Сальник коленвала (Страница 188)
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) передний для Nissan Micra K12 2003-2010. Артикул DI-3532
| Наружный диаметр | 47,1 мм |
| Высота | 7,1 мм |
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Внутренний диаметр | 33 мм |
| Тип сальника вала | A |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241699 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Elwis Royal (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) внутренний для Hyundai Getz I 2002-2009. Артикул 8132001
| Наружный диаметр | 75 мм |
| Ширина | 8 мм |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Внутренний диаметр | 60 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | AS |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296119955 |
Сальник коленвала Stellox для Volkswagen Touran III 2015-2026. Артикул 34-00216-SX
| Наружный диаметр | 42 мм |
| Ширина | 7 мм |
| Вес | 0,011 кг |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276700598 |
| Внутренний диаметр | 28 мм |
Сальник коленвала Elring (АСМ (полиакриловый каучук)) для ВАЗ 2120 Лада Надежда I 1997-2006. Артикул 325.007
| Наружный диаметр | 56 мм |
| Высота | 7 мм |
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Защита от пыли | Без пылезащитного краяя |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248021071 |
| Тип сальника вала | B |
Сальник коленвала Stellox (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Peugeot Partner I 1996-2015. Артикул 34-00046-SX
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр 1 | 62 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Высота 1 | 7 мм |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Dacia Lodgy 2012-2026. Артикул 34-00009-SX
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 47 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
Сальник коленвала Elwis Royal (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Audi Q7 I (4L) 2006-2010. Артикул 8156003
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Ширина | 11 мм |
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296132138 |
| Конструкция прокладка | Торцевое уплотнение |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Volvo V60 I 2010-2018. Артикул 34-00008-SX
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 6 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Наружный диаметр 1 | 47 мм |
Сальник коленвала Ajusa для Audi A1 I (8X) 2015-2018. Артикул 15103300
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Высота | 8 мм |
| Внутренний диаметр | 45 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8433577207428 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Stellox (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Mazda 5 II (CW) 2010-2015. Артикул 34-00072-SX
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Высота 1 | 8,8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Elring для Mercedes-Benz Vario 1996-2013. Артикул 445.591
| Наружный диаметр | 104 мм |
| Высота | 11 мм |
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Внутренний диаметр | 78 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248027264 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | AW/BS |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) передний для Nissan Qashqai I 2007-2013. Артикул DI-3532
| Наружный диаметр | 47,1 мм |
| Высота | 7,1 мм |
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Внутренний диаметр | 33 мм |
| Тип сальника вала | A |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241699 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Opel Corsa C 2000-2009. Артикул 34-00028-SX
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 10 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Наружный диаметр 1 | 98 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для Dacia Duster I 2010-2018. Артикул 20034106B
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр 1 | 47 мм |
| Торговые номера | 82034106, RWDRFT Simmerring |
| Тип кручения | Переменное кручение |
| Высота 1 | 7 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960216298 |
Сальник коленвала (в сборе) Borsehung для SEAT Altea I 2007-2015. Артикул B19208
| Номер EAN/Штрих-код | 4251475116796 |
Сальник коленвала Ajusa для SEAT Ibiza IV 2015-2016. Артикул 15103300
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Высота | 8 мм |
| Внутренний диаметр | 45 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8433577207428 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Nissan Cube Z12 2010-2026. Артикул 81-40874-00
| Наружный диаметр | 117 мм |
| Высота | 8,5 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 84 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635031932 |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Suzuki Grand Vitara II 2001-2005. Артикул 81-34456-00
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Высота | 7 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634291146 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Audi A6 IV (C7) 2011-2013. Артикул 81-37608-00
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Высота | 8 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Тип сальника вала | AB SL |
| Внутренний диаметр | 45 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634411377 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) для Isuzu Piazza I 1985-1990. Артикул 81-53268-00
| Наружный диаметр | 56 мм |
| Высота | 7 мм |
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634312643 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Ajusa (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Jaguar XF I 2012-2015. Артикул 71003700
| Наружный диаметр | 190 мм |
| Высота | 15 мм |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769750960 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 88 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal для Opel Vectra B 1996-2003. Артикул 8425105
| Наружный диаметр | 68 мм |
| Высота | 8 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Внутренний диаметр | 55 мм |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296129503 |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Opel Vectra C 2002-2009. Артикул 34-00028-SX
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 10 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Наружный диаметр 1 | 98 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Alfa Romeo 145 I 1994-1999. Артикул 81-35881-00
| Наружный диаметр | 90 мм |
| Высота | 10 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 74 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634325582 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | AB SL |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Skoda Fabia II 2007-2014. Артикул DI-3508
| Наружный диаметр | 47,2 мм |
| Вес | 0,03 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241446 |
| Тип сальника вала | A |
| Внутренний диаметр | 29,8 мм |
| Тип кручения | Переменное кручение |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Mercedes-Benz Vito I (W638) 1996-2003. Артикул 12012249B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 13 мм |
| Наружный диаметр 1 | 114 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Для оригинального номера | 0109979047 |
| Внутренний диаметр 1 | 93 мм |
| Торговые номера | 82012249, B1BASLRSX7 Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960122490 |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Renault Kangoo I 1997-2010. Артикул 34-00009-SX
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 47 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 35 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
Сальник коленвала Vika для Audi A6 allroad II (C6) 2006-2011. Артикул 11031466601
| Вес | 0,15 кг |
| Необходимое количество | 1 |
| Комплектность | С фланцем |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Lancia Lybra 1999-2005. Артикул 12015763B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Высота 1 | 12 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 93 мм |
| Наружный диаметр 2 | 172 мм |
| Для оригинального номера | 60811518 |
| Комплектность | С монтажной оболочкой, с фланцем |
| Наружный диаметр 1 | 139,7 мм |
| Торговые номера | 82015763, CSFT |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960157638 |
Сальник коленвала Elwis Royal (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Volvo V50 I 2004-2012. Артикул 8426502
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296131650 |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.