Сальник коленвала (Страница 268)
Сальник коленвала OSSCA для Audi 80 IV (B3) 1986-1991. Артикул 22449
| Наружный диаметр | 47 мм |
| Внутренний диаметр | 32 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093224490 |
| Высота | 10 мм |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Volvo C70 II 2008-2009. Артикул 15088600
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769810862 |
| Высота | 7 мм |
Сальник коленвала BGA для Mercedes-Benz Sprinter 906 2006-2026. Артикул OS4319
| Наружный диаметр 1 | 67 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205210547 |
| Внутренний диаметр 1 | 45 мм |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Corteco (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Mitsubishi Lancer V 1988-1992. Артикул 19016598B
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Высота 1 | 9 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960165985 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Наружный диаметр 1 | 96 мм |
| Торговые номера | 82016598, LHTC |
Сальник коленвала Glaser (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Mazda 626 III (GD) 1987-1996. Артикул P77528-11
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Внутренний диаметр | 90 мм |
| Высота 1 | 11,3 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8429021139483 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 9,5 мм |
Сальник коленвала Corteco (PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)) внутренний для Renault Kangoo I 2001-2010. Артикул 20030112B
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук) |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Наружный диаметр 1 | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960187222 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота 1 | 9 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Торговые номера | 82030112, BASLRSX7FT Simmerring |
Сальник коленвала Stellox (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Mercedes-Benz T1 1988-1996. Артикул 34-00205-SX
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 7 мм |
| Наружный диаметр 1 | 56 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр 1 | 42 мм |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Audi A4 IV (B8) 2007-2015. Артикул 17606
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093176065 |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Renault Megane IV 2010-2024. Артикул 12015352B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 8 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Наружный диаметр 1 | 100 мм |
| Торговые номера | 82015352, BASLRSX7 Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960153524 |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Lancia Dedra 1989-1999. Артикул 81-35624-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 43 мм |
| Внутренний диаметр | 30 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634326138 |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Тип сальника вала | AB SL |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Renault Mascott 1999-2005. Артикул 81-10173-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Комплектность | С несущей рамой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635013921 |
Сальник коленвала Elring внутренний для Mitsubishi Delica IV 1995-2000. Артикул 247.290
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 96 мм |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248593233 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип сальника вала | AS |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала Elring внутренний для Mitsubishi Pajero I 1982-1991. Артикул 247.290
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 96 мм |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248593233 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип сальника вала | AS |
| Высота | 8 мм |
Сальник коленвала JP Group внутренний для Opel Ascona C 1981-1988. Артикул 1219500500
| Наружный диаметр | 98 мм |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Серия | |
| Номер EAN/Штрих-код | 5710412069988 |
| Ширина | 10 мм |
Сальник коленвала Patron внутренний для SEAT Cordoba II 2002-2009. Артикул P18-0004
| Наружный диаметр | 111 мм, 163 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4814255233757 |
| Внутренний диаметр | 85 мм |
| Ширина | 15,5 мм |
Сальник коленвала Ajusa для Volvo V60 I 2011-2015. Артикул 15083900
| Наружный диаметр | 55 мм |
| Внутренний диаметр | 40 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769730399 |
