Сальник коленвала (Страница 149)
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Volkswagen Fox II 2005-2009. Артикул DI-3508
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 47,2 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241446 |
| Тип сальника вала | A |
| Внутренний диаметр | 29,8 мм |
| Тип кручения | Переменное кручение |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Citroen Jumpy I 1998-2006. Артикул 34-00023-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 110 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
Сальник коленвала Sasic внутренний для Opel Crossland X I 2018-2024. Артикул 5140740
| Толщина | 9 мм |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Для оригинального номера | 9820978780 |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3660872004888 |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Nissan 100NX 1990-1994. Артикул 81-53328-00
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 104 мм |
| Внутренний диаметр | 84 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634320594 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 11 мм |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Fiat Uno I 1989-1993. Артикул 34-00028-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 10 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Наружный диаметр 1 | 98 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Opel Vectra B 1995-2003. Артикул 34-00028-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 10 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Наружный диаметр 1 | 98 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) для Isuzu Elf (N-Series) V (NKR8_, NKQ8_) 2003-2007. Артикул 81-53268-00
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 56 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634312643 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Ajusa для Volkswagen Golf VIII 2020-2026. Артикул 15103300
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Внутренний диаметр | 45 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8433577207428 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Mitsubishi Colt V (CJ) 2000-2003. Артикул 81-53232-00
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 46 мм |
| Внутренний диаметр | 30 мм |
| Тип сальника вала | A SL |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634313466 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Ajusa (СКФ (сополимер фтора и каучука)) внутренний для Chevrolet Malibu VIII 2012-2016. Артикул 71000800
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 175 мм |
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769560972 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 16 мм |
Сальник коленвала Elring для Opel Meriva A 2004-2010. Артикул 127.610
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Наружный диаметр | 55 мм |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248122280 |
| Тип сальника вала | ASW |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Elring внутренний для Nissan 300ZX I (Z31) 1984-1990. Артикул 587.460
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Наружный диаметр | 104 мм |
| Внутренний диаметр | 84 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248679814 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | AS |
| Высота | 8,5 мм |
Сальник коленвала Ajusa (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для SEAT Altea I 2004-2015. Артикул 71000600
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр | 155 мм |
| Для оригинального номера | 06A103171A |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769572401 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Высота | 16 мм |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Toyota Carina V (T170) 1987-1992. Артикул DI-3522
| Вес | 0,04 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 60,2 мм |
| Тип сальника вала | A |
| Внутренний диаметр | 39,7 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241583 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 6,8 мм |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Chevrolet S-10 Pickup II 1994-2004. Артикул 15038900
| Наружный диаметр | 104 мм |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769140044 |
| Высота | 11 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Hyundai Elantra VI (AD) 2016-2020. Артикул 81-53343-00
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 111 мм |
| Внутренний диаметр | 91 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634320587 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 9 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для Renault Grand Scenic III 2009-2015. Артикул 81-38506-00
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 42 мм |
| Внутренний диаметр | 28 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634472873 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Ширина | 6 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Opel Zafira B 2005-2010. Артикул 81-25516-10
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 31 мм |
| Высота 1 | 7 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634102145 |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Audi A4 I (B5) 1997-2001. Артикул 81-35916-00
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen), АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634328385 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 12 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Citroen Berlingo II 2009-2019. Артикул 81-41219-00
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 75 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 61 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635039044 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Peugeot Partner I 1996-2015. Артикул 34-00023-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 110 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
Сальник коленвала Zekkert (АСМ (полиакриловый каучук)) для Cupra Formentor I 2021-2026. Артикул DI-3528
| Вес | 0,04 кг |
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр | 60,3 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241651 |
| Высота | 7,9 мм |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Mercedes-Benz Citan 2012-2021. Артикул 34-00009-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 47 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Citroen XM I 1989-1994. Артикул DI-3543
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 50,2 мм |
| Внутренний диаметр | 33,3 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241804 |
| Тип сальника вала | A |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 7,9 мм |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Fiat Grande Punto 2005-2015. Артикул 15066800
| Наружный диаметр | 88 мм |
| Внутренний диаметр | 74 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769628559 |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz внутренний для Volvo 850 1999-1997. Артикул 81-37941-00
| Наружный диаметр | 180 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 150 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634478950 |
| Тип сальника вала | AB SL |
| Высота | 15 мм |
Сальник коленвала Elring (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Mercedes-Benz CLK-Класс II (C209, A209) 2005-2010. Артикул 686.870
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248471791 |
| Тип сальника вала | SP |
| Материал корпуса | Алюминиевое литье |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Toyota Corolla E210 2018-2026. Артикул DI-3518
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 50,2 мм |
| Внутренний диаметр | 36,2 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241545 |
| Тип сальника вала | A |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Vika внутренний для Volkswagen Lupo 1998-2000. Артикул 11030161201
| Вес | 0,17 кг |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Комплектность | С фланцем |
Сальник коленвала Stellox для Skoda Kodiaq I 2016-2026. Артикул 34-00216-SX
| Вес | 0,011 кг |
| Наружный диаметр | 42 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276700598 |
| Внутренний диаметр | 28 мм |
| Ширина | 7 мм |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.