Т ТАЧКА.ру АВТОЗАПЧАСТИ
Ищем...
Доставка Подбор по VIN Телеграм Макс VK Способы оплаты О компании Контакты

Сайлентблоки задних рычагов подвески (Страница 561)

НАЙДЕНО: 76440 ТОВАРОВ
стр. 561 из 2548
666₽

Сайлентблок заднего рычага подвески Sufix правый/левый для Peugeot 4008 I 2012-2017. Артикул SL-1310

Sufix
Артикул: SL-1310
23 ШТ
1 240₽
961₽
767₽
2 150₽

Сайлентблок заднего рычага подвески Fenox для Subaru Forester V 2018-2026. Артикул FSB00073

Fenox · Беларусь
Артикул: FSB00073
2 ШТ
400₽

Сайлентблок заднего рычага подвески Teknorot для Mercedes-Benz CLS I (C219) 2004-2010. Артикул SB 468

Teknorot · Турция
Артикул: SB 468
392 ШТ
1 145₽

Сайлентблок заднего рычага подвески Stellox задний правый/левый для BMW X6 M II (F86) 2014-2019. Артикул 77-01378-SX

Stellox · Россия
Артикул: 77-01378-SX
24 ШТ
600₽

Сайлентблок заднего рычага подвески Точка опоры правый/левый верхний внешний для Alpina B3 E36 1993-1999. Артикул 18-06-2898

Точка опоры · Россия
Артикул: 18-06-2898
21 ШТ
1 140₽

Сайлентблок заднего рычага подвески Lemforder правый/левый нижний внешний для Mercedes-Benz M-Класс AMG III (W166) 2011-2015. Артикул 35928 01

Lemforder · Германия
Артикул: 35928 01
57 ШТ
2 885₽

Сайлентблок заднего рычага подвески Asva правый/левый для Volvo C30 I 2006-2012. Артикул 0501-064

Asva · Китай
Артикул: 0501-064
13 ШТ
191₽

Сайлентблок заднего рычага подвески Masuma для Hyundai Tucson I 2004-2010. Артикул RU-1005

Masuma · Россия
Артикул: RU-1005
12 ШТ
585₽

Сайлентблок заднего рычага подвески Zentparts правый/левый внутренний для Skoda Octavia Tour 2000-2010. Артикул Z25714

Zentparts · Германия
Артикул: Z25714
45 ШТ
696₽

Сайлентблок заднего рычага подвески Stellox правый/левый для BMW X5 II (E70) 2006-2013. Артикул 77-00780-SX

Stellox · Россия
Артикул: 77-00780-SX
9 ШТ
1 495₽

Сайлентблок заднего рычага подвески Fiestroco верхний для Toyota Corolla E110 1997-2001. Артикул 11k1151

Fiestroco
Артикул: 11k1151
6 ШТ
376₽

Сайлентблок заднего рычага подвески Точка опоры нижний для Mercedes-Benz G-Класс W461 1989-2026. Артикул 3-06-132

Точка опоры · Россия
Артикул: 3-06-132
12 ШТ
2 195₽

Сайлентблок заднего рычага подвески Quattro Freni для Volkswagen Touareg I 2002-2010. Артикул QF24D00174

Quattro Freni · Россия
Артикул: QF24D00174
84 ШТ
462₽

Сайлентблок заднего рычага подвески Metaco задний для Volkswagen Arteon I 2017-2024. Артикул 4500295

Metaco
Артикул: 4500295
155 ШТ
886₽

Сайлентблок заднего рычага подвески Asva правый/левый для Subaru Legacy I 1989-1994. Артикул 0801-007

Asva · Китай
Артикул: 0801-007
6 ШТ
525₽
314₽

Сайлентблок заднего рычага подвески Tatsumi нижний внутренний для Volkswagen Jetta VI 2010-2019. Артикул TEE1103

Tatsumi
Артикул: TEE1103
14 ШТ
7 070₽

Сайлентблок заднего рычага подвески GSP правый/левый нижний внутренний для Suzuki Grand Vitara II 2005-2015. Артикул 530545

GSP · Китай
Артикул: 530545
9 ШТ
421₽

Сайлентблок заднего рычага подвески Formpart для Porsche Cayenne I (955) 2002-2010. Артикул 1100074

Formpart · Турция
Артикул: 1100074
2 ШТ
624₽

Сайлентблок заднего рычага подвески Stellox правый/левый верхний для Volkswagen Golf Plus I 2004-2013. Артикул 77-00953-SX

Stellox · Россия
Артикул: 77-00953-SX
439 ШТ
321₽

Сайлентблок заднего рычага подвески Febest нижний внутренний для Volkswagen Sharan II 2010-2022. Артикул 1525M1EUPR

Febest · Германия
Артикул: 1525M1EUPR
21 ШТ
3 880₽

Сайлентблок заднего рычага подвески Точка опоры верхний внутренний для Daewoo Evanda I 2002-2005. Артикул 14-06-3331

Точка опоры · Россия
Артикул: 14-06-3331
13 ШТ
1 430₽

Сайлентблок заднего рычага подвески Zentparts для Honda Civic III 1985-1987. Артикул Z25721

Zentparts · Германия
Артикул: Z25721
6 ШТ
1 770₽
666₽

Сайлентблок заднего рычага подвески Zentparts правый/левый для Audi 90 II (B3) 1987-1991. Артикул Z26047

Zentparts · Германия
Артикул: Z26047
60 ШТ
247₽

Сайлентблок заднего рычага подвески GSP нижний для BMW M6 I (E24) 1984-1989. Артикул 512306

GSP · Китай
Артикул: 512306
10 ШТ
932₽

Как выбрать сайлентблоки задних рычагов подвески: материал, типоразмер, ресурс

Сайлентблоки задних рычагов — резинометаллические или полиуретановые шарниры, через которые рычаги соединяются с кузовом и подрамником. Они гасят вибрации, компенсируют угловые перемещения рычагов и удерживают геометрию задней оси. От их состояния зависят управляемость, стабильность автомобиля в поворотах, износ шин и ресурс смежных деталей подвески. Замена требуется при появлении стуков, увода автомобиля, неравномерного износа протектора и нарушения углов установки колёс.

