Сальник коленвала (Страница 237)
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Audi 90 II (B3) 1987-1991. Артикул 00559
| Номер EAN/Штрих-код | 6943573005598 |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Opel Zafira B 2005-2019. Артикул 20031720B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Торговые номера | 82031720, B1BASLRDX7 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960187451 |
| Для оригинального номера | 71739825 |
| Наружный диаметр 1 | 42 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 31,5 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Ford C-MAX II 2010-2019. Артикул 34-00022-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 5 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Наружный диаметр 1 | 47 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 33 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Payen (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Dacia Sandero I 2008-2012. Артикул NA5118
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр | 100,00 мм |
| Внутренний диаметр | 80,00 мм |
| Тип кручения | Переменное кручение |
| Тип сальника вала | 827S DD W |
| Номер EAN/Штрих-код | 4044197107643 |
| Высота | 9,00 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Audi S6 IV (C7) 2012-2018. Артикул 8056002
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296111126 |
| Высота | 8,8 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Citroen C4 SpaceTourer I 2018-2022. Артикул 81-10552-00
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр | 55 мм |
| Внутренний диаметр | 38 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Тип сальника вала | A SL |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635191414 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 5,9 мм |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Audi S8 III (D4) 2012-2018. Артикул 15084000
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769730405 |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Высота | 8,8 мм |
Сальник коленвала Elring для Fiat Ducato II 1994-2002. Артикул 440.750
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 52 мм |
| Внутренний диаметр | 30 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248127650 |
| Тип сальника вала | AW/BS |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Master KIT для Lexus RC I 2014-2025. Артикул 77BGS0167
| Вес | 0.047 кг |
Сальник коленвала OSSCA для Audi A3 I (8L) 1998-2003. Артикул 34399
| Размеры радиатора | 60×74,3×8 |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093343993 |
Сальник коленвала Master KIT передний для Audi A6 II (C5) 1997-2005. Артикул 77BGS0164
| Вес | 0.054 кг |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Mitsubishi L200 V 2014-2023. Артикул 81-10507-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635166252 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Внутренний диаметр | 70 мм |
| Высота | 7,5 мм |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Audi 100 III (C3) 1982-1990. Артикул 20026532B
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Наружный диаметр 1 | 67 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 45 мм |
| Торговые номера | 82026532, BASLRDX7FT Simmerring |
| Для оригинального номера | 0219971847 |
| Высота 1 | 8 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960186553 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Elring для Renault Sport Spider 1995-1999. Артикул 508.544
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 42 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 25 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248127940 |
| Тип сальника вала | ASW |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Opel Vivaro A 2006-2014. Артикул 34-00036-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Высота 1 | 11 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Наружный диаметр 1 | 104 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Mitsubishi Endeavor I 2003-2011. Артикул 77BGS0381
| Вес | 0.052 кг |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Renault Grand Scenic II 2004-2009. Артикул 12018755B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 6 мм |
| Наружный диаметр 1 | 54 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960281821 |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82018755, BASLRDX7 Simmerring |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Hyundai Accent II 1999-2006. Артикул 15033800
| Наружный диаметр | 96 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769228018 |
| Внутренний диаметр | 72 мм |
| Высота | 9 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Toyota Venza I 2008-2016. Артикул 81-53344-10
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Внутренний диаметр | 92 мм |
| Тип сальника вала | A SL |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635086116 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 8,5 мм |
Сальник коленвала Quattro Freni для Audi SQ5 II (FY) 2016-2024. Артикул QF70A00029
| Вес | 0.026 |
| Габариты в упаковке | 70x70x10 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для SEAT Cordoba I 1993-2002. Артикул 81-19299-10
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 47 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634101872 |
| Тип кручения | Переменное кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Внутренний диаметр | 32 мм |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Opel Mokka I 2012-2019. Артикул 8042629
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 42 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296086776 |
| Внутренний диаметр | 31,5 мм |
| Ширина | 7 мм |
Сальник коленвала Jikiu внутренний для Chevrolet Aveo II 2011-2020. Артикул CR28004
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Jeep Renegade I 2014-2026. Артикул 15059100
| Наружный диаметр | 111 мм |
| Внутренний диаметр | 91 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769490941 |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала SKT (АСМ (полиакриловый каучук)) для Mitsubishi Pajero II 1990-2000. Артикул 045792-P
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр | 60 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип сальника вала | L3L RIGHT |
| Внутренний диаметр | 44 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475020783 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Hyundai ix35 I 2009-2015. Артикул 34-00024-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр 1 | 55 мм |
| Высота 1 | 7 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Volvo F10 1977-1994. Артикул 81-01086-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Толщина | 15 мм |
| Наружный диаметр | 180 мм |
| Внутренний диаметр | 155 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4057276275669 |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) для BMW 3 III (E36) 1991-1998. Артикул 040812-V
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 42 мм |
| Внутренний диаметр | 26 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475009115 |
| Тип сальника вала | L3TL RIGHT |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Master KIT для Toyota Corolla E100 1992-1997. Артикул 77BGS0400
| Вес | 0.012 кг |
Сальник коленвала (в сборе) Vika (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для SEAT Ibiza IV 2009-2015. Артикул 11030879701
| Вес | 0,23 кг |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen), АСМ (полиакриловый каучук) |
| Толщина | 17,25 мм |
| Наружный диаметр | 131 мм, 152 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Комплектность | С фланцем |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.