Рулевая тяга (Страница 234)
Рулевая тяга GSP правая/левая для Subaru Impreza IV 2011-2016. Артикул S030690
| Для оригинального номера | 34160AE000 |
| Размер резьбы 1 | M14X1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928536157187 |
| Размер резьбы 2 | M16X1,5 |
| Торговые номера | GSU030690 |
Рулевая тяга MAPCO правая/левая для Nissan Prairie I (M10) 1986-1988. Артикул 19530
| Номер EAN/Штрих-код | 4043605019523 |
| Размер резьбы 1 | M16x1,0 |
| Размер резьбы 2 | M14x1,5 |
| Длина осевого шарнира | 284 мм |
Рулевая тяга Teknorot (сталь) для Peugeot 1007 2005-2009. Артикул CI-553
| Вес | 0,495 кг |
| Материал | Сталь |
| Длина | 250 мм |
| Максимальная длина | 250 мм |
| Размер резьбы 1 | M14 x 1,5 |
| Размер резьбы 2 | M12 x 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110016961 |
| Ширина | 36 мм |
| Высота | 36 мм |
Рулевая тяга Fenox для Renault Fluence I 2010-2017. Артикул SP40127
| Резьба | M14x1,5 RHT |
| Размер резьбы 2 | M14x1,5 RHT |
| Длина | 229 мм |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Mazda 323 III (BF) 1989-1994. Артикул SR-4920
| Вес | 0,515 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,0 |
Рулевая тяга CTR для Jaguar XF I 2008-2015. Артикул CR0709
| Вес | 505 г |
| Длина | 190 мм |
| Внутренняя резьба | M16XP1.5 мм |
| Наружная резьба | M14XP1.5 мм |
| Общая длина | 225,6 мм |
| Комплектность | С гайкой |
| Номер EAN/Штрих-код | 8806199176661 |
Рулевая тяга Optimal правая/левая для Mitsubishi Lancer IX 2003-2013. Артикул G2-1174
| Длина | 329,5 мм |
| Наружная резьба 1 | M16 x 1,50 RHT мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4031185248822 |
| Наружная резьба 2 | M12 x 1,25 RHT мм |
Рулевая тяга LYNXauto правая внутренняя для Daewoo Lanos 1997-2008. Артикул C2125R
| Резьба | M16x1.5R |
Рулевая тяга 4U для Mercedes-Benz A-Класс AMG I (W176) 2013-2018. Артикул MR-E-13800
| Размер резьбы 2 | M14X1.5 |
| Размер резьбы 1 | M14X1.5 |
Рулевая тяга LYNXauto для Toyota Matrix I (E130) 2002-2004. Артикул C2620LR
Рулевая тяга LYNXauto для Renault Koleos I 2008-2016. Артикул C2384LR
| Резьба | M22x1.5R |
| Размер резьбы 1 | M14x1.5R |
Рулевая тяга поперечная Teknorot (сталь) правая для BMW 6 III (F06/F13/F12) 2010-2018. Артикул B-901903
| Вес | 1,306 кг |
| Материал | Сталь |
| Длина | 371,2 мм |
| Размер резьбы 1 | M14 x 1,5 |
| Размер резьбы 2 | M18 x 1,5 |
| Максимальная длина | 390 мм |
| Парные артикулы | B-902903 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110015452 |
| Ширина | 107 мм |
| Высота | 44 мм |
Рулевая тяга GSP для Dodge Grand Caravan V 2007-2010. Артикул S030775
| Торговые номера | GSU030775 |
| Размер резьбы 1 | M14X1,5 |
| Размер резьбы 2 | M14X1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928536105263 |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Mazda 323 IV (BG) 1989-1996. Артикул SR-1550
| Вес | 0,53 кг |
| Резьба | R-M12×1,25, R-M16×1,0 |
Рулевая тяга NK правая/левая внутренняя для Hyundai Solaris I 2010-2017. Артикул 5033458
| Номер EAN/Штрих-код | 5703858912055 |
| Длина | 218 мм |
| Размер резьбы 1 | M16x1,5 |
| Вес нетто | 0,56 кг |
Рулевая тяга Optimal правая для Toyota Carina E 1992-1997. Артикул G2-532
| Длина | 255,5 мм |
| Наружная резьба 2 | M14 x 1,50 RHT M мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4031185925327 |
| Необходимое количество | 2 |
| Наружная резьба 1 | M15 x 1,50 RHT M мм |
| Гаечно-болтовая конструкция | С предохранительной шайбой |
Рулевая тяга Zekkert правая/левая для Peugeot Boxer II (230) 1994-2002. Артикул ST-4113
