Сальник коленвала (Страница 172)
Сальник коленвала Stellox (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Skoda Fabia I 2001-2008. Артикул 34-00010-SX
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Высота 1 | 11 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276547193 |
| Высота | 11 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Saab 900 I 1978-1994. Артикул 8126534
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 108 мм |
| Внутренний диаметр | 88 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296036313 |
| Ширина | 11 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) внутренний для Peugeot 406 I 1996-2004. Артикул 8026531
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 34,9 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296035996 |
| Необходимое количество | 1 |
| Ширина | 8 мм |
Сальник коленвала Ajusa (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Volvo S40 II 2004-2012. Артикул 71003700
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр | 190 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769750960 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 88 мм |
| Высота | 15 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Ford Scorpio I 1985-1994. Артикул 8126534
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 108 мм |
| Внутренний диаметр | 88 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296036313 |
| Ширина | 11 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для SsangYong Istana I 1995-2003. Артикул 81-26249-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 114 мм |
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634102220 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 13 мм |
Сальник коленвала Zekkert (СКФ (сополимер фтора и каучука)) внутренний для BMW M2 F87 2015-2021. Артикул DI-3566
| Вес | 0,1 кг |
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 110,3 мм |
| Внутренний диаметр | 88,1 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878242023 |
| Тип сальника вала | A |
| Высота | 11,9 мм |
Сальник коленвала Corteco (АСМ (полиакриловый каучук)) для Ford Sierra I 1987-1993. Артикул 12012250B
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Для оригинального номера | 638186 |
| Высота 1 | 9 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 45 мм |
| Торговые номера | 82012250, BASLRDX7 Simmerring |
| Наружный диаметр 1 | 60 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960122506 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Citroen XM I 1989-1994. Артикул 81-34456-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634291146 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) внутренний для Suzuki Grand Vitara I 1998-2003. Артикул 81-53704-00
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 116 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Внутренний диаметр | 98 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634412749 |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала Elring (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для UZ-Daewoo Nexia 1997-2026. Артикул 353.840
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 98 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248410257 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Тип сальника вала | SP |
Сальник коленвала Ajusa для Scania P 2004-2015. Артикул 15075100
| Наружный диаметр | 100 мм |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769660184 |
| Высота | 13 мм |
Сальник коленвала Stellox (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Ford Focus II 2008-2011. Артикул 34-00046-SX
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр 1 | 62 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Высота 1 | 7 мм |
Сальник коленвала Elring внутренний для Chevrolet Niva I 2007-2009. Артикул 434.550
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук) |
| Наружный диаметр | 98 мм |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248205075 |
| Тип сальника вала | ASW |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 14,6 мм |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Ford Tourneo Custom I 2012-2023. Артикул 19036539B
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Комплектность | С монтажной оболочкой, с фланцем |
| Наружный диаметр 1 | 195 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 106 мм |
| Наружный диаметр 2 | 205 мм |
| Для оригинального номера | 0514C4 |
| Высота 1 | 15,5 мм |
| Торговые номера | 82036539, CSFT |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960556073 |
Сальник коленвала Elwis Royal (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Audi S3 I (8L) 1999-2003. Артикул 8456004
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296110334 |
| Необходимое количество | 1 |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Toyota Corolla E70 1979-1983. Артикул 34-00028-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 10 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Наружный диаметр 1 | 98 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Alfa Romeo Spider III 2006-2011. Артикул 12018321B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Для оригинального номера | 7628822 |
| Наружный диаметр 1 | 41 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 31 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960281777 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота 1 | 7 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82018321, B1BASLRDX7 |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Volkswagen Sharan I 1995-2000. Артикул DI-3514
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 48,1 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241507 |
| Тип сальника вала | PTFE |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 9,9 мм |
Сальник коленвала Elring (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Volkswagen Crafter I 2011-2016. Артикул 364.700
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Номер рекомендуемого специального инструмента | VW T10134 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248462256 |
| Тип сальника вала | IWD |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Audi A5 I (8T) 2007-2017. Артикул 81-90036-00
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634438688 |
| Комплектность | С несущей рамой |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Ford Focus II 2004-2012. Артикул 20029769B
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Высота 1 | 7,5 мм |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960187093 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр 1 | 30 мм |
| Торговые номера | 82029769, BASLVRDX7 Simmerring |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) для Opel Astra H 2005-2014. Артикул 81-36233-00
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Наружный диаметр | 52 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634337219 |
| Тип сальника вала | AB SL |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Elring внутренний для Daewoo LeMans 1990-1993. Артикул 694.770
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Наружный диаметр | 104 мм |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248128725 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип сальника вала | ASW |
| Высота | 11 мм |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Volkswagen Passat B5 1996-2005. Артикул DI-3514
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 48,1 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241507 |
| Тип сальника вала | PTFE |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 9,9 мм |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Mercedes-Benz SLK-Класс I (R170) 1996-2004. Артикул DI-3531
| Вес | 0,05 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 67,3 мм |
| Внутренний диаметр | 43,2 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241682 |
| Тип сальника вала | A |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Elring для Fiat Ritmo I 1978-1989. Артикул 440.760
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 56 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248120613 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Защита от пыли | Без пылезащитного краяя |
| Тип сальника вала | AW/B |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Chevrolet Cruze II 2012-2023. Артикул DI-3558
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 50,2 мм |
| Внутренний диаметр | 36,1 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241941 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Patron (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для SEAT Leon II 2005-2012. Артикул P18-0001
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255252017 |
| Версия | Integrierter Wedi |
Сальник коленвала Elwis Royal (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Mitsubishi ASX I 2010-2026. Артикул 8442660
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 55 мм |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296084000 |
| Ширина | 7 мм |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.