| Высота | 6,4 мм |
Сальник коленвала Ajusa внутренний для Kia Sportage II 2004-2010. Артикул 15035600
| Наружный диаметр | 96 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 8427769228070 |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Высота | 7,5 мм |
Сальник коленвала Victor Reinz (MVG (кремнийорганический каучук)) внутренний для Toyota Echo 1999-2005. Артикул 81-53509-00
| Материал | MVG (кремнийорганический каучук) |
| Наружный диаметр | 89 мм |
| Внутренний диаметр | 74 мм |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634358610 |
| Тип сальника вала | A SL |
| Высота | 8,5 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Volkswagen Passat B3 1990-1996. Артикул 77BGS0087
| Вес | 0.084 кг |
Сальник коленвала BGA для Peugeot Boxer III 2006-2026. Артикул OS9304
| Номер EAN/Штрих-код | 5038205752573 |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Volvo V40 I 1998-2004. Артикул 77BGS0372
| Вес | 0.042 кг |
Сальник коленвала Victor Reinz (PTFE (Polytetrafluorethylen)) внутренний для Opel Zafira B 2005-2019. Артикул 81-38236-00
| Материал | PTFE (Polytetrafluorethylen), АСМ (полиакриловый каучук) |
| Наружный диаметр | 98 мм |
| Тип сальника вала | A |
| Внутренний диаметр | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026634458198 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 14,7 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для PUCH G-modell W463 1997-2001. Артикул 77BGS0108
| Вес | 0.117 кг |
Сальник коленвала Victor Reinz (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Lexus NX I 2014-2021. Артикул 81-54087-00
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр | 110 мм |
| Внутренний диаметр | 78 мм |
| Тип сальника вала | A SL |
| Номер EAN/Штрих-код | 4026635002604 |
| Тип кручения | Левой кручение |
| Высота | 8,5 мм |
Сальник коленвала Elwis Royal (FPM (Fluor-Kautschuk)) для Peugeot Boxer II (230) 1999-2002. Артикул 8125101
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Толщина | 14 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 5703296113397 |
| Внутренний диаметр | 70 мм |
| Необходимое количество | 1 |
| Конструкция прокладка | Прокладка металло-эластомерная |
Сальник коленвала Corteco (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Volvo 940 1990-1998. Артикул 12015257B
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Высота 1 | 11 мм |
| Наружный диаметр 1 | 105 мм |
| Для оригинального номера | 068103071F |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Внутренний диаметр 1 | 85 мм |
| Торговые номера | 82015257, RWDRFT Simmerring |
| Номер EAN/Штрих-код | 3358960152572 |
| Тип кручения | Переменное кручение |
Сальник коленвала Elring для Renault Modus I 2004-2012. Артикул 169.620
| Материал | PTFE (политетрафлуороетилен)/FPM (фтор-каучук) |
| Наружный диаметр | 44 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Правое кручение |
| Внутренний диаметр | 32 мм |
| Комплектность | С монтажной оболочкой |
| Номер EAN/Штрих-код | 4041248162415 |
| Тип сальника вала | ASW |
| Высота | 6 мм |
Сальник коленвала Zentparts (FPM (Fluor-Kautschuk)) внутренний для Alfa Romeo 33 II 1990-1994. Артикул Z26856
| Материал | FPM (фторкаучук) |
| Наружный диаметр 1 | 98 мм |
| Внутренний диаметр 1 | 80 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 4099699214399 |
| Высота 1 | 10 мм |
| Защита от пыли | С пылезащитным краем |
| Тип кручения | Левой кручение |
Сальник коленвала OSSCA внутренний для Suzuki Swift III 2005-2011. Артикул 16222
| Наружный диаметр | 100 мм |
| Номер EAN/Штрих-код | 6915093162228 |
| Внутренний диаметр | 78 мм |
| Высота | 9 мм |
Сальник коленвала Master KIT внутренний для Fiat Ritmo I 1979-1982. Артикул 77BGS0379
| Вес | 0.051 кг |
Как выбрать сальник коленвала: размеры, материал, расположение
Сальник коленвала — это резиновое или фторкаустиковое уплотнительное кольцо с металлическим каркасом, которое предотвращает утечку моторного масла из картера двигателя по валу наружу. В двигателе устанавливаются как минимум два сальника коленвала: передний (со стороны привода ГРМ и шкива) и задний (со стороны маховика и сцепления). От герметичности этих узлов зависит уровень масла, чистота моторного отсека и работоспособность сцепления.
Замена сальника коленвала требуется при появлении масляных подтёков в районе крышки ГРМ или стыка двигателя с КПП, при загрязнении ремня ГРМ маслом, а также в плановом порядке при замене ремня привода газораспределительного механизма, сцепления или капитальном ремонте двигателя.