Типы сайлентблоков задних рычагов

Резинометаллические. Классическое исполнение: стальная обойма с привулканизированной резиновой втулкой. Хорошо поглощают вибрации, обеспечивают акустический комфорт, но имеют ограниченный ресурс при агрессивной езде и контакте с реагентами.

Полиуретановые. Жёстче резиновых, устойчивы к маслам, влаге и температурным перепадам. Повышают точность управления, но передают больше вибраций на кузов. Часто используются в спортивной и усиленной подвеске.

Гидравлические. Внутри корпуса находятся камеры с жидкостью, которые гасят высокочастотные колебания. Применяются преимущественно на автомобилях премиальных марок, где приоритет — комфорт.

С шаровой опорой или сферическим вкладышем. Конструкция допускает большие угловые перемещения рычага, востребована в многорычажных задних подвесках.

Параметры подбора

Основные размеры сайлентблока — наружный диаметр обоймы, внутренний диаметр под болт, общая длина и высота резинового массива. Их обозначают в миллиметрах, например 12 × 40 × 56, где первая цифра — диаметр отверстия, вторая — наружный диаметр, третья — длина втулки. Несоответствие даже на 1–2 мм приведёт к невозможности запрессовки или к люфту.

Учитывайте тип задней подвески: на полузависимой балке работает один сайлентблок крепления к кузову, на многорычажной схеме — несколько разных шарниров на продольных, поперечных и развальных рычагах. Для каждого положения предусмотрен отдельный артикул, и взаимозаменяемость между ними не допускается.

Имеет значение направление армирования резины. На некоторых сайлентблоках есть метки или вырезы, ориентированные по оси автомобиля; неправильная установка снижает ресурс в несколько раз.

На что обратить внимание при заказе

  • Сверяйте VIN или каталожный номер оригинальной детали — для одной модели часто выпускают несколько ревизий с разными размерами.
  • Проверяйте комплектацию: продаются как одиночные сайлентблоки, так и комплекты на ось или на рычаг целиком.
  • Оценивайте состояние самих рычагов — при сильной коррозии посадочного места запрессовка нового шарнира не даст результата.
  • Для запрессовки требуется съёмник или пресс; ручная установка молотком разрушает обойму и резиновый слой.
  • После замены обязательно делайте развал-схождение — углы установки колёс изменятся даже при аккуратной работе.
  • Затягивайте крепёжные болты только при нагруженной подвеске (колёса на земле), иначе резина закрутится и быстро порвётся.

В каталоге tachka.ru представлены сайлентблоки задних рычагов от производителей Lemforder, Febi, SASIC, Moog, CTR, RBI, Kayaba, а также полиуретановые комплекты Strongflex и Polyurethan. Подбор возможен по марке автомобиля и по артикулу. Доставка по России.

Частые вопросы

Можно ли заменить только один сайлентблок, если порвался лишь он?

Технически — да, но рекомендуется менять симметричные шарниры парой. Изношенный сайлентблок на противоположной стороне быстро выйдет из строя, а разница в жёсткости старой и новой резины ухудшит управляемость.

Что выбрать — резину или полиуретан?

Для повседневной городской эксплуатации и сохранения заводского комфорта подходит резинометаллический вариант. Полиуретан выбирают при активном вождении, тюнинге подвески или эксплуатации в условиях повышенной влажности и реагентов.

Реально ли заменить сайлентблоки своими силами?

При наличии гидравлического пресса или специальных съёмников и подъёмника работа выполнима в гараже. Без оснастки запрессовка чаще всего приводит к перекосу обоймы и преждевременному разрушению нового шарнира.

Какие признаки указывают на износ задних сайлентблоков?

Глухие стуки на неровностях, виляние задней оси при перестроении, неравномерный износ задних шин по внутренней или внешней кромке, изменение углов установки колёс, видимые трещины и расслоение резины при осмотре.

Нужно ли делать развал-схождение после замены?

Да, это обязательная процедура. Даже при идеально точной запрессовке геометрия рычагов смещается на доли миллиметра, что меняет углы установки колёс и приводит к ускоренному износу шин.

// ГОРОД ДОСТАВКИ

ВЫБЕРИТЕ ГОРОД

Условия доставки зависят от выбранного города.

Нажмите «Найти» или Enter — мы определим город и выберем ближайшее почтовое отделение по индексу.

// ПОПУЛЯРНЫЕ

Город не найден

Введите 6 цифр индекса

//

ВХОД ПО НОМЕРУ ПРОВЕРЯЕМ НОМЕР ВВЕДИТЕ КОД ВХОД ЧЕРЕЗ WHATSAPP

Подтвердим номер — без паролей.

Ждём подтверждение на

Код отправлен на

Напишите нам в WhatsApp — вы войдёте автоматически.

ОТКРЫТЬ WHATSAPP

Подтвердите вход на телефоне.

● ЗАЩИЩЁННОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТАЧКА.РУ
// ПУНКТ ВЫДАЧИ

ВЫБЕРИТЕ ПВЗ

В вашем городе нет пунктов выдачи