| Вес | 0,8 кг |
| Длина | 337 мм |
| Резьба | M14x1,5 |
| Присоединительная винтовая резьба | M12x1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4250976741605 |
Рулевая тяга Teknorot (сталь) для Nissan Prairie II (M11) 1988-1994. Артикул N-403
| Вес | 0,478 кг |
| Материал | Сталь |
| Максимальная длина | 281 мм |
| Размер резьбы 2 | M16x1 |
| Размер резьбы 1 | M12x1,25 |
| Номер EAN/Штрих-код | 8698110039441 |
| Ширина | 36 мм |
| Высота | 36 мм |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Toyota Corona IX (T190) 1992-1997. Артикул SR-3810
| Вес | 0,85 кг |
| Резьба | R-M18×1,5, R-M20×1,5 |
Рулевая тяга CTR для Infiniti FX II (S51) 2008-2013. Артикул CR0498
| Вес | 441 г |
| Длина | 140 мм |
| Внутренняя резьба | M18xP1.5 мм |
| Длина упаковки | 19,2 см |
| Диаметр стержня | 16,5 мм |
| Общая длина | 178,5 мм |
| Наружная резьба | M14xP1.5 мм |
| Профиль головки болта | Внешний шестигранник |
| Номер EAN/Штрих-код | 8806199150999 |
| Ширина упаковки | 5,4 см |
| Высота упаковки | 4,5 см |
| Вес брутто | 477 г |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Hyundai Matrix I 2001-2010. Артикул SRK-8060
| Вес | 0,61 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,5 |
Рулевая тяга Vika правая для BMW Z4 I (E85/E86) 2002-2009. Артикул 49987001
| Номер EAN/Штрих-код | 6923570430296 |
Рулевая тяга Febest для Toyota bB I 2000-2005. Артикул 0122-SXM15
| Вес | 0,66 кг |
| Размер резьбы 1 | M14x1,5 |
| Длина упаковки | 35,3 см |
| Размер резьбы 2 | M14x1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111044965 |
| Ширина упаковки | 3,7 см |
| Высота упаковки | 3,7 см |
Рулевая тяга 555 правая/левая для Nissan Primera P11 1996-2002. Артикул SR-4760
| Вес | 0,5 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,0 |
Рулевая тяга RTS правая/левая для Volkswagen New Beetle I (A4) 1999-2010. Артикул 92-00996
| Вес | 0,605 кг |
| Длина | 321 мм |
| Наружная резьба 1 | M16x1,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8435130309181 |
| Наружная резьба 2 | M14x1,5 мм |
Рулевая тяга Febest для Toyota Corolla E100 1991-1997. Артикул 0122-103
| Вес | 0,62 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4056111028989 |
| Длина упаковки | 34,0 см |
| Ширина упаковки | 4,0 см |
| Высота упаковки | 4,0 см |
Рулевая тяга GMB правая/левая для Toyota 4Runner II 1993-1996. Артикул 0801-0770
Рулевая тяга GSP правая/левая для Renault Megane II 2002-2010. Артикул S030250
| Торговые номера | GSU030250 |
| Размер резьбы 1 | M14X1,5 |
| Размер резьбы 2 | M14X1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928536182875 |
Рулевая тяга GSP правая/левая для Fiat Albea 1996-2012. Артикул S030064
| Для оригинального номера | 7081842 |
| Размер резьбы 2 | M14X1,5 |
| Торговые номера | GSU030064 |
| Размер резьбы 1 | M14X1,5 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6928536104563 |
Рулевая тяга 555 левая для Nissan Cefiro A31 1994-1999. Артикул SR-1700L
| Вес | 0,61 кг |
| Резьба | R-M14×1,5, R-M16×1,0 |
Как выбрать рулевую тягу: тип конструкции, размеры, совместимость с автомобилем
Рулевая тяга — элемент рулевого управления, передающий усилие от рулевого механизма к поворотным кулакам колёс. От её состояния зависят точность управления, стабильность автомобиля на дороге и равномерность износа шин. Замена тяги требуется при появлении люфта, стуков в подвеске, увода машины в сторону или нарушении углов установки колёс, которые не удаётся скорректировать при сход-развале.