Типы сальников коленвала
Передний сальник устанавливается в крышку привода ГРМ и работает в паре с носком коленвала или со шкивом. Имеет относительно небольшой диаметр и хорошо доступен для замены.
Задний сальник монтируется в держатель со стороны маховика. Его диаметр заметно больше переднего, а замена требует снятия КПП, сцепления и маховика.
Сальники в сборе с держателем характерны для современных двигателей: уплотнение запрессовано в металлическую или пластиковую обойму, которая крепится к блоку болтами. Такая конструкция упрощает установку и исключает риск перекоса при запрессовке.
Параметры подбора
На сальнике обычно нанесена маркировка из трёх чисел в формате внутренний диаметр × внешний диаметр × ширина (в миллиметрах). Например, обозначение 42×62×7 означает посадочный диаметр на валу 42 мм, внешний диаметр под отверстие 62 мм и толщину уплотнения 7 мм. Все три размера должны точно соответствовать оригинальным.
По материалу различают NBR (нитрильная резина, стандартный вариант для большинства бензиновых моторов), FKM/Viton (фторкаучук, выдерживает повышенные температуры и применяется в дизелях, турбированных и форсированных двигателях), PTFE (фторопластовая рабочая кромка, используется на современных моторах с сухими картерами и высокими оборотами).
Конструктивно сальники бывают однокромочными и двухкромочными, с пыльником и без, с пружиной поджима кромки. На некоторых моторах применяются сальники с реверсной нарезкой — их нельзя устанавливать на двигатели противоположного направления вращения.
На что обратить внимание при заказе
- Подбирайте сальник по VIN автомобиля или по каталожному номеру, указанному производителем двигателя.
- Проверьте состояние посадочной поверхности на коленвале — при наличии выработки потребуется ремонтная втулка или сальник со смещённой рабочей кромкой.
- Передний и задний сальники не взаимозаменяемы, даже если внешне похожи.
- Для моторов с PTFE-уплотнениями нельзя смазывать кромку перед установкой — это нарушит работу сухого уплотнения.
- Запрессовка должна выполняться оправкой нужного диаметра, без перекосов и повреждения кромки.
- При замене заднего сальника рекомендуется одновременно менять сцепление и при необходимости — задний подшипник коленвала.
В каталоге tachka.ru представлены сальники коленвала для легковых и коммерческих автомобилей различных марок. Среди производителей — Elring, Corteco, Victor Reinz, NOK, SKF, Payen, а также оригинальные детали автопроизводителей. Доставка по России.
Частые вопросы
Как подобрать сальник коленвала на конкретный автомобиль?
Самый надёжный способ — поиск по VIN-коду автомобиля или по каталожному номеру оригинального сальника. Размеры в миллиметрах помогут уточнить совместимость, но к одному двигателю могут подходить несколько вариантов с разной кромкой и материалом.
Можно ли заменить сальник коленвала своими руками?
Передний сальник доступен после снятия ремня ГРМ и шкива и при наличии оправки и съёмника заменяется в гаражных условиях. Задний сальник требует демонтажа коробки передач, сцепления и маховика, что значительно сложнее и обычно выполняется в сервисе.
Почему новый сальник снова течёт?
Распространённые причины: перекос при запрессовке, повреждение рабочей кромки при монтаже, выработка на шейке коленвала, забитая система вентиляции картера и повышенное давление картерных газов. Перед заменой стоит проверить состояние вала и сапуна.
Нужно ли менять оба сальника одновременно?
Не обязательно, но при сопоставимом пробеге это разумно: задний сальник требует тех же разборочных работ, что и замена сцепления, поэтому при снятии КПП его меняют профилактически. Передний обычно меняют вместе с ремнём ГРМ.
Чем отличается сальник из NBR от FKM?
NBR (нитрил) — стандартный материал, рассчитанный на типовые температуры моторного масла. FKM (фторкаучук) выдерживает более высокие температуры и агрессивные среды, поэтому применяется на дизелях, турбомоторах и в случаях, когда требуется повышенный ресурс уплотнения.