Т ТАЧКА.ру АВТОЗАПЧАСТИ
Ищем...
Доставка Подбор по VIN Телеграм Макс VK Способы оплаты О компании Контакты

Сальник коленвала (Страница 164)

НАЙДЕНО: 75545 ТОВАРОВ
стр. 164 из 2519

Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Hyundai i20 II 2014-2026. Артикул 81-53343-00

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-53343-00
149 ШТ
3 100

Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Kia Magentis II 2009-2010. Артикул 19034043B

Corteco · Германия
Артикул: 19034043B
24 ШТ
2 285

Сальник коленвала Ajusa для Toyota Carina IV (T150) 1983-1987. Артикул 15012800

Ajusa · США
Артикул: 15012800
154 ШТ
664

Сальник коленвала Ajusa (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Opel Adam I 2012-2019. Артикул 15056500

Ajusa · США
Артикул: 15056500
67 ШТ
802

Сальник коленвала Ajusa для Volvo S90 I 1997-1998. Артикул 15054200

Ajusa · США
Артикул: 15054200
63 ШТ
664

Сальник коленвала Stellox для Audi Q3 II (F3) 2018-2026. Артикул 34-00216-SX

Stellox · Россия
Артикул: 34-00216-SX
12 ШТ
101

Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Volvo S60 I 2000-2010. Артикул 34-00008-SX

Stellox · Россия
Артикул: 34-00008-SX
115 ШТ
156

Сальник коленвала Ajusa для Audi 80 IV (B3) 1986-1991. Артикул 15010800

Ajusa · США
Артикул: 15010800
98 ШТ
561

Сальник коленвала Elring для Saab 9-5 II 2010-2012. Артикул 127.610

Elring · Германия
Артикул: 127.610
824 ШТ
1 015

Сальник коленвала Elring для Citroen Xantia I 1997-2003. Артикул 135.140

Elring · Германия
Артикул: 135.140
1450 ШТ
717

Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Fiat Punto III Punto 2012-2018. Артикул 12018321B

Corteco · Германия
Артикул: 12018321B
41 ШТ
707

Сальник коленвала Ajusa для Mitsubishi Space Runner I 1992-1999. Артикул 15020600

Ajusa · США
Артикул: 15020600
65 ШТ
905

Сальник коленвала Payen (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Nissan X-Trail T30 2001-2013. Артикул NJ284

Payen · США
Артикул: NJ284
3 ШТ
1 125

Сальник коленвала Corteco (АСМ (полиакриловый каучук)) для Opel Rekord B 1965-1967. Артикул 12012250B

Corteco · Германия
Артикул: 12012250B
54 ШТ
782

Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Mitsubishi Colt I (A150) 1981-1984. Артикул DI-3543

Zekkert · Германия
Артикул: DI-3543
9 ШТ
207

Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Ford Mondeo V 2014-2026. Артикул 81-90011-00

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-90011-00
67 ШТ
5 930

Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Volvo S40 II 2004-2010. Артикул 81-36557-00

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-36557-00
121 ШТ
1 390

Сальник коленвала Elring для Peugeot 1007 2005-2009. Артикул 026.750

Elring · Германия
Артикул: 026.750
158 ШТ
1 510

Сальник коленвала Stellox (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Citroen C4 I 2004-2013. Артикул 34-00072-SX

Stellox · Россия
Артикул: 34-00072-SX
110 ШТ
392

Сальник коленвала Elring для Opel Combo E 2018-2026. Артикул 026.750

Elring · Германия
Артикул: 026.750
158 ШТ
1 510

Сальник коленвала Ajusa внутренний для Mitsubishi Galant VIII 1999-2003. Артикул 15048600

Ajusa · США
Артикул: 15048600
29 ШТ
1 690

Сальник коленвала Elring внутренний для Jeep Renegade I 2014-2026. Артикул 902.760

Elring · Германия
Артикул: 902.760
139 ШТ
1 660

Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Renault Clio I 1996-1998. Артикул 81-33365-00

Victor Reinz · Германия
Артикул: 81-33365-00
16 ШТ
1 430

Сальник коленвала Ajusa внутренний для Audi A4 allroad V (B9) 2016-2026. Артикул 71007200

Ajusa · США
Артикул: 71007200
14 ШТ
4 150

Сальник коленвала Ajusa для ВАЗ 2112 1995-2011. Артикул 15006200

Ajusa · США
Артикул: 15006200
13 ШТ
738

Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Citroen LN 1982-1986. Артикул DI-3543

Zekkert · Германия
Артикул: DI-3543
9 ШТ
207

Сальник коленвала Ajusa для BMW X1 I (E84) 2009-2015. Артикул 15082600

Ajusa · США
Артикул: 15082600
22 ШТ
1 845

Сальник коленвала Ajusa внутренний для Fiat Panda III 2012-2026. Артикул 15066800

Ajusa · США
Артикул: 15066800
24 ШТ
1 060

Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Audi A4 II (B6) 2000-2004. Артикул 20026412B

Corteco · Германия
Артикул: 20026412B
53 ШТ
1 335

Сальник коленвала Elring (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Ford Fusion I 2002-2012. Артикул 023.862

Elring · Германия
Артикул: 023.862
14 ШТ
5 060

Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение

Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.

Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.

Типы сальников коленвала

Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.

Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.

Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.

Параметры подбора

На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.

По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).

Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.

На что обратить внимание при заказе

  • Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
  • Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
  • Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
  • Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
  • Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
  • При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.

В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.

Частые вопросы

Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?

Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.

Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?

Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.

Почему новый сальник снова течёт?

Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.

Нужно ли менять оба сальника одновременно?

Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.

Чем отличается сальник из NBR от FKM?

NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.

// ГОРОД ДОСТАВКИ

ВЫБЕРИТЕ ГОРОД

Доставка, цены и наличие зависят от выбранного города.

Нажмите «Найти» или Enter — мы определим город и выберем ближайшее почтовое отделение по индексу.

// ПОПУЛЯРНЫЕ

Город не найден

Введите 6 цифр индекса

//

ВХОД ПО SMS ВВЕДИТЕ КОД ВХОД ЧЕРЕЗ WHATSAPP

Отправим одноразовым кодом — без паролей.

Код отправлен на

Напишите нам в WhatsApp — вы войдёте автоматически.

ОТКРЫТЬ WHATSAPP
ЗАЩИЩЁННОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТАЧКА.РУ
// ПУНКТ ВЫДАЧИ

ВЫБЕРИТЕ ПВЗ

В вашем городе нет пунктов выдачи