несколько вариантов теплообменника в зависимости от объёма и типа двигателя, наличия турбонаддува и комплектации, поэтому ориентироваться только на марку и модель автомобиля недостаточно.
Можно ли заменить масляный радиатор своими руками?
При наличии базового инструмента и доступа к узлу замена выполнима в гаражных условиях. Потребуется слить часть антифриза и масла, аккуратно снять старый теплообменник, заменить уплотнения и затянуть крепёж с предписанным моментом. На двигателях с плотной компоновкой работа может потребовать снятия впускного коллектора или других навесных элементов.
Какие признаки указывают на неисправность маслоохладителя?
Основные симптомы — следы масла в антифризе или антифриза в масле (эмульсия), падение уровня одной из жидкостей без видимых утечек, перегрев масла при длительных нагрузках, потёки на корпусе теплообменника. На воздушных радиаторах также встречаются механические повреждения сердцевины от камней.
Нужно ли менять прокладки и уплотнения вместе с радиатором?
Да, замена всех уплотнительных колец и прокладок обязательна. Старые элементы теряют эластичность, и повторное использование почти всегда приводит к течи. Если в комплекте поставки уплотнений нет, их заказывают отдельно по каталогу.
Имеет ли смысл устанавливать дополнительный воздушный маслоохладитель?
Дополнительный воздушный радиатор оправдан при повышенных нагрузках: трековая езда, регулярная буксировка, эксплуатация в жарком климате, чип-тюнинг с увеличением мощности. Для штатных режимов городской и трассовой езды штатного жидкостного теплообменника, как правило, достаточно. При установке желательно использовать термостат, чтобы масло быстрее выходило на рабочую температуру.