Сальник коленвала (Страница 238)
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Mazda CX-5 II 2017-2026. Артикул 19037171B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 6 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 51,5 мм |
| Торговые номера | 82037171, BASLRD |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960607607 |
| Наружный диаметр 1 | 64 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Quattro Freni внутренний для Nissan Murano Z51 2007-2014. Артикул QF70A00027
| Вес | 0.030 |
| Габариты в упаковке | 180x60x180 мм |
Сальник коленвала Glaser (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Hyundai i10 I 2008-2013. Артикул P77542-01
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Наружный диаметр | 75 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 60 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8429021013691 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Toyota Auris I 2007-2012. Артикул 15063200
| Наружный диаметр | 94 мм |
| Внутренний диаметр | 76 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769558979 |
| Высота | 8,5 мм |
Сальник коленвала Master KIT для Hyundai Elantra IV (HD) 2006-2011. Артикул 77BGS0429
| Вес | 0.012 кг |
Сальник коленвала Master KIT для Daewoo Espero I 1995-1999. Артикул 77BGS0089
| Вес | 0.045 кг |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) для Peugeot Partner II 2008-2018. Артикул 20018081B
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Высота 1 | 6 мм |
| Наружный диаметр 1 | 66 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960180810 |
| Торговые номера | 82018081, BASLRDX7 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Quattro Freni внутренний для Mercedes-Benz CLS AMG II (W218) 2011-2017. Артикул QF70A00078
| Вес | 0.444 |
| Габариты в упаковке | 255x220x30 мм |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Honda Civic V 1991-1996. Артикул 34-00210-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) / ACM (полиакрилатный каучук) |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота 1 | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 100 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
Сальник коленвала Elwis Royal (АСМ (полиакриловый каучук)) внутренний для Ford Escort V 1990-2001. Артикул 8126544
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр | 95,3 мм |
| Внутренний диаметр | 79,3 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296036320 |
| Необходимое количество | 1 |
| Ширина | 11 мм |
Сальник коленвала LYNXauto внутренний для Toyota RAV4 I (XA10) 1994-2000. Артикул SO0045
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601420997 |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Volvo 960 I 1994-1996. Артикул 12015257B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 11 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Для оригинального номера | 068103071F |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Торговые номера | 82015257, RWDRFT Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960152572 |
| Тип кручения | Переменное кручение |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) для Mazda MX-5 I (NA) 1990-1998. Артикул 046175-V
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 50,5 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 36,5 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475054320 |
| Тип сальника вала | L3TL RIGHT |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Glaser для Subaru WRX I 2013-2021. Артикул P77540-01
| Наружный диаметр | 62 мм |
| Внутренний диаметр | 50 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 8429021037987 |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала LYNXauto внутренний для Toyota Cressida II (X50, X60) 1985-1988. Артикул SO0045
| Номер EAN/Штрих-код | 4905601420997 |
Сальник коленвала Zentparts (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Alfa Romeo Alfetta 1975-1984. Артикул Z26851
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699214344 |
| Наружный диаметр 1 | 55 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
Сальник коленвала LYNXauto внутренний для Audi A4 I (B5) 1994-2001. Артикул SO0262
Сальник коленвала LYNXauto внутренний для Audi S3 II (8P) 2006-2013. Артикул so-0004
Сальник коленвала Elwis Royal (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Alfa Romeo Brera 2006-2011. Артикул 8442661
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296121859 |
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
Сальник колесного подшипника Sampa для Renault K 2013-2026. Артикул 030.200
| Вес | 1,912 кг |
| Наружный диаметр | 446 мм |
| Внутренний диаметр | 234 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8697576205711 |
| Высота | 66 мм |
Сальник коленвала Quattro Freni для Audi Q7 I (4L) 2006-2015. Артикул QF70A00029
| Вес | 0.026 |
| Габариты в упаковке | 70x70x10 мм |
Сальник коленвала Elring для Renault 30 1975-1984. Артикул 040.363
| Материал | АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр | 62 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248004036 |
| Тип сальника вала | AS |
| Внутренний диаметр | 42 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Suzuki Ignis I (HT) 2000-2005. Артикул 15090300
| Наружный диаметр | 103 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 83 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769827617 |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала BGA внутренний для Renault Kangoo I 2001-2009. Артикул OS7331
| Наружный диаметр | 114 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206367899 |
| Внутренний диаметр | 96 мм |
| Высота | 9 мм |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Volvo V70 III 2007-2014. Артикул 20034275B
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Внутренний диаметр 1 | 88 мм |
| Торговые номера | 82034275, RWDRFT |
| Тип кручения | Переменное кручение |
| Высота 1 | 13,5 мм |
| Наружный диаметр 1 | 188 мм |
| Наружный диаметр 2 | 175 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960219459 |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Opel Ascona B 1979-1981. Артикул 24762
| Наружный диаметр | 48 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093247628 |
| Внутренний диаметр | 7 мм |
| Высота | 35 мм |
Сальник коленвала Ajusa для Kia Spectra II 2004-2007. Артикул 15056100
| Наружный диаметр | 49 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769474521 |
| Внутренний диаметр | 37,6 мм |
| Высота | 7,5 мм |
Сальник коленвала Patron (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Volkswagen Eos I 2006-2008. Артикул P18-0025
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255251003 |
| Тип сальника вала | IWD |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Fiat Albea 1998-2002. Артикул 12011305B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960113054 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 35 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 23 мм |
| Торговые номера | 82011305, B1BASLRD |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для BMW 3 I (E21) 1975-1984. Артикул 12013865B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 68 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960138651 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр 1 | 50 мм |
| Торговые номера | 82013865, BASLRDX7 Simmerring |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.