Сальник коленвала (Страница 176)
Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Audi Q7 I (4L) 2006-2010. Артикул 19036727B
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр 1 | 123 мм |
| Наружный диаметр 2 | 227,2 мм |
| Торговые номера | 82036727, CSFT |
| Высота 1 | 37,2 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой, с фланцем |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960565686 |
Сальник коленвала Zekkert (СКФ (сополимер фтора и каучука)) внутренний для BMW 7 V (F01/F02/F04) 2009-2015. Артикул DI-3566
| Вес | 0,1 кг |
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 110,3 мм |
| Внутренний диаметр | 88,1 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878242023 |
| Тип сальника вала | A |
| Высота | 11,9 мм |
Сальник колесного подшипника Sampa для Volvo FL10 1985-1998. Артикул 030.216
| Вес | 1,595 кг |
| Наружный диаметр | 446 мм |
| Внутренний диаметр | 234 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8697576223678 |
| Высота | 54 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz внутренний для Mercedes-Benz T2 II 1986-1994. Артикул 71-24488-10
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634203804 |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Audi Coupe II (B3) 1988-1996. Артикул DI-3514
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 48,1 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241507 |
| Тип сальника вала | PTFE |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 9,9 мм |
Сальник коленвала Ajusa (СКФ (сополимер фтора и каучука)) внутренний для Volkswagen Golf VI 2007-2013. Артикул 71002300
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 163 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769690495 |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Для оригинального номера | 030103171H |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 15,5 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (MVG (кремнийорганический каучук)) для ЗАЗ Lanos 2004-2017. Артикул 8026539
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 56 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296036030 |
| Ширина | 7 мм |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Peugeot Expert II 2007-2016. Артикул 34-00023-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 110 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Volkswagen Transporter T5 2003-2015. Артикул 81-90010-00
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634272435 |
| Комплектность | С несущей рамой |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Zastava 10 2005-2008. Артикул 81-36644-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 88 мм |
| Внутренний диаметр | 74 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634354209 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | AB SL |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Hyundai Santa Fe II 2006-2012. Артикул 81-10431-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 37 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635114178 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала (в сборе) Borsehung внутренний для Audi A4 V (B9) 2015-2019. Артикул B12178
| Комплектность | С сенсором |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251475118639 |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Audi A1 I (8X) 2010-2015. Артикул DI-3508
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 47,2 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241446 |
| Тип сальника вала | A |
| Внутренний диаметр | 29,8 мм |
| Тип кручения | Переменное кручение |
Сальник коленвала Febi Bilstein (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Opel Vectra A 1988-1995. Артикул 05099
| Вес | 0,04 кг |
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Толщина | 10 мм |
| Наружный диаметр | 98 мм |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4027816050995 |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Fiat Croma I 1986-1996. Артикул 81-35881-00
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Наружный диаметр | 90 мм |
| Внутренний диаметр | 74 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634325582 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | AB SL |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала BSG (PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук)) внутренний для Ford Fiesta V 2001-2010. Артикул BSG 30-116-121
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 8719822119648 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
| Номер компонента | BSG 30-116-121 |
| Торговые номера | 30116121, BSG 30116121, BSG30116121 |
| Ширина | 9 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Mazda 323 VI (BJ) 2001-2004. Артикул 19026118B
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Высота 1 | 9 мм |
| Высота 2 | 10,3 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 89 мм |
| Торговые номера | 82026118, LHTC9 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Наружный диаметр 1 | 109 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960161291 |
Сальник коленвала Ajusa (СКФ (сополимер фтора и каучука)) внутренний для Fiat Bravo I 1995-2001. Артикул 71000800
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 175 мм |
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769560972 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 16 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Mercedes-Benz S-Класс II (W126) 1980-1981. Артикул 81-22887-00
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 124 мм |
| Внутренний диаметр | 100 мм |
| Высота 1 | 10,5 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634200612 |
| Высота | 13 мм |
Сальник коленвала Elring (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Renault Twingo III 2014-2024. Артикул 854.180
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 52 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | AS |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248774090 |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Opel Astra H 2004-2010. Артикул 12015763B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 12 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 93 мм |
| Наружный диаметр 2 | 172 мм |
| Для оригинального номера | 60811518 |
| Комплектность | С монтажной оболочкой, с фланцем |
| Наружный диаметр 1 | 139,7 мм |
| Торговые номера | 82015763, CSFT |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960157638 |
Сальник коленвала Elring (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Mercedes-Benz G-Класс W463 I 2006-2018. Артикул 686.870
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248471791 |
| Тип сальника вала | SP |
| Материал корпуса | Алюминиевое литье |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Ajusa для Nissan Primastar I 2003-2014. Артикул 15079200
| Наружный диаметр | 75 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769692499 |
| Внутренний диаметр | 60 мм |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Ajusa (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Ford Kuga III 2019-2026. Артикул 71003700
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр | 190 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769750960 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 88 мм |
| Высота | 15 мм |
Сальник коленвала Elring (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Chevrolet Cruze I 2012-2015. Артикул 854.180
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 52 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | AS |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248774090 |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) для Mazda 3 I (BK) 2003-2009. Артикул 81-53277-00
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 54,5 мм |
| Внутренний диаметр | 42,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634320006 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Elring (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Mercedes-Benz CLK-Класс II (C209, A209) 2005-2010. Артикул 686.870
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248471791 |
| Тип сальника вала | SP |
| Материал корпуса | Алюминиевое литье |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Chevrolet Cruze II 2012-2023. Артикул DI-3558
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 50,2 мм |
| Внутренний диаметр | 36,1 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241941 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Hyundai i30 III 2013-2026. Артикул 81-54068-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 37,5 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 26 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634060933 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Trialli внутренний для Lada Granta I 2011-2026. Артикул PT 444
| Номер EAN/Штрих-код | 8033123224215 |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.