Сальник коленвала (Страница 268)
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) для ВАЗ 2105 1989-2012. Артикул 81-33653-10
| Наружный диаметр | 42 мм |
| Высота | 7 мм |
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Внутренний диаметр | 28 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634464854 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Audi A4 allroad V (B9) 2016-2026. Артикул 81-40489-00
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Высота | 8 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635027775 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Audi A5 I (8T) 2011-2017. Артикул 81-40489-00
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Высота | 8 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635027775 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Ajusa (FMQ (Fluorsilicon-Kautschuk)) внутренний для Ford Taunus I 1970-1976. Артикул 15029800
| Наружный диаметр | 76,2 мм |
| Высота | 11,1 мм |
| Материал | FMQ (Fluorsilicon-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 60,5 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769046001 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Hyundai H-100 1993-2000. Артикул 15035600
| Наружный диаметр | 96 мм |
| Высота | 7,5 мм |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769228070 |
Сальник коленвала Ajusa для Nissan Interstar 2002-2026. Артикул 15079200
| Наружный диаметр | 75 мм |
| Высота | 7 мм |
| Внутренний диаметр | 60 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769692499 |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) внутренний для Kia Sephia I 1993-1997. Артикул DI-3568
| Наружный диаметр | 100,2 мм |
| Высота | 9 мм |
| Вес | 0,06 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Внутренний диаметр | 80,8 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878242047 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) для Rover 800 1996-1999. Артикул 20034565B
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Высота 1 | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 50 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 37 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82034565, BASLVRDX7 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960271556 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Elring (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Audi A1 I (8X) 2010-2015. Артикул 381.640
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Номер рекомендуемого специального инструмента | VW T10134 |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248465851 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | IWD |
Сальник коленвала Elring внутренний для Opel Vectra C 2002-2008. Артикул 434.550
| Наружный диаметр | 98 мм |
| Высота | 14,6 мм |
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук) |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248205075 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
Сальник коленвала Elring (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Ford Transit Connect II 2013-2026. Артикул 023.862
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Тип корпуса | С корпусом |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248667873 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | SP |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Renault Kadjar I 2015-2026. Артикул 15079800
| Наружный диаметр | 100 мм |
| Высота | 9 мм |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769705892 |
Сальник коленвала Sampa (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Mercedes-Benz SK 1987-1996. Артикул 010.216
| Наружный диаметр | 140 мм |
| Высота | 13 мм |
| Вес | 0,13 кг |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 120 мм |
| Высота 1 | 12 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 8680281548136 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала Elring внутренний для Great Wall Socool 2004-2008. Артикул 507.822
| Наружный диаметр | 100 мм |
| Высота | 8 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248127919 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) внутренний для Renault Laguna II 2001-2007. Артикул 81-34458-00
| Наружный диаметр | 120 мм |
| Высота | 7 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 98 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634300343 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Elring для Mitsubishi Pajero Pinin 1999-2007. Артикул 034.540
| Наружный диаметр | 50 мм |
| Высота | 6 мм |
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Внутренний диаметр | 37 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248133590 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | AS |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Renault Grand Scenic II 2004-2008. Артикул 15079800
| Наружный диаметр | 100 мм |
| Высота | 9 мм |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769705892 |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Ford B-MAX 2012-2018. Артикул 81-90011-00
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Комплектность | С несущей рамой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634305287 |
Сальник коленвала Ajusa (PTFE (Polytetrafluorethylen)) для Renault Espace V 2015-2026. Артикул 61001500
| Наружный диаметр | 81 мм |
| Высота | 11,5 мм |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen) |
| Внутренний диаметр | 48 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8433577018802 |
| Тип кручения | Правое кручение |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Mercedes-Benz E-Класс II (W210, S210) 1996-2003. Артикул 81-26249-10
| Наружный диаметр | 114 мм |
| Высота | 10 мм |
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen), АСМ (полиакриловый каучук) |
| Внутренний диаметр | 93 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634294239 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Elwis Royal (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) внутренний для Opel Astra H 2004-2014. Артикул 8142647
| Наружный диаметр | 98 мм |
| Ширина | 10 мм |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296036405 |
Сальник коленвала Sasic внутренний для Citroen C3 II 2009-2016. Артикул 5140740
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Толщина | 9 мм |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Для оригинального номера | 9820978780 |
| Номер EAN/Штрих-код | 3660872004888 |
Сальник коленвала Elring внутренний для Volvo XC70 II 2007-2016. Артикул 135.190
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Высота | 8,5 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 98 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248153895 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A |
Сальник коленвала Zekkert (NBR (бутадиен-нитрильный каучук)) для Toyota Celica IV (T160) 1985-1989. Артикул DI-3522
| Наружный диаметр | 60,2 мм |
| Высота | 6,8 мм |
| Вес | 0,04 кг |
| Материал | NBR (бутадиен-нитрильный каучук) |
| Внутренний диаметр | 39,7 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4251878241583 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | A |
Сальник коленвала Elring для Fiat Fiorino II 1988-2001. Артикул 440.750
| Наружный диаметр | 52 мм |
| Высота | 7 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 30 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248127650 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | AW/BS |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Peugeot Expert II 2007-2016. Артикул 15044900
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Высота | 7 мм |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769297861 |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Audi A5 II (F5) 2016-2026. Артикул 81-40489-00
| Наружный диаметр | 105 мм |
| Высота | 8 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635027775 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
Сальник коленвала Vika (FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk)) для Volkswagen Polo III 1998-2001. Артикул 11031792901
| Наружный диаметр | 42 мм |
| Вес | 0,009 кг |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk) |
| Толщина | 8 мм |
| Внутренний диаметр | 27 мм |
Сальник коленвала Elring внутренний для Daihatsu Rocky 1985-1993. Артикул 507.822
| Наружный диаметр | 100 мм |
| Высота | 8 мм |
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk)/ACM (Polyacryl-Kautschuk) |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248127919 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | ASW |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для BMW X4 I (F26) 2014-2018. Артикул 20036307B
| Материал | FPM (Fluor-Kautschuk) |
| Для оригинального номера | 11117587168 |
| Высота 1 | 8 мм |
| Наружный диаметр 1 | 110 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 90 мм |
| Торговые номера | 82036307, BAESSRSX7 Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960530356 |
| Тип кручения | Левой кручение |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.