Сальник коленвала (Страница 239)
Сальник коленвала Elwis Royal (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Hyundai Grandeur II 1992-1999. Артикул 8438818
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 111 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296058520 |
| Внутренний диаметр | 91 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Ширина | 9 мм |
Сальник коленвала BGA для Renault Scenic III 2009-2016. Артикул OS8321
| Номер EAN/Штрих-код | 5038206016872 |
| Наружный диаметр 1 | 52 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 40 мм |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Patron (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Caterham Seven 2005-2026. Артикул P18-0023
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр | 180 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Внутренний диаметр | 88 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255250983 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | IWD |
| Ширина | 15 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Lamborghini Murcielago I 2006-2010. Артикул 12013882B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 10 мм |
| Наружный диаметр 1 | 98 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960138828 |
| Для оригинального номера | 90352112 |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Торговые номера | 82013882, B1BASLRSX7 Simmerring |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Ajusa для Opel Kadett E 1987-1991. Артикул 15015300
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769113598 |
| Внутренний диаметр | 38 мм |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Renault Duster II 2021-2026. Артикул 81-36957-00
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen), АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр | 47 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634404324 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Mercedes-Benz C-Класс AMG I (W202) 1997-2001. Артикул 77BGS0108
| Вес | 0.117 кг |
Сальник коленвала JP Group для Mitsubishi Lancer X 2008-2017. Артикул 1119500800
| Наружный диаметр | 47 мм |
| Внутренний диаметр | 32 мм |
| Торговые номера | 1119500806 |
| Серия | |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412058890 |
| Ширина | 10 мм |
Сальник коленвала Quattro Freni для Nissan Sentra VII (B17) 2014-2019. Артикул QF70A00084
| Вес | 0.020 |
| Габариты в упаковке | 50x50x5 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Mercedes-Benz GLA I (X156) 2014-2020. Артикул 81-36957-00
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen), АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр | 47 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634404324 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала Ajusa (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Audi Q3 II (F3) 2018-2026. Артикул 71010200
| Материал | PTFE (политетрафторэтилен) |
| Наружный диаметр | 215 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8433577209378 |
| Внутренний диаметр | 35 мм |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Высота | 52 мм |
Сальник коленвала Quattro Freni внутренний для Audi 80 V (B4) 1991-1994. Артикул QF70A00030
| Вес | 0.064 |
| Габариты в упаковке | 120x100x15 мм |
Сальник коленвала Ajusa для Renault Fluence I 2013-2017. Артикул 15087800
| Наружный диаметр | 52 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769811975 |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) для Citroen C5 I 2001-2004. Артикул 041250-V
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 38 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475063612 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | L3TL RIGHT |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) для MINI Paceman R61 2012-2016. Артикул 19035978B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 8 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960524362 |
| Для оригинального номера | 11117802665 |
| Наружный диаметр 1 | 68 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 55 мм |
| Торговые номера | 82035978, BAESSSLRDX7 Simmerring |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Master KIT для Opel Vectra C 2002-2008. Артикул 77BGS0042
| Вес | 0.021 кг |
Сальник коленвала Elring внутренний для Peugeot 308 I 2007-2014. Артикул 026.790
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248153468 |
| Тип сальника вала | ASW |
| Высота | 8,8 мм |
Сальник коленвала Quattro Freni для Nissan Almera Classic I 2006-2013. Артикул QF70A00084
| Вес | 0.020 |
| Габариты в упаковке | 50x50x5 мм |
Сальник коленвала Elring (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Volkswagen Sharan II 2010-2022. Артикул 364.700
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Номер рекомендуемого специального инструмента | VW T10134 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248462256 |
| Тип сальника вала | IWD |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для MINI Coupe R58 2010-2015. Артикул 81-38532-00
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634472989 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Elring внутренний для Mitsubishi Delica IV 1995-2002. Артикул 034.560
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 103 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248133712 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | AS |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Honda Shuttle I 1994-2004. Артикул 77BGS0328
| Вес | 0.014 кг |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для BMW M5 I (E28) 1985-1987. Артикул 77BGS0250
| Вес | 0.14 кг |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) для Opel Sintra 1996-1999. Артикул 040800-V
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Внутренний диаметр | 31 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475008910 |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | L13L RIGHT |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Volkswagen K70 1970-1971. Артикул 20030144B
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Наружный диаметр 1 | 133,5 мм |
| Наружный диаметр 2 | 155 мм |
| Торговые номера | 82030144, CSFT |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960187239 |
| Высота 1 | 15,5 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой, с фланцем |
| Внутренний диаметр 1 | 93 мм |
Сальник коленвала Quattro Freni для Opel Combo B 1994-2001. Артикул QF70A00084
| Вес | 0.020 |
| Габариты в упаковке | 50x50x5 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Peugeot 405 1992-1996. Артикул 81-23708-50
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634111871 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала SKT (СКФ (сополимер фтора и каучука)) внутренний для ЗАЗ Vida 2012-2016. Артикул 047681-V
| Материал | СКФ (сополимер фтора и каучука) |
| Наружный диаметр | 98 мм |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680475050209 |
| Тип сальника вала | L13L LEFT |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Suzuki Vitara I 1995-1999. Артикул 77BGS0171
| Вес | 0.093 кг |
Сальник коленвала JP Group внутренний для Honda NSX I 1990-2005. Артикул 1219500500
| Наружный диаметр | 98 мм |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Серия | |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412069988 |
| Ширина | 10 мм |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.