Типы рулевых тяг
Поперечная рулевая тяга соединяет рейку или маятниковый рычаг с наконечником и отвечает за передачу основного усилия при повороте колёс. На большинстве легковых автомобилей с реечным рулевым управлением она имеет шарнир со стороны рейки и резьбовое соединение со стороны наконечника.
Продольная (центральная) тяга применяется в системах с червячным редуктором и маятниковым рычагом, характерных для рамных внедорожников и коммерческой техники. Конструкция включает шаровые шарниры с обеих сторон.
Тяга в сборе с наконечником поставляется как готовый узел, что упрощает монтаж и исключает необходимость отдельной регулировки. Раздельные тяги позволяют менять только изношенный элемент и точнее настраивать схождение.
Ключевые параметры выбора
При подборе обращают внимание на длину тяги, тип и диаметр резьбы на обоих концах, посадочные размеры шарнира, а также сторону установки (левая или правая — для асимметричных конструкций). Резьба может быть как метрической, так и дюймовой; её направление (правое или левое) различается для возможности регулировки схождения вращением тяги.
Материал корпуса — кованая сталь с антикоррозионным покрытием. Шаровой шарнир закрывается пыльником из резины или термопластичного эластомера; качество пыльника напрямую влияет на ресурс узла. У части моделей предусмотрена пресс-маслёнка для обслуживания, у других — необслуживаемая герметичная конструкция.
На что обратить внимание при заказе
- Сверяйте VIN автомобиля и оригинальный номер детали — у одной модели в разные годы выпуска могут применяться тяги разной длины и с разной резьбой.
- Учитывайте модификацию: версии с гидроусилителем, электроусилителем и без усилителя руля нередко комплектуются разными тягами.
- Проверяйте состояние пыльника при получении — повреждённая защита приводит к быстрому выходу шарнира из строя.
- Для полноприводных и рамных автомобилей выбирайте тяги усиленного исполнения, рассчитанные на повышенные нагрузки.
- Меняйте тяги парой на одной оси, если пробег и условия эксплуатации сопоставимы — это сохраняет симметрию управления.
- После установки обязательно выполните регулировку углов установки колёс.
В каталоге tachka.ru представлены рулевые тяги для легковых автомобилей, кроссоверов, внедорожников и коммерческого транспорта. Доступны позиции от производителей Lemforder, TRW, Moog, Febi, CTR, 555 и Delphi, а также оригинальные детали и решения бюджетного сегмента. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать рулевую тягу под конкретный автомобиль?
Подбор выполняется по VIN или по оригинальному артикулу, указанному в каталоге производителя. Дополнительно учитываются модификация двигателя, тип рулевого управления и наличие усилителя руля, поскольку эти параметры влияют на длину тяги и тип шарнира.
Можно ли заменить рулевую тягу самостоятельно?
Замена выполнима в условиях гаража при наличии подъёмника или ямы, съёмника шаровых шарниров и динамометрического ключа. После работы обязательна регулировка схождения на стенде сход-развала, поэтому полностью обойтись без сервиса не получится.
Как понять, что рулевая тяга требует замены?
Признаки износа: стуки в передней части при проезде неровностей, люфт рулевого колеса, увод автомобиля в сторону, неравномерный износ протектора, хруст при повороте. Точную диагностику проводят при вывешенном колесе, проверяя шарнир на люфт руками.
Нужно ли менять наконечник вместе с тягой?
Если наконечник имеет люфт или повреждённый пыльник, его меняют одновременно с тягой. Когда наконечник в исправном состоянии и его ресурс не выработан, замена не обязательна, однако многие механики рекомендуют менять узел в сборе для предсказуемого ресурса.
Влияет ли замена тяги на углы установки колёс?
Да, при установке новой тяги изменяется длина рулевой трапеции и, соответственно, схождение колёс. Без последующей регулировки на стенде возможен ускоренный износ шин и ухудшение управляемости, поэтому сход-развал делают сразу после замены.