Сальник коленвала (Страница 148)
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для ВАЗ Samara (2108, 2109, 2113, 2114) I 1986-2013. Артикул DI-3507
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 42,2 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241422 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A |
| Внутренний диаметр | 26,7 мм |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала BSG внутренний для Bentley Bentayga I 2018-2026. Артикул BSG 30-116-121
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822119648 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
| Номер компонента | BSG 30-116-121 |
| Торговые номера | 30116121, BSG 30116121, BSG30116121 |
| Ширина | 9 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для Opel Corsa F 2019-2026. Артикул 81-41219-00
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 75 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 61 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635039044 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Ford Galaxy I 1995-2006. Артикул 8126534
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 108 мм |
| Внутренний диаметр | 88 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296036313 |
| Ширина | 11 мм |
Сальник коленвала Ajusa для Renault Mascott 2004-2013. Артикул 15081300
| Наружный диаметр | 66 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769721281 |
| Внутренний диаметр | 52 мм |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Peugeot Partner I 2000-2008. Артикул DI-3518
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 50,2 мм |
| Внутренний диаметр | 36,2 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241545 |
| Тип сальника вала | A |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Stellox (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Volvo C70 II 2008-2009. Артикул 34-00046-SX
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр 1 | 62 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Высота 1 | 7 мм |
Сальник коленвала Stellox (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Land Rover Freelander II 2006-2014. Артикул 34-00046-SX
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр 1 | 62 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Высота 1 | 7 мм |
Сальник коленвала Elring для Mercedes-Benz Sprinter 903 1995-2002. Артикул 068.140
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 68 мм |
| Внутренний диаметр | 51 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248147689 |
| Тип сальника вала | AW |
| Защита от пыли | Без пылезащитного краяя |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Sasic для Citroen BX 1982-1994. Артикул 3260220
| Толщина | 7 мм |
| Наружный диаметр | 62 мм |
| Для оригинального номера | 032622 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3660872004659 |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
Сальник коленвала Ajusa (СКФ (сополимер фтора и каучука)) для Peugeot Boxer II (230) 1999-2002. Артикул 71000300
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 101 мм |
| Внутренний диаметр | 70 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769556265 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 13 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (АСМ (полиакриловый каучук)) внутренний для Opel GT I 1968-1973. Артикул 8142643
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296036399 |
| Внутренний диаметр | 77 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Ширина | 11 мм |
Сальник коленвала Elring внутренний для Nissan Avenir W10 1992-1997. Артикул 587.460
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Наружный диаметр | 104 мм |
| Внутренний диаметр | 84 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248679814 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | AS |
| Высота | 8,5 мм |
Сальник колесного подшипника Sampa для Volvo F10 1977-1994. Артикул 030.214
| Вес | 1,34 кг |
| Наружный диаметр | 446 мм |
| Внутренний диаметр | 234 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8697576222039 |
| Высота | 29 мм |
Сальник колесного подшипника Sampa для DAF XF 95 1997-2006. Артикул 050.246
| Вес | 1,09 кг |
| Наружный диаметр | 463 мм |
| Внутренний диаметр | 272 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8697576270382 |
| Высота | 37 мм |
Сальник коленвала Ajusa (СКФ (сополимер фтора и каучука)) внутренний для Fiat Uno I 1986-1994. Артикул 71000800
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 175 мм |
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769560972 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 16 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Hyundai Trajet I 2000-2008. Артикул 81-53343-00
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 111 мм |
| Внутренний диаметр | 91 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634320587 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 9 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Renault Scenic III 2009-2016. Артикул 81-53592-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 52 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634388907 |
| Тип сальника вала | SL |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Chevrolet MW 2000-2010. Артикул 81-53699-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 53 мм |
| Внутренний диаметр | 41 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634412107 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Ajusa (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Ford Kuga III 2019-2026. Артикул 71003700
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр | 190 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769750960 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 88 мм |
| Высота | 15 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Nissan Cedric Y31 1987-1991. Артикул 81-53328-00
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 104 мм |
| Внутренний диаметр | 84 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634320594 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 11 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (АСМ (полиакриловый каучук)) для Mitsubishi Tredia 1985-1988. Артикул 81-21798-30
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634102008 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Тип кручения | Переменное кручение |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Stellox (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Citroen DS5 2011-2015. Артикул 34-00072-SX
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Высота 1 | 8,8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Toyota Corolla E90 1987-1997. Артикул DI-3557
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 46,2 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 29,8 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241934 |
| Тип сальника вала | A |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для BMW 2 F22 2013-2021. Артикул 81-10378-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 79 мм |
| Внутренний диаметр | 65 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635104780 |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) внутренний для Lada Priora I 2007-2018. Артикул DI-3554
| Вес | 0,08 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 100,3 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 77,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241903 |
| Тип сальника вала | A |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала Ajusa (СКФ (сополимер фтора и каучука)) для Peugeot Boxer II (244) 2002-2006. Артикул 71000300
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 101 мм |
| Внутренний диаметр | 70 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769556265 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 13 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Suzuki Ignis III 2016-2024. Артикул 81-53699-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 53 мм |
| Внутренний диаметр | 41 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634412107 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для SEAT Cordoba II 2002-2009. Артикул DI-3508
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 47,2 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241446 |
| Тип сальника вала | A |
| Внутренний диаметр | 29,8 мм |
| Тип кручения | Переменное кручение |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Caterham Seven 1990-1995. Артикул DI-3558
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 50,2 мм |
| Внутренний диаметр | 36,1 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241941 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A |
| Высота | 8 мм |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.